Zamjena turbine: opis, karakteristike, savjeti od majstora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Većina vozača je oprezna prema turbo punjačima. I za to postoje razlozi. Popravak ovih jedinica je prilično skup, uprkos dostupnosti kompleta za popravku za njih na tržištu. Zamena turbine je takođe skupo zadovoljstvo. Ali u slučaju zamjene, instalira se nova jedinica bez problema.

Dijagnoza

Turbine rade na raskrsnici nekoliko čvorova motora, a zdravlje turbopunjača u velikoj mjeri zavisi od zdravlja ovih čvorova. Stoga, ako postoje pritužbe na rad turbine, prva stvar koju trebate je kompetentna dijagnostika. To će biti garancija da nakon zamjene turbine ili popravke kompresor neće umrijeti nakon nekoliko hiljada kilometara.

Prvo, uz pomoć kompjuterskih sistema, provjerava se kompjuter u cjelini i senzori. Većina turbo punjača opremljena je mehanizmom za kontrolu pritiska pojačanja. Kvar ovog mehanizma može biti posljedica neke banalne greške ili kvara - netočnih podataka iz mjerača protoka. Nisu neuobičajeni slučajevi kada zbog ignorisanja dijagnostike u softverskoj kompaniji,Za popravku kompresora vlasnici automobila donose ili donose potpuno ispravne jedinice, a nekima je potrebno samo zamijeniti turbinski uložak.

Nepropusno

Zdravstveno stanje turbo punjača u velikoj meri zavisi od toga da li su usis i izduv agregata zategnuti i koliki je pritisak u usisu i izduvu. Ako su, na primjer, katalizator i filtar za zrak začepljeni, usisni vakuum će biti visok, a izduvni protupritisak će se povećati. To značajno utječe na resurs dijelova turbopunjača - posebno su pogođeni ležajevi, kao i brtva i vratilo. Ako su padovi pritiska veliki, tada će turbina, zbog karakteristika dizajna, više tjerati ulje u usisni sistem, zbog čega će usisne cijevi i cjevovodi biti prekriveni masnim premazom.

Strani predmeti u impeleru

Ovo je još jedan razlog zašto kompresori mogu otkazati. Ponekad se to može dogoditi zbog nepažnje mehaničara koji su tokom popravke ostavili krpe u usisnom traktu ili ako je unutra upala perilica. Često strani predmeti ulaze u turbinu zbog nepredviđenog uništenja pojedinih dijelova motora. Osovina turbine se okreće vrlo velikim brzinama, a ako čak i elektroda svjećice uđe u propeler, radno kolo može biti barem deformirano ili se dio može zaglaviti. Rotor će se samo slomiti na pola. U ovom slučaju nema smisla popravljati, a samo će potpuna zamjena turbine pomoći.

Preko broja obrtaja

Ovo je još jedan tipičan razlog zaštoradno kolo i osovinu. A prekomjerni broj okretaja može biti uzrokovan više od samog podešavanja čipa. Broj obrtaja se također može povećati sam od sebe zbog neispravnih senzora protoka zraka.

Osnovna pravila za zamjenu turbopunjača

Stručnjaci za popravke kažu da se među većinom uzroka kvarova turbina mogu izdvojiti vanjski faktori. Stoga, prije ugradnje nove jedinice za zamjenu pokvarene, vrijedi dijagnosticirati i otkriti razlog zašto je prethodna pokvarila.

Onda treba da se uverite da je zamenska jedinica pravilno odabrana. Morate pažljivo pregledati stari turbopunjač i novi. Provjerite usklađenost vanjskih karakteristika dizajna, provjerite identifikacijske brojeve.

Čistoća je važna prilikom zamjene turbine - čak i mala količina prljavštine može uzrokovati kvar kompresora.

Upute za zamjenu

Prvi korak je čišćenje vazdušnih kanala, kao i interkulera u usisnom traktu od ulja, prljavštine, naslaga i drugih stranih predmeta. Zatim ove elemente treba pregledati na oštećenja i razne prepreke. Preporučljivo je provjeriti da ventil za recirkulaciju izduvnih plinova i klapna zraka, ako su u opremi, rade.

Onda morate zamijeniti filter za zrak. Ovaj postupak može biti različit za svako vozilo. Nakon toga, izduvni sistem se mora temeljno očistiti i osigurati da bilo kakva oštećenja i prepreka slobodnom izlazu plinovanedostaje. Ako ulje uđe u izduvni trakt kada turbopunjač pokvari, provjerite stanje katalizatora i filtera čestica. Ako je potrebno, prije zamjene dizel turbine, ovi elementi se čiste od raznih naslaga i čađi. Ako nije moguće vratiti kapacitet katalizatora ili filtera čestica, oni se ili mijenjaju u nove ili uklanjaju.

Zatim, stručnjaci preporučuju provjeru čistoće sistema za dovod i odvod ulja. Ako je potrebno, uklonite naslage ugljikovodika, koksovanje i druge prepreke. Ako postoji i najmanja sumnja u čistoću sistema, bolje je zamijeniti dijelove.

Nakon toga se provjerava ispravnost sistema podmazivanja samog motora. Ako postoji sumnja na neefikasnost sistema, onda se provjerava rad pumpe za ulje i reducirnog ventila.

Prilikom zamjene turbine na Mazdi i drugim markama automobila mijenja se ulje u motoru, a sa njim i filter ulja. Morate biti sigurni da je ulje prikladno za automobil.

Provjerite upotrebljivost vakuumskih sistema, ako ih ima. Vakum pumpu je potrebno očistiti od naslaga i prljavštine, provjeriti da li su cijevi i mjesta na kojima su spojene zategnute.

Zatim provjerite stanje ispušnog razvodnika - ne bi trebao imati pukotine ni iznutra ni izvana. Prirubnica mora imati ravnu površinu, bez pukotina i nedostataka, bez naslaga ugljika. Zavojnice ne smiju biti oštećene.

Turbina je fiksirana na prirubnici na izlazukolektora. Važno je osigurati da je zaptivka pravilno postavljena i da će moći pružiti dobro zaptivanje.

Prilikom zamjene turbine na Fordu i drugim markama, spojite cijev za odvod ulja kroz originalnu brtvu. Stručnjaci kategorički ne preporučuju korištenje takozvanih zaptivnih masa kao zaptivača.

Zatim, kroz poseban otvor za dovod ulja, jedinica se puni čistim motornim uljem. Važno je okretati impeler rukom kada sipate ulje. Strogo je zabranjeno okretati rotor bez podmazivanja.

Šta treba učiniti nakon zamjene? Savjeti od majstora

Svi spojni elementi su tada povezani na kompresor. Ako je moguće, nakon zamjene turbine potrebno je isključiti mogućnost pokretanja motora. Motor treba okretati starterom dok se lampica pritiska ulja ne ugasi. Tek nakon toga se motor pokreće i pusti da radi nekoliko minuta. Za vrijeme rada motora važno je paziti da je svaki spoj čvrst, da nema curenja zraka, da nema protoka ulja, da izduvni plinovi ne izlaze. Sve brtve imaju navoj prema preporuci proizvođača.

Onda možete testirati na cesti, još jednom provjeriti sve sisteme na curenje. Također je preporučljivo izvršiti elektronsku dijagnostiku motora.