VAZ-2114, lambda sonda: znaci kvara senzora i zamjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Da bi se osigurao stabilan rad motora modernog automobila, koriste se različiti senzori koji prikupljaju informacije o radu određenog sistema. Na osnovu njihovih podataka, elektronska kontrolna jedinica koriguje kvalitet mešavine goriva, reguliše njenu količinu za ulazak u komore za sagorevanje, određuje željeni trenutak paljenja, uključuje i isključuje razne dodatne mehanizme.

U ovom članku ćemo govoriti o tome što je senzor kisika (lambda sonda) VAZ-2114, razmotrite njegov dizajn i princip rada. Osim toga, pokušat ćemo razumjeti kvarove ovog elementa i metode za njihovo otklanjanje.

Šta je senzor kiseonika

Senzor kiseonika je elektromehanički uređaj dizajniran da odredi količinu kiseonika u izduvnim gasovima. Njegova upotreba je obavezna za sva vozila sa ekološkom klasom višom od "Euro-2".

Zašto je to potrebno? Činjenica je da moderni ekološki standardi zahtijevaju da automobil ima minimalan sadržaj štetnih jedinjenja u izduvnim gasovima. Jedino je moguće postići njihovo smanjenjeformiranjem idealne (stehiometrijske) mješavine goriva. U te svrhe služi senzor kisika ili, kako ga još nazivaju, lambda sonda. Elektronska kontrolna jedinica, nakon što dobije informaciju o sadržaju kiseonika u izduvnim gasovima, povećava ili smanjuje količinu vazduha da bi se formirala smeša.

Gdje je senzor kiseonika

U automobilima VAZ-2114, lambda sonda se može nalaziti na različitim mjestima, ovisno o modifikaciji motora. U "četrnaestom", opremljenom agregatima od jedan i pol litara, nalazi se na vrhu ispušne cijevi. Do njega možete doći samo odozdo, odvozeći automobil u vidikovac ili nadvožnjak. U 1,6-litarskom VAZ-2114, lambda sonda je smještena mnogo povoljnije. Uvrnut je na vrh kućišta izduvnog razvodnika. Odmah ćete ga vidjeti kada podignete haubu.

Kako radi senzor kiseonika

VAZ-2114 lambda sonda ima prilično jednostavan dizajn. Zasnovan je na keramičkom elementu sa dvije elektrode. Obično su obložene cirkonijumom. Jedna od elektroda je u kontaktu sa vazduhom (izvan izduvnih linija), a druga je u kontaktu sa izduvnim gasovima.

Princip rada uređaja zasniva se na razlici potencijala koja se javlja između kontakata uređaja tokom rada motora. Elektronska kontrolna jedinica šalje električni impuls senzoru i analizira njegove promjene. Na osnovu povećanja ili smanjenja napona na kontaktima sonde, ECU "donosi zaključak" o količini kiseonika u izduvnim gasovima.

Lambda sonda:znaci kvara (VAZ-2114)

Kvar "četrnaestog" senzora kiseonika obično je praćen sledećim simptomima:

• lampica upozorenja "CHECK" svijetli na instrument tabli, upozoravajući vozača na grešku;
• motor u praznom hodu je nestabilan (o/min fluktuira, motor se povremeno zaustavlja);
• primetno smanjenje snage i vučnih karakteristika pogonske jedinice;
• automobil se trza pri povećanju brzine;
• povećana potrošnja goriva;
• prekoračivanje nivoa toksičnih materija u izduvnim gasovima (utvrđeno merenjem u specijalizovanoj stanici).

O čemu elektronska kontrolna jedinica može reći

Ako se upali lampica upozorenja na komandnoj tabli, što ukazuje na greške u radu motora, a njegovo gorenje je praćeno gore navedenim problemima, preporučljivo je testirati kontroler. Danas se to može učiniti i u servisu i kod kuće. Naravno, ako imate poseban tester i laptop (tablet, pametni telefon) sa odgovarajućim softverom. Kada se poveže, ovaj uređaj će vam dati kodove problema.

Za automobile VAZ-2114, lambda sonda koja je pokvarila može prijaviti svoj kvar sa sljedećim greškama:

• P0130 - neispravan signal senzora;
• P0131 - prekomjeran višak kisika u izduvnim plinovima;
• P0132 - kiseonik prenizak;
• P0133 - slab ili spor signal senzora;
• P0134 –nema signala senzora.

Šta se može dogoditi lambda sondi

Resurs lambda sonde za "četrnaestu", deklariran od strane proizvođača, je 80 hiljada kilometara. Ali to uopće ne znači da ne može propasti mnogo ranije ili trajati duplo duže.

Uzrok kvara lambda sonde VAZ-2114 može biti:

• pregrijavanje radnog elementa;
• kršenje nepropusnosti veze senzora sa kućištem izduvne grane;
• začepljenje kontakta uređaja zbog upotrebe nekvalitetnog goriva, ili ulaska ulja (rashladnog sredstva) u benzin.

Procedura postupanja u slučaju problema sa lambda sondom

Kada pronađete znakove kvara senzora za kiseonik, nemojte žuriti u prodavnicu po novi uređaj. Zamjena lambda sonde VAZ-2114 nije tako jeftino zadovoljstvo. Činjenica je da ovaj senzor košta oko 2,5 hiljade rubalja. Stoga prvo morate:

• vizuelno pregledajte lambda sondu;
• instalirajte njegovu modifikaciju (u slučaju kupovine nove i naknadne zamjene);
• Provjerite da li sonda radi.

Koja lambda sonda za VAZ-2114

Na prvim Samar modelima četrnaestog modela sa motorima od jedan i po litar, ugrađeni su Bosch senzori 0 258 005 133. Ova lambda sonda je osiguravala rad pogonskog agregata u skladu sa zahtjevima Euro-2 standardi.

Od 2004Motori VAZ-2114 počeli su biti opremljeni Bosch senzorima 0 258 006 537. Oni se razlikuju od prethodne modifikacije po prisutnosti grijaćeg elementa. Važno je napomenuti da su svi Bosch senzori kiseonika za "četrnaestu" zamjenjivi.

Provjera rada senzora kisika vlastitim rukama

Kako provjeriti performanse lambda sonde na VAZ-2114? Potpuna dijagnoza uređaja može se izvršiti samo pomoću osciloskopa. Ali moguće je utvrditi da li radi ili ne bez sofisticirane elektronike. Sve što vam treba je voltmetar za ovo. Spojite njegovu "negativnu" sondu na masu, a "pozitivnu" na terminal "B" u konektoru senzora, bez odspajanja iz mreže na ploči. Uključite paljenje i pogledajte očitavanje voltmetra. Napon na terminalima uređaja mora odgovarati naponu baterije. Ako je manji, to znači da je moguć prekid u krugu senzora.

Ako je napon u redu, provjerite osjetljivost radnog elementa sonde. Da biste to učinili, spojite "negativnu" sondu voltmetra na izlaz "C" senzora, a "pozitivnu" na kontakt "A". Napon bi trebao biti unutar 0,45 V. Ako je ovaj indikator prekoračen za više od 0,02 V, senzor se mora zamijeniti.

Popravka ili zamjena

Nakon što ste utvrdili da je "četrnaesta" lambda sonda neispravna, možete je pokušati popraviti ili jednostavno zamijeniti. Obnavljanje senzora se sastoji u čišćenju njegovih kontakata od naslaga ugljika. On je taj koji može biti razlog zašto je uređaj prestao da radi normalno.

Za početak, senzor mora biti odvrnut sa razdjelnika ili izduvne cijevi. Nije uvijek lako to učiniti. Činjenica je da se njegovo tijelo vrlo često drži navedenih elemenata izduvnog sistema. Tečnost protiv rđe (WD-40 ili slično) može pomoći u ovom slučaju. Sa takvom tečnošću tretirajte spoj i sačekajte pola sata.

Kada je senzor odvrnut, obratite pažnju na njegovo tijelo. On je nesalomiv. Kontakti koje moramo očistiti nalaze se iza proreza u kućištu na dnu.

Važno: ne čistite kontakte mehanički (nožem, brusnim papirom, turpijom, itd.)! Ovo će samo pogoršati situaciju i trajno onemogućiti senzor.

Očistite kontakte samo sa hemikalijama. Na primjer, ortofosforna kiselina. Samo potopite dno sonde u kiselinu na pola sata, a zatim je osušite na plinskom plameniku.

Ne vrijedi rastavljati senzor, testerisati njegovo tijelo. Kao što praksa pokazuje, nakon takvog postupka, njegov učinak se više ne vraća.

Ukoliko se odlučite za zamjenu lambda sonde, kupite u auto salonu novi uređaj koji zadovoljava specifikacije i instalirajte ga umjesto starog. Sa uključenim kontaktom, pokrenite motor, zagrijte ga i provjerite da li je upaljeno svjetlo upozorenja CHECK.

Načini za varanje elektronske kontrolne jedinice

Postoje još tri načina da vratite svoj motor u rad bez kupovine novog senzora kiseonika. Bez sumnje smo ih izmislili mizanatlije. A oni se sastoje u tome da je potrebno dovesti u zabludu elektronsku upravljačku jedinicu kako ne bi uočila greške u radu senzora.

Prvi način je mehanički. Za njegovu implementaciju, između lambda sonde i kućišta kolektora (prihvatne cijevi) uvrnut je poseban odstojnik (čahura). Njegova upotreba omogućava vam da odmaknete kontakte senzora od izduvnih gasova. Tako se količina kisika između njih umjetno povećava, a elektronska kontrolna jedinica "ostaje zadovoljna" rezultatom.

košta oko 500 rubalja za sličnu zamku lambda sonde VAZ 2114. A ako imate strug, možete ga sami napraviti.

Sljedeći način varanja ECU-a je elektronski. Njegova suština je ugradnja primitivnog pretvarača u krug senzora, koji se sastoji od jednog otpornika (1 MΩ) zalemljenog u razmak plave žice konektora i jednog kondenzatora (1 μF) spojenog između plave i bijele žice. Kao rezultat takve jednostavne obmane, elektronska kontrolna jedinica će stalno primati signal željenog napona, i percipirati rad lambda sonde kao ispravan.

Alternativno, takođe možete ponovo flešovati kontroler promjenom njegovog softvera. Ali bolje je takve manipulacije sa "mozgom" motora povjeriti stručnjacima.

Kako produžiti vijek trajanja lambda sonde

Da bi vaš senzor kiseonika zadržao što je duže moguće, imajte na umu sljedeće savjete:

• koristite samo kvalitetno gorivo;
• nemojte biti pogođeniu loživo ulje i druge procesne tekućine;
• pratite radnu temperaturu motora, ne dozvolite da se pregrije;
• dijagnosticirajte senzor kiseonika prema rasporedu održavanja proizvođača;
• kada identifikujete znakove koji ukazuju na probleme sa lambda sondom, nemojte odlagati dijagnozu.