2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43
Kvačilo u automobilu se koristi za spajanje i odvajanje radilice i mjenjača, čime se prenosi obrtni moment na kotače ili zaustavlja prijenos. U automobilu sa ručnim menjačem, uvek pri startovanju, pri promeni brzina i pri kočenju, morate ručno uključiti ili isključiti kvačilo, odnosno spojiti ili odvojiti radilicu i menjač.
Disk kvačila
Posao diskova je da ih trljaju jedan o drugi, a svaki od njih se nalazi na svojoj osovini. To je zbog činjenice da je površina svakog diska neravna. Dakle, postoji potisna ploča kvačila (povezana sa motorom) i ploča sa pogonom kvačila (povezana sa menjačem).
Kako radi disk kvačila?
Kada se glatko uključi pod uticajem opruga, potisna ploča se trlja o pogon. Auto se kreće kada se oba ova diska istroše, odnosno dodirnu se i počnu rotirati u istom smjeru. Uređaj kvačila može imati ili jedan pogonski disk ili dva; nazivaju se, respektivno, jedno-disk i dvostruki disk. dakle,prvi se uglavnom koriste u putničkim automobilima, kamionima male nosivosti, kao i komercijalnim vozilima i autobusima. Imaju najjednostavniji uređaj i nisku cijenu, pouzdani i kompaktni, dok imaju visoku otpornost na habanje; lako se održavaju, rastavljaju i popravljaju. Većina automobila domaće proizvodnje opremljena je takozvanim suhim frikcionim spojnicama. U njihovom uređaju izdvaja se grupa dijelova koji uključuju, odvajaju i pokreću kvačilo. Dakle, do uključivanja dolazi pod uticajem delovanja opruga, dok do gašenja dolazi savladavanjem ove sile pri pritiskanju pedale. Frikciona kvačila, ovisno o vrsti opruga, razlikuju se. Glavna razlika je u samim oprugama. U kvačilu mogu biti periferne, kao i dijafragmalne. Češći tip kvačila je u mehaničkim mjenjačima instaliranim na modernim automobilima: s dijafragmskom oprugom. Što se tiče dvolimenih kvačila, one se široko koriste u kamionima, jer je zbog velike mase vozila potrebno povećati površinu trenja, a da pritom spoljne dimenzije kvačila ostanu nepromijenjene.
Procedura zamjene kvačila:
- Sklop kvačila se rastavlja.
- Pregledavaju se tarne površine zamašnjaka, diskovi kvačila, skreće se pažnja na tragove habanja, ogrebotine.
- U slučaju habanja, zamjenjuju se komponente: zamašnjak, diskovikvačilo, spojno kvačilo.
- Kvačilo se instalira. Pritisna ploča mora biti montirana na zamašnjak, pričvršćena vijcima; disk pokretan pritiskom je adresiran svojim izbočenim dijelom.
- Kada je pravilno instalirana, kvačilo bi se trebalo slobodno okretati. Svi potrebni dijelovi moraju biti podmazani.
Preporučuje se:
"GAZelle", radni cilindar kvačila: uređaj, podešavanje
Jedna od komponenti mehanizma kvačila je hidraulički pogon koji vam omogućava da djelujete na diskove i korpu. Najvažniji element kvačila je radni cilindar. Omogućava prijenos udarca na mehaničke komponente koje se nalaze u korpi. Vozila GAZela imaju i radni cilindar. Pogledajmo kako radi radni cilindar kvačila GAZelle, na kojem principu radi ovaj element, koji kvarovi se javljaju, kako održavati ovaj dio i mijenjati ga
Glavni cilindar kvačila. "Gazela": uređaj i popravak glavnog cilindra kvačila
Da bi se automobil pokrenuo, potrebno je prenijeti obrtni moment sa motora na kutiju. Za to je odgovorno kvačilo
Kvačila automatskog mjenjača (frikcioni diskovi). Automatska kutija: uređaj
U posljednje vrijeme sve više i više vozača preferira automatski mjenjač. I za to postoje razlozi. Ova kutija je praktičnija za korištenje, ne zahtijeva česte popravke uz pravovremeno održavanje. Uređaj automatskog mjenjača pretpostavlja prisustvo brojnih komponenti i mehanizama. Jedan od njih su frikcioni diskovi automatskog menjača. Ovo je važan detalj u strukturi automatskog mjenjača. Pa, pogledajmo čemu služe kvačila automatskog mjenjača i kako rade
Podešavanje kvačila na MTZ-82
Podešavanje kvačila na traktoru MTZ-82 je jedna od planiranih operacija. Pouzdanost mašine u cjelini ovisi o temeljitosti i pravilnosti izvođenja
Zamjena bubanj kočnica disk kočnicama. Koje su kočnice bolje - disk ili bubanj?
Većina modernih automobila opremljena je disk kočnicama sprijeda i pozadi. Na jeftinim modelima, zadnja osovina je i dalje bubanj. Ovi mehanizmi se smatraju zastarjelim
