Okrenuta košuljica: mogući uzroci, opis i karakteristike rješavanja problema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Često na brojnim forumima posvećenim automobilskim temama možete pročitati teme o kucanju u motoru ili o zakrivljenim košuljima. Ovo je vanredna situacija u ICE. Kada kažu da se obloga okrenula, to znači da su klizni ležajevi na radilici i na klipnjačama izvučeni iz sjedišta i postali su neupotrebljivi. Ovo je ozbiljan kvar koji se dešava prilično često. Vozači razlog vide u nekvalitetnim motornim uljima nepoznatog proizvođača.

Ali postoji mnogo više razloga, a oni nisu direktno povezani sa mazivom i njegovom kvalitetom. Kao dokaz za to, postoje brojni primjeri kada glavne obloge pokvare ako se u motor ulije markirano originalno ulje. Ili obrnuto - ležajevi rade više od sto hiljada kilometara na uljima srednjeg kvaliteta. Hajde da vidimo zašto se obloge radilice okreću, koji faktori utiču na to i koji je glavni razlog za ovu pojavu.

Ležaj klipnjače - šta je to?

U motoru sa unutrašnjim sagorevanjem postoji jedan veoma opterećen deo. Ovo je radilica. Element se ne ugrađuje na tradicionalne ležajeve. Zbog karakteristika dizajna koriste se klizni ležajevi. Dizajn ovih istih dijelova može biti različit. Ali stalno usavršavanje motora dovelo je do toga da se sada koristi čelični lim obložen posebnim slojem protiv trenja.

Ovo je ležaj klipnjače. Ovi elementi se postavljaju na posebna mjesta - krevete. Umeci su fiksni. Potreba za fiksiranjem ovih dijelova je zbog činjenice da imaju rupe za kretanje ulja. Moraju nužno odgovarati onima u krevetima. Također, uz pomoć fiksacije, osigurava se trenje na posebnim površinama namijenjenim za tu svrhu. Ležaj klipnjače je svojevrsni zaštitni element, zahvaljujući kojem se značajno produžava vijek trajanja radilice.

Razlika između glavnog i klipnjačkog ležaja

Morate znati da postoje dvije vrste slušalica. To su klipnjače i autohtone. Prvi se nalaze između klipnjače i rukavca radilice. Korijenski element je sličan prvom po svojoj namjeni. Međutim, nalazi se na mjestu gdje radi radilica u kućištu motora. Umetci se razlikuju po veličini. Dimenzije zavise od tipa motora sa unutrašnjim sagorevanjem za koji se određeni deo izrađuje. Postoje i posebni umetci za popravku. Razlikuju se od originalnih novih ugrađenih u motor. Umetci za popravku razlikuju se samo po oznakama koje su višestruke od 0,25 mm. Dakle, njihove dimenzije su približno iste - 0,25 mm, 0,5 mm, 0,75 mm, 1 mm.

Razlozi za okretanje slušalica

Dakle, radilica jedio koji radi u teškim uvjetima i mora izdržati ogromna opterećenja na ekstremnim temperaturama. Da bi se mehanizam sigurno držao na osi i da bi mogao osigurati ispravan rad cijelog mehanizma radilice, potrebne su obloge. Zapisnici na osovini djeluju kao unutrašnja trka. Umetci - kao vanjski.

Blok motora ima kanale za podmazivanje pod pritiskom. Zbog uljnog filma koji obavija obloge, radilica se može rotirati. Zašto se vlasnici automobila suočavaju sa situacijama kada su se obloge radilice okrenule u motoru? Postoji nekoliko mogućih razloga. Pogledajmo ih u nastavku.

Mehanička odjeća

Prvi razlog zašto se glavni i klipnjači ležajevi zamjenjuju tokom popravke motora je iscrpljenost. Dijelovi se habaju zbog mehaničkog naprezanja. Mnogi ljudi pokušavaju spasiti slušalice, ali to je beskorisno. Ovdje je uključena fizika, a fizički procesi ne mogu funkcionirati drugačije. Habanje je neizbežno. Sloj protiv trenja na košuljici se vremenom briše. To dovodi do slobodnog hoda radilice. Pojavljuju se petlje. Kao rezultat toga, pritisak ulja je smanjen, i to prilično značajno. Na većini motora koji su vrlo pouzdani, ako je obloga okrenuta, to ukazuje na istrošenost.

Zakretanje klipnjačih ležajeva radilice

Ovo je takođe jedna od najpopularnijih grešaka. Mnogi vlasnici automobila suočili su se sa ovim problemom. Ali ne znaju svi za razloge. Hajde da shvatimo štaisto se dešava sa elementom. Ploča ležaja klipnjače je prilično tanka.

Instalira se na posebnom sjedištu. Vanjski zidovi na poluprstenovima imaju posebne izbočine, koje se čak iu nerazvijenom i nerazvijenom motoru naslanjaju na prednji dio bloka cilindra. U nekom trenutku sjedište jednostavno ne može držati ležaj klipnjače. Kao rezultat toga, tipična situacija - zakrenuo košuljicu. Ploča ne samo da se rotira, već se i lijepi za rukavac radilice. U ovom slučaju, motor se gasi i neće se ponovo pokrenuti.

Uzroci kvarova ležaja klipnjače

Remonteri motora sa unutrašnjim sagorevanjem vide nekoliko razloga zašto se klizni ležajevi okreću. Često je to zbog pretjerano gustog ulja u koje upadaju metalne čestice. Podmazivanje strugotinom je abrazivno za ležajeve. Često postoji potpuni nedostatak ulja. Ovo posebno važi za vozila sa istrošenim prstenovima za struganje ulja. Dio maziva jednostavno ide "u cijev". Kao rezultat toga, košuljica je zakrenuta i motor je poslan na popravak. Poklopci ležaja možda nisu dovoljno zategnuti zajedno. I na kraju, još jedan razlog. To je prerijetko ulje. Posebno su takvi proizvodi štetni za motore koji rade pod velikim opterećenjem.

Preload prekršaj

Ako ste zakrenuli košuljice, razlozi mogu biti u tome. U proizvodnim automobilima koje su tvornički sastavili kvalifikovani stručnjaci, to se neće dogoditi. Ali ako je motor već popravljen, onda,najvjerovatnije je odabir košuljice izvršen pogrešno i narušena je nepropusnost.

Kada motor radi, ležajevi doživljavaju povećan moment trenja. Ovaj trenutak ima tendenciju da pokrene košuljicu. A zbog smanjene sile koja drži dio na mjestu, rizik od okretanja raste eksponencijalno. Kada je podvrgnut neujednačenom opterećenju, labav prianjanje tarnog ležaja uzrokuje vibriranje čahure. Film za podmazivanje je također slomljen. Kao rezultat toga, dio se rotira, a matica za pričvršćivanje ne može to spriječiti.

Kako prepoznati kvar

Prilikom okretanja glavnih ležajeva, radilica i blok cilindra odmah pokvare. Ako se ležajevi klipnjače okreću, sama klipnjača, radilica i blok cilindra će otkazati. Kao rezultat, samo veliki remont motora može pomoći vlasniku automobila. Ovaj kvar se može identifikovati. Postoje neki znaci uvrnutih košuljica. Jedan od njih je karakteristično metalno kucanje po cijelom motoru.

Ne staje ni u praznom hodu, a sa povećanjem opterećenja kuca još intenzivnije. Drugi simptom je nizak pritisak ulja. Ako je motor hladan, možda neće biti zvuka. Ako je situacija beznadežna, motor će se ugasiti, a jedini način da se oživi je popravkom.

Popravka i posljedice

Tipična situacija - zakrenuli košuljice. šta da radim? Problem možete riješiti na različite načine, ovisno o prirodi oštećenja. U nekim slučajevima to možete učinitizamjena košuljica sa brušenjem radilice. U teškim situacijama popravke će biti znatno skuplje.

Ako se ležaj klipnjače okrenuo, to nije ozbiljan problem u modernim motorima. Ali to se ne odnosi na root. Često se dešava da se oštećena obloga jednostavno promijeni, a motor nastavlja raditi. Stručnjaci ne preporučuju ovaj pristup. Resurs para klipnjača-vrat koljenastog vratila obnovljenog na ovaj način može se znatno smanjiti. Mnogo prihvatljivija opcija je zamjena klipnjače s kojom je nastao problem. Također, ako su obloge zakrivljene (uključujući VAZ-2172), brava na klipnjači će se također slomiti. Optimalnije bi bilo izbušiti radilicu do sljedeće veličine popravka i izvršiti potpunu zamjenu košuljica i klipnjača. Brušenje osovine nakon okretanja je obavezno.

Bodovanje se dešava na vratu pokreta. Ovo je jedini način da se postigne željeno stanje površine i motor će raditi ispravno.

Kakav je rezultat

Ako je nešto pokucalo u motoru, onda je to signal za trenutni prekid rada automobila. Ne biste trebali paliti motor. Najvjerovatnije su obloge okrenute unutar motora. Popravka ovog kvara može biti prilično skupa. Treba uzeti u obzir da temperaturni uvjeti rada motora također utiču na resurs elemenata. Nemojte pregrijati motor. Što se ulja tiče, najsigurnije je koristiti proizvode koji su u potpunosti u skladu sa zahtjevima i tolerancijama proizvođača.

Zaključak

Dakle, saznali smo iz kojih razloga se okreću obloge radilice. Da biste izbjegli oštećenje, ne držite motor na velikim brzinama dugo vremena, mijenjajte ulje i filtere na vrijeme i poštujte temperaturne režime motora.