Senzor bregastog vratila: provjera, simptomi, popravka i zamjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

U procesu prelaska sa sistema za napajanje sa karburatorom na sistem ubrizgavanja, inženjeri uključeni u razvoj modernih automobila bili su primorani da kreiraju nova tehnička rešenja. Dakle, za pouzdan i dobro koordiniran rad sistema potrebno je jasno znati tačan trenutak kada gorivo treba da se ubrizga u komore za sagorevanje, kao i vreme kada treba da se upali varnica. Danas se za rješavanje ovog problema koristi senzor bregastog vratila. Šta je to i kako to provjeriti? Informacije o ovoj temi ćemo razmotriti u ovom materijalu.

Dodjela senzora

Ako gorivo nije isporučeno u trenutku usisnog takta, tada će se širiti duž razdjelnika. Kada započne usisni hod, mala količina benzina će ostati na zidovima. Stoga će smjesa biti loša.

Zbog ovoga, snaga je smanjenamotora, a također povećava intenzitet habanja grupe cilindar-klip i ventila. Senzor bregastog vratila omogućit će vam da precizno pratite pravi trenutak dovoda goriva i iskre. Uostalom, rad glave cilindra, ventila i ispravnost faza distribucije gasa zavise od bregastog vratila.

uređaj

Zapravo, ovo nije nešto visokotehnološko. Unutar malog uređaja nalazi se poznati Hall senzor, ali u malo drugačijem dizajnu. Element služi za određivanje kutnog položaja razvoda u skladu sa radilicom. Podaci se zatim šalju u ECU.

Princip rada

Dakle, kao što je već gore navedeno, senzor bregaste osovine je baziran na poznatom Hall senzoru. Sve radi na sljedeći način. Ako metalni elementi prolaze kroz induktor, tada se mijenja elektromotorna sila samog zavojnice. Za razliku od senzora radilice, element položaja bregastog vratila preciznije prati ne samo trenutno stanje klipova, već prati i vrijeme ventila. Uostalom, poznato je da je jedan ciklus rada četverotaktnog motora s unutarnjim sagorijevanjem jedan okret bregastog vratila i dva okretaja radilice. Element ima drugo ime - fazni senzor.

Gdje je DPRP?

Automobilisti početnici koji se susreću sa motorom za ubrizgavanje možda neće znati gdje se nalazi senzor položaja bregastog vratila. Možete ga pronaći u području zupčanika ili pogonskog diska bregastog vratila.

Na modelima iz AvtoVAZ-a sa motorom sa osam ventilaelement je ugrađen na kućište glave cilindra. U pogonskoj jedinici sa 16 ventila, mora se tražiti sa strane na kojoj je ugrađeno vodeće bregasto vratilo. Nalazi se u zoni generatora.

Sinhronizacija senzora bregastog vratila i radilice je obezbeđena pomoću benčmarka - ovo je metalna igla koja se nalazi na disku ili na zupčaniku. Dio označava položaj klipa prvog cilindra u TDC. Na nekim pogonskim jedinicama, umjesto mjerila, može se koristiti razmakni prsten, koji prolazi kroz VAZ senzor bregastog vratila. Kada mjerilo ili njegov signalni jaz prođe kroz senzor, on će generirati impuls. Potonji će sinhronizirati sistem napajanja motora i paljenja.

Šta utiče na rad VDP-a?

Glavni faktori koji utiču na delovanje ovog elementa su konstantne fluktuacije temperature, vibracije, kao i prašina i metalni komadići. Stručnjaci preporučuju periodično mijenjanje ovog elementa. U prosjeku, u ruskim uvjetima, DPRV preživi do sto hiljada kilometara. Ali to je moguće pod normalnim radnim uslovima. Također, pravovremena zamjena senzora bregaste osovine pomoći će da se izbjegnu problemi (na primjer, neočekivani kvar sa paljenjem na putu).

Prilikom pokretanja motora, temperatura dijela je približno jednaka atmosferskom zraku. Kako se motor zagrijava, povećava se i vrijednost na senzoru. Ako sistemi napajanja i paljenja nisu sinhronizovani, motor se uopšte neće pokrenuti ili će raditi sa ozbiljnim prekidima. Ako je motor s unutrašnjim sagorijevanjem loše konfiguriran, senzor će primijetitipovećane vibracije. U modernom motoru postoji mnogo različitih površina za trljanje - kao rezultat trenja nastaje metalna prašina. Ako sistem za podmazivanje ne radi ispravno ili nosači motora pokvare, tada će ove prašine biti više. Metalne strugotine će se taložiti na magnet elementa, što će negativno uticati na njegovo funkcionisanje.

Simptomi neispravnog DPRV-a

Kako možete utvrditi da je ovaj element pokvaren i da ga treba zamijeniti na automobilu? Prvi poziv koji prijavljuje kvar senzora bregastog vratila bit će naglo povećanje potrošnje goriva, smanjenje snage motora i nestabilan rad pogonske jedinice. Nema drugih simptoma. Ali ako se takvi problemi pojave, vrijedi započeti provjeru kod DPRV-a.

DPRV kodovi grešaka

Moderni automobili kontrolišu ECU. Ovo je njihov plus. Za razliku od tehnologije karburatora, gdje vozač mora biti pomalo mehaničar, električar i specijalista za motore, injektor može sam dijagnosticirati.

Na modelima iz AvtoVAZ-a, ako ovaj mehanizam pokvari, možete uočiti grešku u senzoru bregastog vratila 0340. Također možete primijetiti žuti znak - "Mlin za meso" ili Check Engine. Ovaj proces se manifestira na sljedeći način - u trenutku pokretanja motora, starter radi nekoliko sekundi. Tada se na displeju prikazuje ovaj broj greške 0340.

Činjenica je da ECU, prilikom pokretanja jedinice, očekuje da dobije određeni signal od DPRV-a. Ako nije, onda blok nijemoći će dati impuls sistemu paljenja i dovoda goriva. Stoga se motor neće pokrenuti. Odgovarajuća lampica će se upaliti. Možete dijagnosticirati VAZ senzor bregastog vratila pomoću kompjutera na vozilu.

Postoji još jedna greška. Indeks mu je 0343. Može se uočiti rjeđe od prvog i direktno ukazuje da je fazni senzor neispravan. Problem se rješava samo potpunom zamjenom elementa. Ova greška ne zahtijeva ozbiljnu dijagnostiku i posjete servisnim centrima, ali ne znači uvijek da senzor položaja bregastog vratila ne radi. Često je greška uzrokovana oksidiranim kontaktima. Može se pojaviti i zbog neispravnog DPKV-a, zupčastog remena koji je otkinuo jedan zub ili labave radilice.

Postoji niz drugih grešaka:

• 0300 － označava zastoj paljenja.
• 0341 － neispravno vrijeme ventila.
• 0342 － slaba snaga signala iz RPF-a.
• 0343 － Visok signal.
• 0344 － isprekidani i nepravilni signali iz RPF-a.
• 0365 － nema signala iz RPF kola.

Uzroci neuspjeha

Postoji veliki broj razloga zašto senzor može pokvariti. U ovom slučaju nije neophodno da postoje problemi sa senzorom. Najčešće mogu biti u ožičenju ili drugim elementima mreže na vozilu.

Dešava se da senzor nije spojen na signalnu žicu. Vlaga u terminalu također može uzrokovati kvarove. Greška će se pojaviti ako je signalna žica kratko spojena na masu ili pokvarena. Ako dođe do zatvaranjana on-board mrežu DPRV signalne žice, to također dovodi do kvara i gore opisanih simptoma.

Kako mogu provjeriti DP?

Ne znaju svi kako testirati rad senzora bregastog vratila, iako je ovaj postupak vrlo sličan provjeri Hallovog senzora. Izmjerite napon između terminala. Za rad vam je potreban multimetar sa funkcijom mjerenja istosmjernog napona.

Prvi korak je provjeriti kako je senzor spojen na signalne žice. Napon od +12 V i kabl za masu treba doći do elementa. Ako ima struje, pokrenite motor i provjerite impulse senzora. Trebali bi biti na signalnoj žici. Također, neće biti suvišno provjeriti ima li vlage u konektoru. Oksidirani ili kontaminirani kontakti se temeljito čiste i suše. Zatim provjerite integritet izolacije signalnih žica. Oštećena izolacija je jedan od najčešćih uzroka problema sa KVB.

Senzor je veoma blizu motora, tako da od stalnog grejanja i hlađenja izolacija postaje lomljiva i raspada, što dovodi do kratkog spoja.

Dalje, provjerite otpornost izolacionog sloja. Trebao bi biti oko 0,5-1 kOhm. U različitim modelima, vrijednost može biti unutar nekoliko kOhma. Glavna stvar je čvrsta i nerazrušena izolacija.

Kako testirati dvožični DPRV?

Ako je samo takav element ugrađen na automobil, tada će algoritam verifikacije biti sljedeći. Multimetar je podešen na način mjerenja naizmjeničnih napona. Zatim uključite paljenje. Zatim odredite napon u krugu. Jedankontakt je spojen na masu, drugi se provjerava za svaku žicu koja se nalazi u konektoru senzora. Ako nema napona ni u jednoj žici, senzor je neispravan.

Možete i pokrenuti motor. S jednim kontaktom, multimetar je spojen na prvu žicu DPRV-a, s drugim - na drugu. U slučaju mogućnosti servisiranja, na ekranu uređaja će se prikazati oscilirajući napon u rasponu od 0-5 Volti. Ako se ovo ne poštuje, potrebno je promijeniti senzor.

Trožični

Ovde je algoritam verifikacije sledeći. Multimetar se prebacuje na način mjerenja DC napona.

Dalje, uključite kontakt. Jedna sonda je spojena na masu, druga - na dovodnu žicu senzora. Izmjereni napon se poredi sa nominalnim.

Kako zamijeniti DPRV?

Zamjena senzora bregastog vratila je izuzetno jednostavna operacija. Element se drži na kućištu motora jednim vijkom. Za zamjenu, uklonite čip sa senzora, zatim odvrnite vijak i izvucite element iz sjedišta. Zatim ugradite novi senzor.