2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43
Japanska automobilska industrija oduvijek se odlikovala svojom praktičnošću i produktivnošću. Japanski automobili su u većini slučajeva napravljeni za obične ljude. Kompaktne su, ekonomične i ne sadrže nepotrebne ukrase. Zbog toga vozači vole ove automobile.
Samo Honda Civic vredi nešto. Automobil se proizvodi nekoliko decenija i nastavlja da bude popularan. A tajna je u jednostavnosti. Naravno, moderni automobili japanskih marki teško se mogu nazvati "porodičnim kolicima". Vrijedi pogledati brendove kao što su Infiniti ili Acura.
Ali vratimo se u prošlost, na pristupačne i jednostavne automobile. Prisjetimo se istog Mitsubishi Lancera. Sada izgleda sportski, ali ako uzmete verziju 80-ih, bit će potpuno drugačije mišljenje. Kako god bilo, Civic i Lancer su oduvijek bili popularni i proizvode se do danas. Ali bilo je i drugih automobila. Dobra auta. Iz nekog razloga jednostavno su odlučili prestati ih proizvoditi. Jedan takav automobil je Toyota Corsa.
Mašina je u proizvodnji 22 godine. Prva generacija je krenula u prodaju davne 1978. godine, a odlučeno je da se model skine sa proizvodne trake 2000. Toyota Corsa je zamijenjena modelom Platz, koji je vremenomevoluirao u moderni Yaris.
Corsa je bila Toyotin prvi subkompaktni automobil sa prednjim pogonom. U Japanu je prva generacija predstavljena u avgustu 1978. U Americi je automobil debitovao početkom 1979., a Japanci su u Evropu stigli tek 1980. godine. Inače, u Americi se Toyota Corsa zvala Tercel.
Automobil je proizveden sa 3 tipa motora: benzinski motori zapremine 1,3 i 1,5 litara, kao i 1,5-litarski dizel motor. U paru sa motorom bilo je moguće izabrati 3-brzinski "automat", kao i četvoro- i 5-stepenu "mehaniku". Automobil je imao evropski dizajn i praktičnost. Ove karakteristike su postale ključ uspeha Toyote Corse. Fotografije pokazuju kako je auto izgledao 1980.
Godine 1982, kompanija je odlučila da se restilizuje. Auto je počeo da izgleda modernije. Osim toga, postao je dostupan model hatchback sa 5 vrata (prije toga su bili dostupni limuzina, kupe i hečbek sa 3 vrata). Inženjeri su također dodali novi 6-brzinski mjenjač i pogon na sve kotače.
Treća generacija počela je da se proizvodi 1987. Posebnost je bio novi motor sa 12 ventila, koji je proizveo 78 "konja". Kapacitet motora je bio 1,5 litara.
Četvrta i peta generacija proizvodile su se od 1991. do 2000. Ovi modeli su najčešće korišteni. Imali su jednostavan, ali moderan dizajn i praktičnost. Još jedna karakteristika je bio 1,5-litarski turbodizel, koji je tek lansiran1994. Već u osnovnoj konfiguraciji automobil je bio opremljen ABS sistemom, grijanim zadnjim staklom i dva vazdušna jastuka.
2000. godine završila je era Toyota Corsa. Karakteristike modela su impresivne i danas. Iako je automobil star više od deset godina, još uvijek može dati prednost modernim stranim automobilima.
Zašto je prestala proizvodnja tako praktičnog i svestranog modela zna samo rukovodstvo Toyote. Šteta da takvi automobili jednostavno nestanu bez traga. S druge strane, pojava novih modela ukazuje da kompanija tu ne staje i da teži izvrsnosti.
Preporučuje se:
Nissan kompanija: priča o uspjehu
Nissanova historija je uspješno i sadržajno putovanje do svjetskog priznanja. Japanska firma, vrlo mala, prošla je kroz proces apsorpcije, akvizicije i saradnje prije nego što je postala najveći automobilski koncern
Priča o legendi i oživljavanju kultnog Volkswagen Hippie-a
Auto, koji se sa sigurnošću može nazvati simbolom ere, i dalje je od velike vrijednosti za stariju generaciju. Čim nisu zvali "Folksvagen Hipi" za sve vreme njegovog postojanja, ali će u istoriji zauvek ostati kao automobil koji simbolizuje slobodu, ljubav i putovanja. Međutim, sve ono što je karakteriziralo hipi subkulturu. Pročitajte o povijesti legendarnog automobila u našem današnjem članku
Ford logo: zanimljiva priča
Pratimo stoljetnu povijest razvoja Fordovog loga: od luksuzne ploče u duhu "art nouveaua", lakoničnog letećeg natpisa, krilatog trougla do dobro poznatog plavog ovala sa srebrni Ford natpis
"Mazda Bongo" - priča kroz generacije
Po prvi put, minivan Mazda Bongo rođen je davne 1966. godine. U to vrijeme to je bio automobil sa stražnjim pogonom i vrlo skromnih tehničkih karakteristika za današnje vrijeme. Mašina je bila opremljena malim benzinskim motorom marke F800 zapremine 0,782 litara. Nešto kasnije, japanski inženjeri su u masovnu proizvodnju lansirali novi monovolumen Mazda Bongo sa motorom F1000 od jednog litra
"Nissan Silvia" - priča sedam generacija
Nissan Silvia je japanski automobil koji ima prilično zanimljivu istoriju. Malo ljudi zna da se prva generacija ove mašine uglavnom sklapala ručno. I ovo, treba napomenuti, nije jedina zanimljivost u vezi sa ovim modelom
