2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43
Pumpa za vodu, ili pumpa, pokreće sistem za hlađenje motora. Bez toga bi se motor pregrijao i otkazao. Pumpa takođe reguliše protok rashladne tečnosti u sistemu. Njegov slom je praćen nizom karakterističnih simptoma. Da biste spriječili pregrijavanje motora, morate znati prve znakove kvara pumpe. O njima će se detaljno raspravljati u nastavku.
Odakle početi?
Postoje određeni znaci kvara VAZ pumpe. U ovim modelima pumpa osigurava kretanje antifriza duž konture rashladnog omotača, vodova i cijevi, kao i duž radijatora. U toploj sezoni čak i mali kvar pumpe može dovesti do pregrijavanja.
Vrijedi napomenuti da bi se znakovi kvara pumpe na VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 i nekim drugim modelima trebali moći identificirati što je prije moguće. Činjenica je da se u ovim modelima pumpa pokrećezupčasti remen. Ako se pumpa zaglavi iz nekog razloga, pokvariće se. To, pak, dovodi do deformacije ventila na motoru. Ova situacija se opaža u većini slučajeva kada dođe do takvog kvara. Stoga je važno samostalno prepoznati znakove kvara pumpe u sistemu za hlađenje.
Poznavajući znakove kvara pumpe VAZ-2114, 2112 ili starijih modela, možete izbjeći skupe popravke motora ili njegovo stalno pregrijavanje.
Vrijedi napomenuti da vodena pumpa sistema za hlađenje ima određeni vijek trajanja. Nakon isteka, ovaj element sistema mora biti zamijenjen. U automobilima s pumpom koju pokreće zupčasti remen, ovaj element sistema treba mijenjati svakih 60 hiljada kilometara. Ovu udaljenost obično automobil pređe (uz redovnu vožnju) za oko 48 mjeseci.
Zašto pumpa pokvari?
Prije razmatranja znakova kvara pumpe 2110, 2107 ili drugih modela, potrebno je obratiti pažnju na razloge brzog trošenja ovog elementa sistema. Visokokvalitetna pumpa može izdržati oko 100-110 hiljada kilometara. Iz tog razloga ga ne mijenjaju svi vozači nakon 60 km vožnje utvrđenih propisima proizvođača.
Najčešće se zamjena pumpe poklapa sa drugom zamjenom pogonskog remena, koji je ugrađen u mehanizam za distribuciju plina. U isto vrijeme obično pokušavaju kombinirati zamjenu pumpe sa promjenom antifriza.
Kvalitetne pumpe su izdržljive. Mogu trajati do 2 zupčasta remena. Međutim, ne uvijekmožete kupiti pumpu visokog kvaliteta. Takav uređaj ne može dugo raditi bez kvarova. Stoga nisu isključeni problemi koji se javljaju u sistemu hlađenja.
Antifriz lošeg kvaliteta ili mešanje različitih vrsta rashladne tečnosti može smanjiti život pumpe. Zbog toga pumpa otkaže mnogo ranije. Iz tog razloga, preporučljivo je da vozač redovno provjerava da li pumpa ima kvarova.
Tečnost curi iz drenažne rupe ili ispod površine sjedala
Postoje različiti znaci kvara pumpe VAZ-2109, 2107, 2114 i drugih modela automobila. Dakle, ako je rashladna tekućina bila loše kvalitete, može doći do curenja u području odvodne rupe. U tom slučaju dolazi do curenja, formiranja kapi nakon provaljivanja vozila. To se može utvrditi ispitivanjem područja drenažne rupe. Vrijedi napomenuti da je za novu pumpu mala količina curenja tekućine normalna. To se dešava u prvih 10 minuta. motorni rad. To je zbog pomicanja mehaničke brtve u ispravan položaj.
Ako je period ugradnje nove pumpe završen, a tekućina i dalje curi iz otvora za odvod, to je znak problema. Potrebno je kvalitetno isprati sistem hlađenja i ugraditi novu pumpu. Zatim morate napuniti potrebnu količinu novog antifriza prihvatljivog kvaliteta.
Ako se primeti curenje ispod površine za sletanje, to je takođeukazuje na kvar. U ovom slučaju, znak kvara pumpe VAZ-2107, 2110, 2109 ili drugih modela je vlaženje, kapi, mrlje na tijelu ili oko navedenog područja. Uzrok takvog kvara je nepravilna instalacija pumpe ili nepravilna upotreba zaptivača, zaptivki.
Ako je pumpa nova, mora se ukloniti i provjeriti da li je ispravno instalirana. Posebno je važno obratiti pažnju na momente zatezanja. Ako je pumpa već stara, mora se zamijeniti.
Rust, depoziti
Znakovi kvara pumpe VAZ-2110, 2114 ili drugih modela automobila mogu biti različiti. Spoljašnjim pregledom pumpe može se uočiti hrđa. Najčešće, korozija utječe na lopatice radnog kola. To dovodi do smanjenja brzine pumpanja antifriza u sistemu. Rđa može biti uzrokovana prljavim rashladnim sredstvom ili spojem koji nije kompatibilan s pumpom. Mešanje antifriza sa različitim hemijskim sastavom takođe može dovesti do takvog kvara.
Drugi uzrok rđe na pumpi može biti oštećenje njenog poklopca. U tom slučaju neće se moći čvrsto zatvoriti. Zbog toga se u sastavu pojavljuju mjehurići zraka koji izazivaju oksidativne procese.
U ovom slučaju, pumpu će trebati zamijeniti. Sistem za hlađenje će morati biti temeljno ispran i napunjen novim antifrizom. Poklopac treba provjeriti zaptivenost. Možda će ga trebati zamijeniti.
Morate zamijeniti i pumpu ako ima naslaga na unutrašnjim površinama. Takvi znakovi kvara pumpe 2114, 2110 ili drugog modela mogu se procijeniti samo vizuelnim pregledom sistema. Na unutrašnjim površinama pumpe pojavljuju se naslage katrana, minerala ili drugih. Začepljuju pumpu, sprečavaju sistem da radi ispravno.
Razlog za ovaj kvar leži u kontaminaciji antifriza ili upotrebi neodgovarajućeg sastava. Sistem mora biti ispran visokokvalitetno koristeći posebne formulacije za to. Pumpa je promenjena, sipa se novi antifriz visokog kvaliteta.
Kavitacija, oštećenje ležaja
Uzimajući u obzir znakove kvara pumpe motora, treba napomenuti takav negativan fenomen kao što je kavitacija. Ovo je proces kojim se stvaraju mjehurići u antifrizu. Oštećuju unutrašnje površine, pojedine dijelove pumpe. Kao rezultat toga, na njima ostaju usitnjene površine. Nakon toga postaju zarđali.
Mehurići vazduha se pojavljuju u ulaznom delu pumpe. Kada se pritisak u sistemu poveća, oni se urušavaju. Ovaj proces nanosi značajnu štetu cijelom sistemu. Morat ćete zamijeniti pumpu, isprati sistem.
Uzimajući u obzir znakove kvara pumpe VAZ-2114, 2112 ili nekog drugog modela, treba obratiti pažnju na pojavu kao što je igra na osovini ležaja. Morate provjeriti sistem nakon gašenja motora. Pritisnite ležaj rukom. Nema znakova povratne reakcije u sistemu koji radi. Ako pumpa ispušta škripanje ili škripu tokom rada, to takođe ukazuje na kvar ležaja.
Uzrok takvog kvara jeprekomjerna napetost remena. Zbog toga se na ležaj primjenjuje veliko opterećenje. To dovodi do ubrzanog trošenja ovog dijela. Ako je brtva na kraju mehanizma oštećena, tekućina će ući u ležaj. Njegovo mazivo će se isprati.
Morate provjeriti remen, remenice, poravnanje i zatezač. Ako postoji kvar u ovom sistemu, on se mora otkloniti. Zatim se pumpa menja. Jeftina pumpa niske kvalitete također može uzrokovati sličan kvar.
Defekti osovine
Među znakovima kvara vodene pumpe potrebno je napomenuti prisustvo deformacije na osovini. Prilikom pregleda može biti savijen ili potpuno uništen. Ako je pokvaren, onda je preopterećenje bilo iznenada. Također, neravnoteža dovodi do sličnih posljedica.
Ako je materijal od kojeg je napravljena osovina promijenio boju (najčešće poprima plavu nijansu), to ukazuje na postepeno uništavanje osovine. To je zbog prekomjernog zagrijavanja. Razlog za ovaj kvar je neusklađenost pogonskog remena. To dovodi do deformacije osovine ili čak njenog loma. Zbog nedovoljno kvalitetne usluge javljaju se značajne vibracije u sistemu.
U ovom slučaju, pumpa se menja, a remenski pogon se takođe proverava. Sve elemente njegovog sistema treba ispitati. Također morate procijeniti stanje ventilatora koji se nalazi na pumpi (ako je predviđen u sistemu motora). Ako je savijen, na njemu su vidljive druge deformacije, to može uništiti osovinu. Istrošenost kvačila također dovodi do sličnog ishoda.ventilator, odstojni prsten.
Druge metode verifikacije
Postoje i drugi znaci kvara pumpe. Sistem možete provjeriti jednostavnom metodom. Prvo, motor VAZ-a ili drugog automobila (metoda je pogodna za većinu modela automobila) treba zagrijati. Sistem bi trebao dostići radne temperature.
Onda se motor mora ugasiti. Rukom uštipnite gornju cijev koja odgovara radijatoru. Kada pumpa radi, unutra će se osetiti pritisak tečnosti. Pumpa ga pumpa. Ovom metodom testiranja ne morate čak ni da skidate pumpu sa mašine.
Morate biti oprezni kada provodite takvu provjeru. Antifriz u sistemu postaje veoma vruć. Ako u sistemu nema pulsiranja ili je slaba, pumpu treba pažljivo pregledati.
Da bi se izvršio test, zaštitni poklopac se mora skinuti sa mehanizma za distribuciju gasa. Ovo će vam omogućiti da vizuelno pregledate pumpu. Ako postoje nedostaci o kojima je gore bilo riječi, morate poduzeti odgovarajuće mjere.
Promijeniti ili popraviti?
Ako pumpa pokazuje znakove kvara, mora se zamijeniti. Mnogi vozači to ne rade nakon svakih 60 hiljada kilometara. Ako je došlo vrijeme za zamjenu, ali nema vanjskih znakova kvara pumpe, mora se izvršiti temeljita provjera. Često se prvi znaci kvara uočavaju unutar sistema. Dakle, ako su lopatice pumpe izrađene od metala, na njima se pojavljuje korozija. Na plastičnim elementima sistema biće vidljivi tragovi mehaničkih oštećenja. Takav uređaj nijemože se koristiti u sistemu hlađenja. Čak i ako sada radi, uskoro će propasti.
Neki vozači odlučuju popraviti pumpu. Teoretski, ovaj postupak se može izvesti, ali je praktično nepraktičan. Pumpa je prilično pristupačna. Stoga je lakše kupiti.
Stručnjaci ne preporučuju popravku pumpe koju pokreće zupčasti remen. U suprotnom, pumpa neće biti pouzdana. Vjerovatnoća njegovog kvara se višestruko povećava. Zbog njegovog kvara u takvom sistemu, motor može pokvariti. Stoga je bolje ne štedjeti, već kupiti novu pumpu. Biće mnogo pouzdanija od renovirane pumpe.
Veoma je važno da ga pravilno instalirate na originalno mjesto. Posebna pažnja se posvećuje brtvama, pravilnom zatezanju pričvršćivača. U nekim slučajevima koristi se posebna brtvila za spojeve. Sprečava curenje. Međutim, primjena predstavljenog materijala nije uvijek moguća. Neće vam dozvoliti da naknadno olabavite fiksaciju motora za pričvršćivanje zupčastog remena na nekim modelima automobila.
Zamena pumpe u sistemu sa 8 ventila
Poznavajući znakove kvara pumpe, možete je zamijeniti na vrijeme. Prvo morate ukloniti kućište s vremena. Ako je potrebno, morat ćete olabaviti i ukloniti zatezni valjak. Dodatno smanjite silu fiksiranja generatora. Skinuti su mu pojasevi i vrijeme. Crijevo od pumpe se može odvojiti. Zatim dolazi antifriz. Nakon toga, biće moguće skinuti zaštitni poklopac i pumpu.
Kada je nova pumpa instalirana na odgovarajućem mestu, potrebno je da podesite vremenske oznake. toneophodno, jer se radilica može pomicati u odnosu na bregasto vratilo.
Morate obratiti pažnju na pravilno zatezanje vijaka pumpe. Moraju čvrsto fiksirati ovaj element sistema. Međutim, ne mogu se povući. U suprotnom, navoji se mogu oštetiti i žlijezda se može zgnječiti.
Prilikom dopunjavanja antifriza iz sistema, potrebno je da uklonite čepove iz vazduha. Tečnost se mora dopuniti u skladu sa nivoom. Nakon zamjene pumpe, potrebno je upaliti motor, zagrijati sistem. Zatim se pregleda da li curi.
Zamjena pumpe u sistemu sa 16 ventila
Ako auto ima sistem sa 16 ventila, promena pumpe će biti malo teža. Međutim, sami napraviti ovu proceduru nije teško.
Prvo morate demontirati plastično kućište i okvir zupčastog remena. Da biste uklonili gornje dijelove koji odvajaju remenice od bloka cilindra, morate slijediti korake u nizu. To se može učiniti samo nakon demontaže zupčastog remena, remenica i valjaka bregastog vratila (zatezanje i potpora). Tek nakon toga će biti moguće izvući pumpu.
Da biste mogli doći do donjih vijaka koji pričvršćuju kućište, morat ćete ukloniti desni kotač. Nakon toga, pumpu će biti moguće demontirati. Zatim izvršite iste radnje kao u prethodnom paragrafu. Ako je pumpa nepravilno instalirana, curi će. Stoga je važno slijediti upute proizvođača.
Preporučuje se:
Uradi sam zamena Niva-Chevrolet pumpe
Pumpa ili pumpa za vodu u automobilu prisilno pumpa antifriz kroz motor, osiguravajući pravovremeno hlađenje motora. Stoga, ako se u slučaju kvara ne zamijeni, jednostavno ne možete nigdje ići. Kada pumpa pokvari, ne može se popraviti, ovaj dio se mijenja
Zadnja greda "Peugeot Partner" - uređaj, znaci kvara, popravka
Peugeot Partner je jedan od najpoznatijih francuskih kompaktnih kombija. Ova mašina je poznata po svojoj svestranosti. Automobil može prevoziti i putnike i velike stvari. Ostale karakteristike uključuju jednostavnu šemu ovjesa. Isto je kao i na mnogim jeftinim automobilima. Ima MacPherson podupirači sprijeda i greda pozadi. U današnjem članku ćemo govoriti o tome kako je stražnja greda uređena na automobilima Citroen i Peugeot Partner i koje su njegove karakteristike
Popravka glavčine kotača: znaci kvara, uzroci, koraci popravke
Svaki vozač zna da je glavno pravilo na putu sigurnost koju mora osigurati ne samo sebi i svojim putnicima, već i ostalim učesnicima u saobraćaju. To se odnosi ne samo na poštivanje saobraćajnih pravila, već i na tehničko stanje automobila
Zamjena pumpe za ubrizgavanje (KAMAZ) - uzroci kvarova i svojstva pumpe za gorivo visokog pritiska
KAMAZ motor ima mnogo složenih dijelova i sklopova. Ali najsloženija jedinica je takav rezervni dio kao što je pumpa za gorivo visokog pritiska. KAMAZ je nužno opremljen ovom pumpom. Pri tome, nije bitno koju modifikaciju i nosivost ima - pumpa je na svim modelima bez izuzetka. Ovu jedinicu odlikuje složeni dizajn i funkcionalnost. Jednostavno je neophodan u sistemu za dovod goriva, tako da ga ne biste trebali sami popravljati, bolje je povjeriti ovaj posao profesionalcima
Zamena pumpe za gorivo uradi sam
U zavisnosti od toga koji sistem ubrizgavanja se koristi u automobilu, zamena pumpe za gorivo takođe varira. Vrijedi pogledati kako se gorivo isporučuje u automobilima s karburatorom i ubrizgavanjem. Unatoč činjenici da se prve već dugo ne proizvode, još uvijek ih je veliki broj na cestama
