Kako provjeriti termički zazor klipnih prstenova: savjet stručnjaka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Prilikom remonta motora često se postavljaju pitanja o odabiru pravog termičkog razmaka. Klipni prstenovi sa prevelikim zazorom u bravi i duž ose neće raditi ispravno. Ali još gore ako je jaz bio premali. U tom slučaju motor neće raditi dugo vremena i nakon nekoliko hiljada kilometara ponovo će tražiti pregradu. Hajde da razgovaramo o tome kako odabrati ispravan termički zazor klipnih prstenova i kakav bi on trebao biti idealno.

Opće informacije i koncepti

Klip se sastoji od tri prstena, od kojih svaki obavlja svoju specifičnu funkciju. Gornja dva se koriste za održavanje kompresije u motoru. Ako leže ili dosegnu kritičnu razinu istrošenosti, tada se smanjuju dinamičke karakteristike motora s unutarnjim izgaranjem, povećava se potrošnja ulja i javljaju se drugi problemi. Donji prsten se naziva "strugač za ulje". Iz naziva je sasvim jasno u kojoj je svrhatokom rada agregata.

Metalni dijelovi se šire kada radi motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Iz ovog jednostavnog razloga, termički zazor klipnih prstenova je smanjen. Ako je prvobitno odabran pogrešno, odnosno manje od dozvoljenog, onda kada se dostigne radna temperatura motora, klip će izgrebati zidove cilindra.

Koji je termički zazor klipnih prstenova VAZ-a?

Prije nego što pređemo direktno na brojke, želio bih napomenuti da bi mjerenje zazora trebalo izvršiti na negrijanom dijelu. U tom slučaju, obavezno postavite prsten u cilindar. Za određivanje parametra koriste se posebne sonde ili trake. U većini slučajeva, dozvoljena vrijednost zazora kreće se od 0,25 do 0,5 mm. Ali u zavisnosti od tipa motora i njegove modifikacije, ovi podaci se mogu razlikovati, pa se preporučuje da prvo proverite dokumentaciju motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Koji bi termički zazor klipnih prstenova trebao biti na VAZ automobilima? Za kompresijske prstenove treba biti u rasponu od 0,25-0,4 mm, a za prsten za struganje ulja - 0,25-0,5 mm. Opet, ove brojke se mogu neznatno razlikovati, tako da se morate fokusirati na određeni model motora.

Tehnologija mjerenja

Prva stvar koju treba učiniti je staviti prsten na stranu cilindra. Zatim postavite njegov vanjski dio u dodijeljeni žljeb. Zatim vam je potreban set letvica, uz pomoć kojih se određuje razmak. Ako se prsten nalazi direktno unutar cilindra, potrebna su mjerenjaizvodite odvojeno, jer razmak između krajeva može varirati.

Prva stvar koju treba uraditi je staviti klipni prsten u motorno ulje. Kvalitet potonjeg ovdje zapravo nije bitan, jer će apsolutno sve izgorjeti tokom rada. Dalje, prsten se pomiče duž zida cilindra. Štaviše, to se mora učiniti samo u cilindru u kojem će se ovaj prsten koristiti u budućnosti. Posebno je prikladno izvršiti takav proračun ako je klip već demontiran. U slučaju nedavnog okretanja bloka, dovoljno je pomaknuti prsten za 3-5 mm, otprilike do mjesta gdje će se nalaziti tokom rada motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Nakon toga koristimo set sondi (šipke) i dobijemo potrebne vrijednosti. Koristite "ručno" kada birate zazor klipnog prstena. Dizel "Ford Escort" 1, 6, na primjer, trebao bi imati razmak od 0,3-0,5 mm za gornje kompresijske prstenove i 0,2-0,45 mm za strugač za ulje.

Složena popravka CPG-a

Takozvani "kapital" motora podrazumijeva potpuno otklanjanje kvarova cilindarsko-klipne grupe, jer je ona podložna najvećim termičkim opterećenjima tokom rada. Posljedično, klipovi, kompresijski i prstenovi za struganje ulja također su podložni povećanom habanju. U nekim slučajevima, kada prstenovi još nisu dostigli kritično trošenje, oni se ostavljaju. Na većini modernih motora s unutrašnjim sagorijevanjem, razmak od 1 mm se već smatra kritičnim, u tom slučaju je potrebno zamijeniti prstenove. Dakle, prilikom remonta motora, preporučljivo je promijeniti sve prstenove na klipovima, čakako odgovaraju. Ovo je neophodno kako se motor ne bi ponovo rastavljao nakon 50.000 kilometara.

Takođe treba imati na umu da razmak za prvi i drugi kompresioni prsten nije uvijek isti. Živopisan primjer za to je domaća teška oprema. Na primjer, termički zazor klipnih prstenova KamAZ trebao bi izgledati ovako:

• prvi kompresioni prsten - 0,20-0,40mm (novo);
• sekunda - 0, 30-0, 50 (novo);
• strugalo za ulje 0, 25-0, 50 (novo).

U isto vrijeme, dozvoljeno habanje za sve vrste prstena ne bi trebalo da prelazi 1 mm. Čak se i 0,9 mm već može smatrati kritičnim. Iako je često jasno bez rastavljanja CPG-a da prstenovi traže zamjenu.

Povećana potrošnja ulja

Većina modernih proizvođača automobila povećava zazor klipnih prstenova u svojim motorima. Ako je za neke tipove motora sa unutrašnjim sagorevanjem kritičan 1 mm, ali na novom motoru od "BVM" ili "Audi" 1-2 mm je zazor novih prstenova motora bez kilometraže. Ovdje je potrebno pozabaviti se jednom važnom tačkom.

Činjenica je da se tokom sagorevanja mešavine goriva i vazduha stvaraju gasovi koji ulaze u žleb klipa. Shodno tome, oni počinju stvarati pritisak iz unutrašnjosti prstena, osiguravajući da je pritisnut na zid cilindra.

Zato kada motor sa unutrašnjim sagorevanjem radi u praznom hodu i malim brzinama, sila pritiska nije tako velika kao pri velikim opterećenjima. To je zbog činjenice da je količina plinova u komori za sagorijevanjeznačajno se razlikuje. Drugi kompresijski prsten djelomično obavlja zadatak strugača za ulje, uklanjajući film s cilindra. Ako je istrošen, potrošnja maziva se značajno povećava, posebno u praznom hodu i malim brzinama motora.

Termički zazor klipnih prstenova VAZ-21083

Domaći automobil 2108, poznatiji kao "osmica" ili "dlijeto", ne može se pohvaliti izuzetno pouzdanim motorom. Iako on, uz pravilno održavanje, dosta trči. Ipak, prilikom većeg remonta, posebna pažnja se mora obratiti na termalni razmak. Mnogi tome ne pridaju nikakvu važnost i ostavljaju stare prstenove. Ali ovako veliki remont neće donijeti očekivane rezultate, pogotovo ako je motor remontovan zbog povećane potrošnje ulja.

Ovdje postoji nekoliko istaknutih karakteristika. Konkretno, maksimalni dozvoljeni zazor u svim prstenovima je samo 0,15 mm. U ovom slučaju, nominalna vrijednost za 1. kompresiju je 0,04-0,075 mm, za drugu - 0,03-0,065 mm, a za strugač za ulje - 0,02-0,055 mm. Ovdje je potrebno postići vrlo visoku preciznost. Najbolja opcija je izmjeriti žljebove na klipu i prstenovima. Da biste to učinili, možete koristiti mikrometar i set sondi. Mjerenja na klipu se moraju izvršiti na nekoliko mjesta oko obima.

Nekoliko važnih nijansi

Vijek trajanja grupe cilindar-klip i, zapravo, prstenova ovisi o tome koliko je ispravno odabran termalni razmak klipnih prstenova dizel motora ili benzinskog motora. Pojava zarezivanja zbog trenja prstenova na cilindru dovodi do gubitka ne samo kompresije, već i geometrije. Malo je zadovoljstva u tome, jer će za vraćanje radnog stanja biti potrebno brušenje, au najzanemarenijim slučajevima i bušenje bloka cilindra.

Ako dođe do radijalnog trošenja prstenova, zaptivanje u komori za sagorevanje se značajno pogoršava. Ovo rezultira lošim performansama motora i povećanom potrošnjom motornog ulja.

Šta nije u redu s malim razmakom

Čini se da je za postizanje dobre kompresije razmak što manji. U tom slučaju ulje neće izgorjeti. Sve je ovo samo djelimično tačno. Činjenica je da ako za vrijeme ekspanzije jaz postane manji od dopuštenog, tada će doći do kršenja prijenosa topline. To je dijelom zbog povećanog trenja prstenova o cilindar. Kao rezultat, pojavljuje se bodovanje, habanje cilindra i prstena se ubrzava. Na kraju, kompresijski prstenovi ne stvaraju odgovarajući pritisak, a strugači za ulje ostavljaju ulje na cilindrima. Nakon nekog vremena, snaga motora se gubi, potrošnja maziva se povećava i stabilnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem se pogoršava.

Summarize

Kao što vidite, izuzetno je važno znati koji je zazor klipnog prstena potreban za određeni tip motora. Svaki proizvođač navodi nazivne i dozvoljene vrijednosti. Preporučuje se da ih se pridržavate. Ako je tokom remonta prsten dotrajao, recimo za 50%, onda ga je bolje zamijeniti novim.

Nije tako strašno povećani nego smanjeni klirens. Zbog potonjeg, temperatura u komori za sagorijevanje raste, uzrokujući mehaničko oštećenje cilindra. Sve ovo dovodi do značajnih troškova. Da se to ne bi dogodilo, potrebno je pravilno odabrati zazor klipnog prstena i voditi se samo od pouzdanih izvora. Uputstva za rad i popravku svakog automobila sadrže podatke koji su vam potrebni i treba ih primijeniti u praksi.