Karburator "Solex 21083". "Solex 21083": uređaj, podešavanje, cijena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Najpopularniji model karburatora na automobilima VAZ-21083 je "Solex". Većina automobila 8. i 9. porodice proizvedena je sa motorima sa sistemom ubrizgavanja karburatora. Početkom 2000-ih, injekcijska injekcija je počela da se koristi po prvi put. Karburatori ovog modela su vrlo jednostavni za podešavanje, praktički nema finog podešavanja, dizajn ne uključuje složene komponente i mehanizme. U članku ćemo razmotriti sve suptilnosti koje ima karburator Solex 21083.

Dizajn karburatora

Karburatori DAAZ-2108 počeli su se koristiti na VAZ automobilima sredinom osamdesetih. Prvi automobil na koji su instalirani bio je model VAZ-2108. Radili su sa motorima od 1,1 i 1,3 litara. Nakon pokretanja proizvodnje automobila sa motorima od 1,5 litara, pojavili su se karburatori Solex 21083. Brojčana oznaka to ukazujeuređaj je montiran na motore VAZ-21083, čija je zapremina jedan i pol litara.

Glavna namjena karburatora je priprema zapaljive mješavine benzina i zraka, koja osigurava normalan rad motora, bez obzira na opterećenje i brzinu.

Strukturno, karburator je napravljen od nekoliko elemenata:

1. Glavno tijelo, u kojem se nalazi ekonomajzer, XX sistem, glavni dozator, razni difuzori, akceleratorska pumpa.
2. Poklopac koji sadrži plovke, ventil u praznom hodu, starter, prigušnicu.

Karburator - dvokomorni uređaj, mlaznice se nalaze u glavnom sistemu za doziranje. Ugrađuju se u komore u sredini, unutar kućišta. U gornjem delu su ugrađeni vazdušni mlaznici sistema za doziranje. Dizajn predviđa prisustvo malog bloka koji zagrijava mješavinu goriva. Priključuje se na crijeva koja dolaze iz cijevi rashladnog sistema. Na dnu kućišta nalaze se dva ventila za gas koji se naizmjenično otvaraju. Zaklopke se otvaraju uzastopno pomoću poluga. Na poklopcu se nalaze dvije cijevi koje su dizajnirane da dovode benzin i odvode višak natrag u rezervoar.

Izbor mlaznica za Solex karburator

Dostupni su kompleti za popravku. Sastoje se od mlaznica zraka i goriva sekundarne i primarne komore. Postoji nekoliko vrsta kompleta za popravku koji mogu raditi s različitim motorima. Sve zavisi od čegadio difuzora. U nekim slučajevima bit će mnogo bolje kupiti VAZ karburator. Cijena novog je oko 4000 rubalja.

Pošto se ovaj tip karburatora može ugraditi na motore drugih automobila, kada se koriste standardni mlaznici, njihov poprečni presjek nije dovoljan. Motor ima jedan zahtjev za mješavinu goriva i zraka, a karburator to radi u potpuno drugom omjeru. Za poboljšanje ubrzanja i dinamike mogu se ugraditi mlaznice velikog poprečnog presjeka.

Ali u isto vrijeme, potrošnja benzina se znatno povećava. Također morate znati da ugradnja takvih mlaznica ne garantuje 100% pozitivan rezultat. Uradićete pravu stvar ako ne eksperimentišete, već jednostavno ugradite komplet dizajniran za ovaj motor na karburator.

Nedovoljna snaga motora: uzrokuje

Ako je karburator ugrađen na motor VAZ-21083, onda je bolje koristiti mlaznice dizajnirane posebno za to. Ako je čak i pri ugradnji mlaznica velikog prečnika ubrzanje mašine slabo, može biti nekoliko razloga:

1. Nedovoljan nivo kompresije u cilindrima motora.
2. Vrijeme paljenja prerano ili prekasno.
3. Svjećice lošeg kvaliteta ili njihov kvar.
4. Oštećenje visokonaponskih žica.
5. Kvar razvodnika paljenja.

Postoji još mnogo razloga zašto motor ne razvija potrebnu snagu. Da biste ih identificirali, morat ćete provesti temeljit pregled automobila i sve dijagnosticiratičvorovi.

Može li se Solex karburator instalirati na druge motore?

Svrsishodnost ugradnje Solex 21083 karburatora na druge modele automobila je vrlo sumnjiva, jer su uštede male. I to samo u slučaju kada vozač vozi pažljivo i ne ubrzava naglo. Iz tog razloga, najbolje je ugraditi karburator na motor s kojim će raditi što je moguće idealnije. Mlaznice također moraju biti odabrane od onih koje je predložio proizvođač. Na Solex 21083 karburatoru, podešavanje je lako, ali postizanje savršenog rada na motorima velike zapremine je problematično.

Prije kupovine obratite pažnju na proizvođača kompleta za popravku. Vrlo često se susreću kineski jeftini proizvodi koji se ne razlikuju po kvaliteti. Promjer poprečnog presjeka mlaznica može se razlikovati od deklarirane vrijednosti, tako da će rad karburatora biti neispravan. Kupujte mlaznice uključene u komplete za popravku za Solex 21083 karburator samo od provjerenog proizvođača koji se pokazao na dobroj strani.

Kako prilagoditi

Samo tri podešavanja se mogu izvršiti na Solex 21083 karburatorima:

1. Podesite nivo goriva u plovnoj komori na potrebnu vrednost.
2. Podesite brzinu praznog hoda.
3. Promijenite sastav mješavine zraka i goriva pomoću zavrtnja za kvalitet.

Posljednje podešavanje je prilično jednostavno, svako može sam. Da biste to učinili, motor se zagrijava do radne temperature, a pomoću vijka za količinu mješavine brzina radilice se postavlja na 800 o/min. Dalje akcije su:

1. Kvalitetni vijak se uvija sve dok broj okretaja radilice ne počne značajno da opada. Rad motora će biti isprekidan.
2. Zatim se zavrtanj olabavi za jedan okret da bi se motor pokrenuo normalno. Ako previše odvrnete ovaj vijak, potrošnja benzina će se dramatično povećati.

U suprotnom, potrebno je stabilizirati rad motora pomoću zavrtnja za količinu.

Kvar sistema u mirovanju

Karburator Solex 21083, o čijem podešavanju se govori u članku, ponekad ima jedan problem. To je nemogućnost podešavanja broja obrtaja u praznom hodu pomoću vijka za kvalitet smjese. Razlozi ovakvog ponašanja:

1. Mlaz začepljen u solenoidnom ventilu.
2. Benzin ne teče kroz kanale u praznom hodu.
3. Postoji kvar u elektromagnetnom ventilu.

Da biste bili sigurni da električni ventil radi, potrebno je izvršiti nekoliko radnji:

1. Zaustavite motor i uklonite žicu sa kontakta na ventilu.
2. Odvrnite električni ventil.
3. Uklonite mlaznicu, koristite kliješta ako je potrebno.
4. Uključite paljenje.
5. Povežite žicu sa kontaktom na ventilu, njegovom telupričvrstiti na masu.

Ako je došlo do škljocanja i vretena ventila je potonula, oslobađajući rupe u mlazu, onda nema problema sa uređajem. U suprotnom, mora se ugraditi novi elektromagnetni ventil. Vrlo često upadaju male mrlje, pa je potrebno duvati mlaz. Rad elektromagnetnog ventila za zrak u praznom hodu može se provjeriti uklanjanjem žice sa vrha dok motor radi. Motor bi se trebao skoro odmah zaustaviti, to ukazuje da mehanizam radi.

Podešavanje nivoa benzina u plutajućoj komori

Da bi usis i potrošnja benzina u sistemu za gorivo bili izbalansirani, potrebno je podesiti nivo plovaka. Da biste to učinili:

1. Rastavite gornji deo karburatora, uklonite kućište filtera, odvojite kablove.
2. Uklonite creva sistema za gorivo.
3. Upotrebite Phillips odvijač da uklonite zavrtnje koji pričvršćuju poklopac za glavno tijelo.
4. Između plovka i horizontale poklopca ne smije biti razmaka od najviše 1-1,5 mm. U suprotnom, morate izvršiti podešavanja savijanjem ploča.

Prilikom podešavanja, morate uzeti u obzir da plovci moraju biti na istom nivou. Sav posao se obavlja relativno jednostavno, mlaznice se menjaju u "Solex 21083" i vrši se podešavanje - ovo je održavanje sistema za ubrizgavanje.