Popravka i farbanje karoserije automobila: karakteristike, tehnologija i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Karoserija automobila je u suštini njegova noseća struktura. Stalno je pod pritiskom. Štoviše, to nisu samo mehanički faktori u obliku udaraca i vibracija. Svakodnevno je obloga tijela izložena negativnim utjecajima vanjskih faktora. Emajl je pjeskaren, izgara. Osim toga, na mjestu dubokih ogrebotina pojavljuju se tragovi rđe. Naravno, sve to značajno kvari izgled automobila. Ali šta učiniti? U ovom slučaju štedi se popravka karoserije i farbanje karoserije automobila. Ovo je ono o čemu ćemo pričati u našem današnjem članku.

Popravka karoserije

Ako postoje ozbiljna oštećenja, ona se ne mogu pokriti nanošenjem novog emajla. Stoga se popravka i farbanje karoserije automobila izvode u kompleksu. Postoji nekoliko vrsta karoserijskih radova, od kojih svaka koristi svoju tehnologiju. U nastavku ćemo ih detaljnije razmotriti.

Eliminacijahrđa

Vremenom se na tijelu pojavljuju džepovi korozije. To se događa zbog ljuštenja boje koja je prethodno nanesena na površinu. U pravilu, na stranim automobilima, prva hrđa se javlja nakon 10 godina rada, na domaćim automobilima - već nakon 5. Posebno su pogođena mjesta pjeskarenja - lukovi kotača i rubovi pragova. Odvodne rupe su takođe zarđale. Tehnologija oporavka može varirati u zavisnosti od stepena problema.

Ukoliko su to rupe, popravljaju se izrezivanjem dijela metala i zavarivanjem novih limova. U prisustvu samo površinske rđe, rad je ograničen na upotrebu cinkovog pretvarača i djelomično kitovanje. Posljednja faza takve popravke karoserije je farbanje. Cijena za njega može biti visoka (do 100 eura za lokalnu boju). Stoga ćemo u članku razmotriti i kako sami nanijeti emajl.

Plastic Repair

Može biti:

• Odbojnici.
• Spoilers.
• Arch ekstenzije.
• Pragovi i ostali dijelovi karoserije.

Za razliku od prethodne metode, ovdje se ne koristi zavarivanje. Restauracija elemenata se vrši upotrebom fiberglasa sa epoksidnim ljepilom. Ovaj materijal daje krutost, istovremeno izravnava element. Ispada takav zakrpa. Ali da bi se postigao što veći fabrički izgled, tehnologija zahteva upotrebu kita.

Popravka bez farbanja

Ukoliko udubljenje nije dodirnulo lak, tada automobilu možete vratiti prethodni izgled bez intervencije pištolja za prskanje. Najlakšepozabavite se branicima. Izravnavaju se zagrijavanjem plastike građevinskim fenom. Zatim je površina zakrivljena na poleđini. Element poprima željeni, fabrički oblik.

Ali nije išlo s metalom. Za to se koriste posebni PDR kompleti. Tehnologija je obnavljanje udubljenja pod vakuumom. Ponekad se koristi posebno ljepilo, koje se nanosi na udubljenje, a u njega ugrađujemo i trn. U tom slučaju morate koristiti branik. Kako to izgleda, čitalac može vidjeti na fotografiji ispod.

Cijena kompleta može biti od 10 do 100 eura, u zavisnosti od proizvođača i veličine kompleta.

Slikarstvo

Popravka karoserije i farbanje karoserije se mogu obaviti ručno. Ali u oba slučaja potreban vam je specijalizirani alat. A ako je u prethodnom slučaju to pretvarač, brusilica i mašina za zavarivanje, onda je ovdje potreban pištolj za prskanje. Ako će se posao obavljati jednokratno, bolje ga je iznajmiti. Samo farbanje se radi u nekoliko faza:

• Priprema. Prvo se auto dobro opere. Takođe, mesta farbanja su odmašćena anti-silikonom. Sva zarđala područja obrađuju se konverterom i čiste brusnim papirom. Prvo se koriste krupna zrna, a zatim sitnija zrna.



• Poravnavanje defekata. Sva udubljenja ili zavari moraju biti pažljivo sakriveni, inače će bitipogoršavaju izgled automobila. Najbolji materijal za to je automobilski kit. Pomiješa se sa učvršćivačem u tubi i nanese na površinu pomoću lopatice. Nemojte nanositi previše debeo sloj. Može da pukne tokom vremena. Nakon sušenja sloj se obrađuje grubim, a zatim finim brusnim papirom. Preostala prašina se uklanja krpom sa white spiritom. Imajte na umu da je kit nakon miješanja sa učvršćivačem vrlo vruć. Nakon nekoliko minuta, ona se pretvara u kamen. Morate imati vremena da izračunate vrijeme, inače će se sastav stvrdnuti i prije nanošenja. Nikada nemojte miješati previše kita sa učvršćivačem. Jednostavno nećete imati vremena da u potpunosti iskoristite kompoziciju.



• Nanošenje baznog emajla. Ako se nanosi na goli metal, treba ga premazati za bolje prianjanje. Samo farbanje se radi u nekoliko slojeva. Baklja se mora držati strogo pod uglom od 90 stepeni. Najmanje odstupanje će izazvati neujednačen premaz. Pomičite pištolj za prskanje brzinom od približno 30 centimetara u sekundi. Ne zaboravite na otapalo - s njim morate miješati osnovnu boju dok se ne postigne željena konzistencija. Mešajte dok tečnost ne iscuri sa vrha daljinskog upravljača. Prvi sloj je sloj u razvoju. Primijenjen samo površno. Ovo je najtanji sloj. U isto vrijeme, pokušajte izbjegavati neobojene površine. Zatim se boja prska debljim slojem. Najzastupljeniji je treći sloj. Držite pištolj za prskanje na udaljenosti. U suprotnom će se na premazu pojaviti pruge. Uklanjanje će biti prilično teško. Ako ovometalizirani emajl, dodatno je obrađen lakom. Potonji se također nanosi u nekoliko slojeva.
• Sušenje. Poput oslikavanja tijela, mora se odvijati u zatvorenom prostoru. Poželjno je da se automobil u ovom trenutku ne kreće. Na temperaturi od +20 stepeni, emajl se suši za dva dana. Ovaj proces možete ubrzati i primjenom prisilnog sušenja grijačima. Ova metoda je posebno relevantna zimi, kada se koristi negrijana garaža.

Korisni savjet

Prilikom farbanja karoserije prethodno vježbajte na starim dijelovima. Razumjeti zamršenosti nanošenja emajla moguće je samo u praksi. Isprobavanje vještina na starim dijelovima tijela pomoći će vam da izbjegnete mnoge greške. Kada farbate karoseriju, pokušajte da daljinski upravljač ne približavate površini, inače će se odmah formirati pruge.