Kako nazvati ABS senzor sa testerom ili multimetrom? Ispitni sto za ABS senzor

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Koncept je poznat skoro svakom vozaču zbog velikog značaja za rad automobila. Zadatak ABS senzora je da osigura sigurnost, ukoliko vozač želi da zaustavi "čeličnog konja". Zahvaljujući senzorskim elementima, informacije o stepenu rotacije točkova se šalju na ABS računar. Uređaj vrši detaljnu analizu primljenih informacija, pomažući dijagnostičaru da izgradi odgovarajući algoritam za radnje popravke. Ako postoje sumnje u ispravnost servisiranja, bit će korisne informacije o tome kako nazvati ABS senzor sami ili u autoservisu.

Glavne komponente ABS-a

Pre sprovođenja samodijagnoze, trebalo bi da razumete strukturu sistema. Ako vas zanima kako zvoniti ABS senzor, onda je važno znati osnovne elemente: upravljačku jedinicu, hidrauliku, kočnice, mjerače brzine rotacije diska. Priličan brojOžičenje također treba s vremena na vrijeme provjeriti. Kako prepoznati greške?

Više o simptomima problema

Mašina vas obavještava o pojavi kvarova senzora pomoću instrument table. Indikator svijetli kada je konstrukcija deaktivirana, to se događa u slučaju najmanjih nedostataka. Ovo jasno daje do znanja da je zaštitni uređaj prestao da radi i da je potrebno nazvati ABS senzor radi dalje popravke.

1. Točkovi se blokiraju u slučaju jakog kočenja.
2. Koristeći pedalu kočnice, vlasnik automobila ne čuje karakteristično kucanje i ne osjeća vibracije.
3. Dok ubrzava, vidi da strelica na brzinomjeru "ne daje znakove života" ili je spora.
4. Ručna kočnica se osjeća, signalizirajući na "urednici", njeno svjetlo se ne gasi.

Kada se uređaj ponaša nepravilno, to znači da trebate zazvoniti ABS senzor, rješavajući problem rješavanja problema. Da biste ga odmah počeli zamijeniti, neopravdano je, prvo ga morate dijagnosticirati. Možete to učiniti sami.

Njanse metoda praćenja zdravlja

Da biste utvrdili stanje elemenata, morat ćete izvršiti ABS dijagnostiku, koja uključuje sljedeće niz mjera.

1. Pre svega, potrebno je da pregledate osigurače, nakon otvaranja bloka.
2. Kada pronađete izgorjeli proizvod, morate ga zamijeniti novim.
3. Trebali biste provjeriti integritet konektora, ožičenjeprisustvo habanja, što dovodi do kratkog spoja.
4. Biće potrebno provjeriti dijelove na kontaminaciju, "rane" zadobivene pri udarima mehaničkog tipa.
5. Važno je ne "treptati" popravljajući uređaj sa drugim elementima.

Ako su gornji koraci beskorisni u dijagnosticiranju ABS-a vlastitim rukama, morat ćete otići u centar da to provjerite na testeru ili stalku sa osciloskopom.

Zašto se lome?

Senzori su izloženi agresivnom hemijskom okruženju i mogu se oštetiti udarom guma. Na njih negativno utječu prljavština, pijesak, kamenje. Zupčanik ga briše, a pregrijavanje čeljusti dovodi do žalosnog stanja, proizvod se jednostavno topi.

Multimetar je efikasan alat

Razmišljajući o tome kako zazvoniti ABS senzor multimetrom, vozač će morati da se upozna sa detaljima rada ovog uređaja. Trebat će vam tester, žice sa posebnim konektorima i PIN. Uređaj koji mjeri struju naziva se "multimetar". Ovaj dijagnostički asistent je univerzalan: kombinira opcije voltmetra, ampermetra, ohmmetra. Analogni i digitalni modeli će pomoći da se odredi priroda i lokacija kvara sa velikom preciznošću.

Da biste dobili informacije o funkcionisanju senzora, moraćete da izvršite merenja u kolu. Da biste to učinili:

• Gvozdeni konj je podignut.
• Ne bi trebalo biti prepreka za pristup - točak treba hrabro ukloniti u stranu.
• Skinite poklopac sa kontrolnog uređaja. kontrolerkonektori moraju biti odspojeni.
• PIN bi trebalo da bude sinhronizovan sa multimetrom tako što ćete ga istovremeno povezati sa utičnicom za pin senzora.

Otpor se mjeri kontaktima. Sada je vrijeme da zapamtite uputstva proizvođača:

1. Električni krug se mora provjeriti zvonjavom ožičenja senzora.
2. Točak se mora okretati rukom, dok se mjere indikatori otpora. Brzina rotacije diktira parametre na testeru.
3. Dalje, morate se prebaciti na način rada voltmetra da biste izmjerili napon. Točak se okreće brzinom od 1 obrtaja u sekundi. Normalna vrijednost je od 0,25 do 1W.

Važno je napomenuti: parametri uređaja moraju odgovarati priručniku za popravku i rad "lastavice".

Na koje probleme možete naići?

U dobrom stanju, prednji desni abs senzor će pokazati od 7 do 25 oma. Poteškoće počinju u sljedećim slučajevima:

• Brojevi otpora su ispod minimalnog praga, što znači da senzor ne radi ispravno.
• Vrijednost se približava nuli - pojavio se kratki spoj.
• Nestabilnost kada se električna žica trza - mrežni kontakti su pokvareni.
• Ako nema indikacije, sistem "zadovoljava" prekidom ožičenja.

Napomena! Na prednjoj i zadnjoj osovini ista očitanja ne mogu biti. Razlika može doseći 1 kOhm.

Šta učiniti kada se otkrije kvar?

Kada se pronađu kvarovi, ponekad je potrebno zamijeniti prednji lijevi ili desni ABS senzor. Ako je anksioznost uzrokovanaelektrične instalacije, možete sami popraviti situaciju. Integritet se vraća lemljenjem, sa namotavanjem spojeva elektro trakom.

Kada se upali antiblokirajuća lampica na panelu, to je jasno označen znak „zaglavljivanja” senzora. Nedostatak tehničkog znanja i iskustva u popravci motiviše ljubitelje automobila da kontaktiraju profesionalnu autoservisnu radionicu, gdje će pronaći odgovor na uzbudljivo pitanje kako nazvati senzor abs testerom i pomoći u rješavanju problema.

Trkovi za korekciju

Skup istraživačkih mjera je izlaz iz situacije.

1. Ne škodi pažljivije provjeriti izgled guma na istrošenost.
2. Određivanje pritiska u gumama je važno. Treba biti izbalansiran.
3. Ležajevi glavčine treba pregledati radi slobodnog hoda.

Dodatne dijagnostičke funkcije

Što se tiče jedinica za obradu podataka, one mogu biti brze i nežurne u formatu za razmjenu kodova. Svaki blok je opremljen konektorima za povezivanje i provođenje dijagnostičkih procedura kada se aktivira paljenje. "Oštre" šifre grešaka se provjeravaju prema katalogu, postavlja se "dijagnoza". Pojedinačni blokovi ne dozvoljavaju čitanje kodova - oni su opisani u katalogu.

Karakteristike dekodiranja bez žurbe

Uređaji ove vrste imaju konektore sa istom oznakom kao L-Line. Stručnjaci savjetuju da kupite adapter koji je odgovoran za nežurno kodiranje. Šifre grešaka se lako prepoznaju po brojevimasignale koje emituje LED adaptera. Ona glasi ovako: vozač vidi tri treptaja i pauzu - ovo je broj "3".

Korišćenje postolja

Zahtjevi za kočionim sistemima su porasli zajedno sa povećanjem saobraćaja na autoputu. Veliki broj automobila opremljen je antiblok sistemima. U ispitivanju kočnica i ABS-a učestvuje štand za ispitivanje abs senzora koji se nalazi u servisu. Ovo je najbrži i najprecizniji pristup. Vrijeme za dijagnostiku ABS senzora na Gazeli traje samo tri minute zahvaljujući kompjuterskoj kontroli postolja. Prioritet ove opreme je isključivanje ljudskog faktora u radu. Osim stanja kočnice, možete provjeriti i električna kola, ocjenjuje se kvalitet signala sa autosenzora, ventila, modulatora.

Posluživanje tribina je jednostavno zahvaljujući jasnom interfejsu ekrana. Abnormalne pojave sa transportom se ispituju pomoću autodijagnostičke linije Bilanamatic 10000. To znači povećanu efikasnost, prilagođavanje različitim uslovima rada.

Opšte karakteristike štandova

U zidovima servisa je postavljena platforma, postavljena u nivou poda, sa odličnom funkcionalnošću. Tribina je uređena imitacijom asf altnog kolnika. Uzima očitavanja prikazana na monitoru. Prema njima, specijalist donosi zaključke, poduzima mjere za otklanjanje problema. Funkcionisanje senzora je bazirano na hidraulici, a fluktuacije greške su ovde dozvoljene do 10%.

Pomoć za osciloskop

Osciloskop vam omogućava da merite nivo otpora sa velikom preciznošću, otkrivajući kvarove na kočnicama. Jedina negativna je ta što je oprema prilično skupa, nije u mogućnosti da je kupi svaka autoservis. ABS se u svom radu oslanja na informacije koje dolaze od induktivnih senzora postavljenih na čvorišta. Prilikom snažnog kočenja, ECU neće primiti signal od jednog točka. Gubi se jer se pretpostavlja da je guma blokirana. On signalizira elektromagnetnim ventilima da oslobode hidraulički pritisak na nekoliko sekundi i da otključaju točak dok jedinica ne primeti povratak signala.

Zato je uloga senzora neprocenjiva. Oni rade gotovo na isti način sa senzorima radilice. Sinusoidni talasni oblik se reflektuje na ekranu osciloskopa. Uz njegovu pomoć možete saznati o oštećenjima uzrokovanim mehaničkim udarom na češljeve glavčine, vidjeti trošenje magnetnog premaza u induktivnim senzorskim sistemima.

Prije posla, obavezno podignite auto. Program Osciloskop se može preuzeti sa Interneta i instalirati na laptop. Što brže okrećemo točak, to je više vibracija.