Senzor kiseonika, "Kalina": opis i popravka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Sistem upravljanja motorom modernog automobila obezbeđuje niz senzora koji prikupljaju informacije o tome koliko dobro funkcioniše jedna ili druga komponenta. Zahvaljujući njima, elektronski "mozak" mašine ima mogućnost da izvrši određena podešavanja u radu agregata.

Jedan od ovih informacionih uređaja je senzor kiseonika (lambda sonda). Postavlja se na sve automobile koji zadovoljavaju ekološke standarde iznad Euro-2, uključujući i domaće automobile.

U ovom članku ćemo govoriti o namjeni, funkcijama, dizajnu i kvarovima lambda sonde na primjeru Lade Kaline.

Odakle dolazi ime

Da bi benzinski motor radio što efikasnije uz minimalnu potrošnju goriva, potrebna mu je idealna (stehiometrijska) zapaljiva mješavina. Odnos vazduha i benzina u njemu treba da bude 14,7 prema 1. Određena količina kiseonika za proizvođače automobila obično se označava grčkim slovom "λ" (lambda).

Uloga lambda sonde

Senzor kiseonika je instaliran na jednom od elemenata sistemauklanjanje izduvnih gasova. Obično je to kolektor ili odvodna cijev. Njegov senzorski element je postavljen tako da je u stalnom kontaktu sa izduvnim gasovima.

Zadatak sonde je da odredi količinu kiseonika u izduvnim gasovima. On o tome obavještava elektronsku kontrolnu jedinicu motora. Ovaj drugi, zauzvrat, na osnovu podataka lambda sonde, kao i senzora masenog protoka vazduha (MAF), prilagođava količinu goriva koja se dovodi u usisnu granu.

Ali proizvođači automobila nisu toliko zabrinuti da vaš automobil troši manje goriva, već da ispunjava obavezne zahtjeve za ekološku prihvatljivost. Bez toga, automobil jednostavno neće napustiti montažnu traku. Senzor kiseonika je ovde veoma važan, jer ako motor troši idealnu mešavinu goriva, količina štetnih nečistoća u izduvnim gasovima će biti svedena na minimum.

Gdje je senzor kiseonika na Kalini

Što se tiče lokacije lambda sonde, u Kalini se ona postavlja na izduvnu granu (pantalone). Ali ovdje postoji jedna nijansa. Ako je vaš automobil usklađen sa Euro-3 ekološkom klasom i više, tj. odnosi se na najnovije modifikacije, ima ne jednu, već dvije sonde za kiseonik: kontrolnu i dijagnostičku.

Prvi, kao što je spomenuto, nalazi se na izduvnoj granici. Obavlja gore opisane funkcije. Gdje je drugi?

Dijagnostički senzor kiseonika je instaliran nakon pretvarača. "Kalina" uz njenu pomoć upravljaprva sonda, a ako ne uspije, elektronska jedinica će odmah obavijestiti vozača.

Kako radi lambda sonda

Senzor za kiseonik "Kalina" je jednostavnog dizajna, koji se zasniva na dve elektrode obložene cirkonijum dioksidom. Smješteni su u dijelu karoserije koji se uklapa u element izduvnog sistema, a odozgo su zaštićeni perforiranim čeličnim ekranom. Kontakti su spojeni na konektor senzora preko kojeg je spojen na upravljačku jedinicu. Dizajn sonde je zatvoren u metalnom kućištu sa navojem i poklopcem ključa na dnu. Neke modifikacije modernih senzora dodatno su opremljene električnim grijačima. Oni su neophodni da bi uređaj počeo da funkcioniše od prvih sekundi pokretanja motora. Bez njih počinje da radi tek kada temperatura unutar kolektora dostigne 300-4000S.

Dijagnostička sonda ima isti dizajn kao kontrolni senzor koncentracije kiseonika. "Kalina" u ovom pogledu pobjeđuje zbog činjenice da su ovi uređaji zamjenjivi.

Princip rada

Rad lambda sonde, bez obzira na njenu modifikaciju i marku (model) automobila, zasniva se na razlici potencijala između njenih elektroda. Drugim riječima, elektronička kontrolna jedinica određuje koliko se mijenja napon koji ona dovodi do senzora kisika. Kalina nije izuzetak. Njegova sonda je sposobna uhvatiti fluktuacije napona na kontaktima u rasponu od 50-90 mV. Nizak nivo signala ukazuje na toda je mješavina goriva previše siromašna, tj. ima puno kiseonika, i obrnuto, što je veći napon, to je bogatija smeša koja ulazi u cilindre.

Kao što je već pomenuto, lambda sonda počinje da radi tek nakon zagrevanja na 300-4000C. Prije toga, elektronička upravljačka jedinica ne uzima u obzir svoja očitanja. U prvim minutama rada motora, koncentracija mješavine goriva se izračunava na osnovu podataka senzora masenog protoka zraka, temperature rashladne tekućine, položaja leptira za gas i brzine radilice. Kada se sonda zagrije do željene temperature, a to traje 5-7 minuta, elektronska kontrolna jedinica uključuje svoje indikatore u opću formulu za izračunavanje količine goriva.

Znakovi kvara senzora za kiseonik

Kvar senzora kiseonika za Kalinu i njenog vlasnika može se pretvoriti u ozbiljnije probleme. Činjenica je da bez njega motor radi u hitnom režimu, a to je ispunjeno ne samo povećanom potrošnjom goriva i kršenjem ekoloških standarda, već i pojavom takvog fenomena kao što je detonacija. Da biste to spriječili, važno je znati koje znakove može dati vaša Lada Kalina, čiji je senzor kisika pokvario. Simptomi neispravnosti lambda sonde mogu biti:

• stalno upaljeno svjetlo upozorenja "CHECK" na instrument tabli;
• primetan gubitak snage;
• plutajući mirovanje;
• povećana potrošnja goriva.

Dešifriranje mogućih kodova grešaka

Preciznija dijagnoza lambda sonde može se izvesti pomoću elektronskog testera spojenog na upravljačku jedinicu motora. Nakon što ste pročitali greške iz njega, već možete sa sigurnošću reći da li se nešto drugo pokvarilo ili samo senzor kisika. Kalina može prijaviti kvar lambda sonde sa sljedećim kodovima:

• P0130 - primljen je pogrešan signal od prvog senzora;
• P0133 - uređaj daje premalo pulsa;
• P0134 - prvi senzor uopće ne daje signal;
• P0135 - grijač sonde je neispravan (ako je to predviđeno dizajnom);
• P0136 - drugi senzor kiseonika "Kalina" zatvara se na "zemlju";
• P0140 - prekid strujnog kruga u drugom krugu sonde.

Modifikacije lambda sonde za Kalinu

Ako otkrijete kvar lambda sonde, požurite je zamijeniti. To će vas, naravno, koštati mnogo (oko 2.500 rubalja), ali bolje je ne voziti s pokvarenim senzorom. Prije zamjene uređaja zainteresirajte se koji je senzor kisika u Kalini tvornički ugrađen. Ovo je model koji biste trebali kupiti za zamjenu.

Prvi Kalin modeli koji su u skladu sa Euro-2 standardima bili su opremljeni Bosch sondama (kataloški broj 0 258 005 133). Isti senzori su korišteni za kasnije modele kao prva sonda.

Trenutno se češće koriste uređaji iste Bosch kompanije, ali već modifikacije 0 258 006537. Razlikuju se od prethodnih senzoraprisustvo grejnog elementa.

Zamjena senzora kiseonika na Kalini

Za zamjenu lambda sonde nije potrebno kontaktirati servis. Ako ste sigurni u njegov kvar i već ste kupili novi uređaj, možete ga sami instalirati. Za ovo će vam trebati:

• tipka na "10";
• tečnost za kontrolu rđe (WD-40 ili ekvivalent);
• ključ na "22".

Redoslijed rada je sljedeći:

1. Auto postavljamo na ravnu površinu. Ako je motor vruć, ostavite ga da se ohladi.
2. Koristeći ključ na "10", odvrnite vijak na "negativnom" terminalu baterije. Uklonite terminal.
3. Pronađite senzor, odspojite konektor sa žicama za napajanje iz njega.
4. Spoj sonde sa kolektorom obrađujemo tečnošću protiv rđe. Dajemo joj vremena da "radi."
5. Odvrnite senzor sa ključem na “22”. Na njegovo mjesto postavljamo novi. Povezujemo konektor.
6. Priključite "negativni" terminal na bateriju, popravite ga.

Ovdje, u principu, i sav posao. Sada ostaje pokrenuti motor i provjeriti njegov rad u praznom hodu. Ako se lampica upozorenja ugasila i agregat je počeo raditi s primjetnim poboljšanjem, onda smo sve uradili kako treba.

Kao što vidite, nema ništa komplikovano ni u uređaju ni u zamjeni senzora kisika Lada Kalina. Važno je samo na vrijeme uočiti kvar i otkloniti ga. A kako bi lambda sonda vašeg automobila služila što duže, napunite je visokokvalitetnimgorivo.