Karburator K-151: uređaj, podešavanje, kvarovi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Karburator serije K-151 za "Gazelu" se proizvodi sa širokim poklopcem. Ventili u modifikaciji mogu izdržati visok pritisak. Od karakteristika je važno spomenuti kvalitetnu pumpu koja je ugrađena u uređaj. Takođe, model je aktivno hvaljen za široku kameru. Od posebnog interesa za ljude je podešavanje karburatora K-151. Prije raščlanjivanja uređaja morate pogledati video na ovu temu. Prilikom podešavanja važno je striktno slijediti upute. Da biste detaljno razumjeli ovo pitanje, preporučujemo da prije svega proučite uređaj karburatora K-151.

Opšti raspored karburatora

Uzmite u obzir karburator Gazelle K-151, koji uključuje difuzor i sistem ventila koji se nalazi u širokoj komori. Na dnu modela se nalazi pumpa. Također, uređaj karburatora K-151 ima kompresor sa cijevi. Držač je fiksiran na navoj. Sa strane modela se nalazi prskalica, koja je spojena na mlaznicu.

Limiter se koristi sa mlaznicom. Sistem za gorivo se nalazi na dnu karburatora. Također, krug karburatora K-151 uključuje priključak koji se koristi s malom iglom. Mehanizam plovka nalazi se ispod komore. Individualna pažnja u uređajuzaslužuje promjenu. U ovom slučaju se koristi s prigušnom zaklopkom. Karburator K-151 je povezan preko kompresora.

Plutajući mehanizam

Plutajući mehanizam karburatora je napravljen sa dvije obloge. Stalci su samo sa jedne strane. Da biste očistili ovaj mehanizam, trebate samo ukloniti gornji poklopac modifikacije. Također treba napomenuti da cijev polazi od centralne komore. Na dnu mehanizma postavljen je blok na karburator K-151. Kvarovi se rijetko javljaju jer se koriste dva preklopa. U praznom hodu mogu se dosta istrošiti. Ako je potrebno, jastučić možete sami izrezati iz malog komada gume.

Sistem ventila

Sistem ventila na karburatoru je odgovoran za ubrizgavanje goriva. Veliki je pritisak na stalke. Primarna modifikaciona komora je napravljena sa dva nosača. U središnjem dijelu uređaja nalazi se mali poklopac. Da biste ga prilagodili, morate koristiti ključ. Na bočnoj strani sistema ventil je spojen na karburator K-151. Neispravnosti mehanizma, ako je potrebno, uvijek se mogu ukloniti samostalno. Umetci u modelu u ovom slučaju se koriste od gume. Mlaz iz ventila je serget. Da biste sami zamijenili ventil, trebat će vam posebna oprema. Stručnjaci kažu da je cijev potrebno povremeno čistiti. Za ovo odgovara dugačka šipka. Svrsishodnije je dovod vode pod visokim pritiskom.

Podešavanje držača

Usled rotacije držača, K-151 karburator je podešen. Videozapisi na internetu o tome ne otkrivaju uvijek u potpunosti temu. U ovoj modifikaciji, držač se nalazi sa strane mlaza. Da biste ga pomicali, potreban vam je kratki ključ u obliku slova L. Mora se rotirati u smjeru kazaljke na satu. Tokom ovog procesa, osoba mora pratiti položaj ventila. Ako se nagne unazad, onda držač treba okrenuti više u smjeru kazaljke na satu. U nekim slučajevima, klapna može potonuti tokom podešavanja. U tom slučaju, vijak mora biti stalno u stegnutom stanju. Da biste dobili amortizer, morate ga odvojiti oštrim predmetom sa strane primarne komore.

komora sekundarne modifikacije

Sekundarna komora u ovoj modifikaciji uključuje moćnu pumpu i set diskova. Bypass ventil se u ovom slučaju nalazi na dnu komore. Takođe treba napomenuti da ovaj model ima mlaznicu koja je u interakciji sa sistemom goriva. Ako se pronađu problemi, preporučuje se da odmah provjerite rad centralne armature. Ako se igla ne pomera, onda je kanal začepljen.

Čišćenje kamere je najlakše sa mlaznicom. Dodatno se duva mlazom vazduha pod pritiskom. Važno je da ne oštetite sistem ventila. Brzina praznog hoda karburatora K-151 se podešava pomoću držača. Neki ljudi imaju problema sa regulatorom koji se nalazi u komori. U ovoj modifikaciji, to je povezano savaljak.

Da biste provjerili regulator, skinite poklopac i odvojite gornju pumpu. Tek nakon toga ide direktno na stalak. Prije svega, valjak je isključen. Nakon toga morate pregledati bazu regulatora. Ovaj karburator je napravljen sa malim postoljem. Ako je deformisan, tada će model morati biti potpuno zamijenjen. Drugi problem može biti u zakrivljenom septumu. To je zbog preopterećenih ventila. Particija se može zasebno mijenjati. U ovom slučaju nije potrebno potpuno ukloniti regulator.

Kvar pumpe

Pumpa ovog karburatora se koristi sa malim nosačem. Na vrhu modifikacije nalazi se ručka koja se povezuje sa tijelom. Tu je i šraf koji pričvršćuje postolje. Glavni kvarovi modela povezani su s ručkom. Popravak karburatora K-151 u takvoj situaciji trebao bi započeti pregledom baze pumpe. Nakon toga se provjerava cijev sa stalka. Unutar pumpe se nalazi mali klip. Da biste došli do njega, morate ukloniti donji poklopac. Tek nakon toga bit će moguće zavrnuti vijak i pregledati cijelu unutrašnjost modifikacije. U tom slučaju adapter ne treba dirati. Prilikom zamjene ručke posebnu pažnju treba obratiti na mlaz. U nekim slučajevima brzo tone. Stalak se može mijenjati bez poklopca. Pri tome je najvažnije ne oštetiti plovak.

Popravka regulatora

Ako uzmemo u obzir regulator sekundarne komore, treba napomenuti da je ugrađen u karburator K-151 D sa dva nosača. preklapanjaprimijeniti samo na vrh uređaja. Prilikom zamjene regulatora prvo se skine poklopac. Sljedeći korak je uklanjanje barijere. Nakon toga mora se dobro podmazati. Zakrilce u ovom slučaju ne treba dirati.

Pregrada ovog karburatora je fiksirana na samo jednu kopču. Zasun stoji prilično čvrsto, tako da ga je potrebno odvojiti. Posebnu pažnju treba obratiti na stalak. Preporučljivije je ne otpuštati držač u isto vrijeme. Ako zavrtanj za stezanje ispadne, mora se odmah zamijeniti. Ponekad regulator direktno tone. To se događa zbog pomaka potpore. U takvoj situaciji stručnjaci preporučuju provjeru bočnog postolja i integriteta kamere.

Kako zamijeniti priključak u uređaju?

Fiting, koji ima karburator K-151, igra ulogu držača. Neophodan je za normalan rad ventila. Ako spoj zaluta, ventili se brzo troše. Ovaj proces je takođe praćen pregrijavanjem primarne komore. Pokvareno je i podmazivanje. Da biste ispravili ovu situaciju, morate biti u mogućnosti da pravilno pregledate armaturu. Ovo neće oduzeti mnogo vremena. Prije svega, postavlja se blok za fiksiranje mehanizma. Možete koristiti i obične škripce. Nakon toga morate pronaći stezne zavrtnje na gornjem poklopcu. Nalaze se sa strane i skrivene su preklopima. Nakon uklanjanja poklopca, centralni ventil se pomiče u stranu. Ovo potpuno uklanja pumpu.

Onda morate pažljivo pregledati ventil. Ako je na njima vidljivo potamnjenje, onda je podmazivanje karburatora pokvareno. Pumpatakođe može patiti od ovoga. Sljedeće dolazi direktno postavljanje. U njegovoj osnovi nalazi se mala glava. Kada se deformiše, model ne može izdržati pritisak koji se stvara unutar komore. Glava ove modifikacije je uklonjivog tipa. Međutim, nabaviti ga odvojeno je prilično problematično. U tom slučaju, morat ćete u potpunosti promijeniti spoj.

Zamjena zaptivki

Zaptivke na karburatoru su odgovorne za zaptivanje komora. Ako pogledate donje jastučiće, možete vidjeti da imaju usku bazu. Drže se na mjestu pomoću vijaka. Da biste promijenili oblogu na sekundarnoj komori, prije svega, morate popraviti karburator K-151. Nakon toga, mlaznica se odvrne. Kapci se ne moraju dirati. Mnogi ljudi griješe uzimajući sve šrafove odjednom. Morate ih odvrnuti jedan po jedan. Dakle, obloga se nikada neće saviti. Ako uzmemo u obzir gornju komoru, onda je tamo sve malo drugačije. Prije svega, karburator je fiksiran za popravak. Sljedeći korak je zatvaranje ventila. U tom slučaju držač mora biti u nepomičnom stanju. Vijci se moraju zatezati jedan po jedan. Osim toga, osoba mora pratiti položaj stalka. Ponekad obloga počne odmah kliziti.

Sve ovo dovodi do toga da se može oštetiti. Da biste to izbjegli, morat ćete koristiti pomoć prijatelja. Jedna osoba treba samo da nadgleda držač dok rukuje zavrtnjima. Drug je dužan da kontroliše preklapanje. Ako se počne jako savijati, onda će se svakako morati promijeniti. Vrijedi i to napomenutibrtva se nalazi u primarnoj komori karburatora. Nalazi se odmah iza poklopca. Poklopac je pričvršćen sa četiri vijka. Prije nego što sve zašrafite, posebnu pažnju treba obratiti na podmazivanje glavnih komponenti. U tom slučaju ivice komora moraju biti dobro očišćene.

Mehanizam za zaključavanje

Mehanizam za zaključavanje, koji ima karburator K-151, odgovoran je za dovod goriva. Uključuje mlaz, kao i pumpu male snage, iz koje se proteže cijev. Primarna komora za modifikaciju je na dnu. Glavni problem uređaja leži u nepravilnom radu ekspandera. Instalira se na poseban adapter.

Morate odmah provjeriti da li je adapter začepljen. Da biste to učinili, morat ćete isključiti pumpu i pregledati bazu komore. Ekspander na karburatoru je fiksiran sa dve kopče koje se nalaze sa obe strane. Vazdušni mlaz u ovom slučaju ne bi trebao doći u kontakt sa držačem. Prilikom zamjene ekspandera, preporučuje se pažljivo čišćenje glave. U isto vrijeme, gornji poklopac se ne smije jako trljati.

Popravka gasa

Prigušni ventil koji ima K-151 karburator može se kretati samo u jednom smjeru. Ne uspijeva zbog velike zagušenosti stalka. To se događa zbog kršenja sistema ubrizgavanja. Da biste ispravili ovu situaciju, prije svega se preporučuje pregled adaptera koji se nalazi ispod pumpe. Najjednostavnije je promijeniti zaptivku. Ako su na bazi vidljive ogrebotine,tako da postoji trenje sa ventilom.

Sve ovo, na kraju, stavlja veliki stres na sistem goriva i gas. Da biste promijenili ventil, samo odvojite gornji poklopac. U tom slučaju se vijak za podešavanje ne smije dirati. U budućnosti će ga biti teško konfigurirati. Posebnu pažnju prilikom zamjene ventila treba posvetiti prednjem podupiraču. Vijak na njemu ne bi trebao biti stegnut do kraja. Ako radite direktno sa amortizerom, morat ćete ukloniti mlaz. U tom slučaju, cijev se ne smije odspojiti. Zaklopka se uklanja ručno, a zasun se pomera u stranu.

Kako zamijeniti odvodnu cijev?

Odvodna cijev na ovom karburatoru je ispod sekundarne komore. Ima malu dužinu, ali ponekad se snažno uvija. U tom slučaju utječu sva mehanička oštećenja kućišta i prekomjerno tresenje. Da biste odvrnuli cijev sa strane mlaza, morate imati mali ključ. Izlazni otvori mlaznice moraju se odmah očistiti od prašine. Da biste to učinili, možete koristiti krpu. Nakon toga, grana se odvaja sa strane kamere.