Kvačila automatskog mjenjača (frikcioni diskovi). Automatska kutija: uređaj

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

U posljednje vrijeme sve više i više vozača preferira automatski mjenjač. I za to postoje razlozi. Ova kutija je praktičnija za korištenje, ne zahtijeva česte popravke uz pravovremeno održavanje. Uređaj automatskog mjenjača pretpostavlja prisustvo brojnih komponenti i mehanizama. Jedan od njih su frikcioni diskovi automatskog menjača. Ovo je važan detalj u strukturi automatskog mjenjača. Pa, hajde da pogledamo čemu služe kvačila za automatski menjač i kako rade.

Karakteristika

Takođe, ovaj mehanizam se naziva frikcioni diskovi. Dio je element kvačila između zupčanika. U određenom trenutku, uz pomoć ulja, zatvaraju i zaustavljaju potrebnu brzinu. Nakon uključivanja mjenjača, ponovo se zatvaraju. Mehanizam se sastoji od nekoliko dijelova. Koje - razmotrićemo u nastavku.

uređaj

Pregled uređajatakav mehanizam kao što je paket kvačila za automatski mjenjač, potrebno je razlikovati dvije glavne komponente sklopa:

• Metalni dio. Stalno je u kontaktu sa telom automatske kutije. Metalni dio kvačila je praktično nepomičan u kutiji.
• Soft. Okreće se sa sunčanim zupčanicima mjenjača. Ranije su meke spojke automatskog mjenjača bile izrađene od presovanog kartona. Moderne kutije su opremljene mehanizmima obloženim grafitom. Podnose veća opterećenja.

Uzgred, 90-ih godina kvačila je bila jednostrana, bez preklopa. Dizajn je koristio odvojeno papir i metalne diskove. Sada imaju grafitni premaz, čak i na čeličnim elementima. Kvačila automatskog mjenjača impregnirana su uljem, zahvaljujući čemu su zaštićena od trenja i pregrijavanja. Obično se paket sastoji od dva seta diskova. Prvo dolazi metal, a zatim mekani. Oba naizmjenično.

O frikcionim oblogama

Ovaj artikal ima celuloznu bazu. Obloga diskova je impregnirana posebnim smolama. To je neophodno kako bi disk imao dobar zahvat i ne bi skliznuo prilikom prijenosa obrtnog momenta. Budući da je mehanizam izložen stalnim opterećenjima, duž njegovog perimetra se mogu vidjeti zarezi u obliku spirale. Postavljaju se u smjeru kretanja diskova. Zahvaljujući njima, temperatura kvačila, koja je nastala trenjem, značajno je smanjena.

Imajte na umu da što je manja dubina ureza, to je veći rizik od narezivanja diska. Ulje ne može proćižljebove po potrebi. Kao rezultat, temperatura dostiže 400 stepeni Celzijusa i više. Usput, obloga se može napraviti ne samo na grafitnoj, već i na bazi Kevlara. Manje je podložan habanju. Sami proizvođači ne otkrivaju potpuni sastav materijala za obloge od kevlara.

U zavisnosti od dizajna, ovaj element može biti različitih tipova. Postoje monolitne obloge sa razdvojenim kanalima za odvod ulja i elementi koji se sastoje od zasebnih segmenata. U potonjem slučaju, segmenti su odvojeni šavovima do sloja ljepila. Takvi jastučići se koriste samo na skupim automobilima. Elementi segmenta imaju složenu tehnologiju proizvodnje. Jastučići imaju dobra svojstva odvođenja topline. Ova karakteristika se postiže dubinom uljnih kanala.

Ljepilo za kvačilo

Za nanošenje ovog sloja na površinu diska koristi se poseban premaz laka. Uključuje smolasta jedinjenja koja imaju visoku tačku topljenja. Podloga se postavlja na metalnu površinu diska i pritiska.

Princip rada

Automatska kvačila su odgovorna za istu funkciju kao i kvačilo na ručnom menjaču. Elementi su postavljeni na sunčane zupčanike, od kojih je svaki odgovoran za određeni zupčanik. Postavljeni su u zajedničku strukturu. Broj paketa kvačila može biti od dva (na najjednostavnijim 4-brzinskim „automatskim mašinama“) do četiri (kod modernih 6-brzinskih automatskih mjenjača).

Pa da vidimo kako to funkcioniraovaj mehanizam. U "neutralnom" načinu rada, spojke automatskog mjenjača slobodno se okreću jedna od druge. Impregnirani su uljem, ali ne rade pod pritiskom. Nakon što je vozač pomerio ručicu mjenjača u položaj "drive", pritisak pumpe se povećava. Ulje u kutiji prolazi u poseban kanal kroz tijelo ventila.

Kao rezultat toga, frikcioni diskovi su pritisnuti jedan na drugi pod pritiskom. Željeni planetarni zupčanik je uključen. Auto se kreće. Brzina rotacije točkova zavisi od izabranog stepena prenosa na mjenjaču (drugim riječima, od zupčanika na kutiji).

Zahtjevi

Frikcione obloge automatskog mjenjača moraju ispunjavati sljedeće zahtjeve:

• Durability.
• Visoka toplotna provodljivost (treba dobro da apsorbuje ulje).
• Otpornost na toplinu (kvalitetne spojke rade na temperaturama do 200 stepeni Celzijusa bez promjene svojstava i karakteristika).
• Dinamične kvalitete. Paket diskova mora prenositi obrtni moment sa moduliranim klizanjem.
• Statični kvaliteti (prag klizanja visokog trenja).

O ovom resursu

Koliko dugo može trajati clutch pack? Resurs diskova je dovoljno velik. Budući da stalno rade u ulju, podložni su minimalnom trošenju. Uz pravovremenu zamjenu tekućine u mjenjaču, resurs kvačila će biti 200-350 hiljada kilometara. Stručnjaci se fokusiraju na propise za promenu ulja u automatskim menjačima. Zaista, ako se zanemare rokovi, mazivo će brzo izgubiti svojesvojstva.

Kao rezultat toga, elementi automatskog mjenjača (uključujući kvačila) će raditi u režimu povećanog opterećenja. Njihov resurs se smanjuje za 3-5 puta. Zbog toga je veoma važno menjati ulje u menjaču na vreme. Na automatskim mjenjačima ovaj propis iznosi 60 hiljada kilometara (ne odnosi se na mjenjače sa suhim kvačilom). Vrše se i potpune i djelomične zamjene. Stručnjaci preporučuju korištenje prve opcije. Na kojim temperaturama obloga počinje propadati? Kritične vrijednosti za to su 140-150 stepeni. Da, materijal može izdržati opterećenje od 300 stupnjeva, ali samo za djelić sekunde. Tada papir počinje da se mrvi i gori. Inače, od ovoga ne pati samo obloga, već i potisni diskovi.

Popravka

Da li je moguće vratiti takav mjenjač kao automatski mjenjač? Popravka kvačila uključuje potpunu zamjenu paketa diskova. Nema smisla obnavljati ih (isto kao popravak kočionih pločica). Koja je cijena kvačila za automatski mjenjač? Trošak novog paketa počinje od 8 hiljada rubalja, i to bez uzimanja u obzir rada. Takva usluga kao što je zamjena kvačila automatskog mjenjača košta u Moskvi od 10 hiljada rubalja.

Štaviše, ne mijenjaju se pojedinačno, već kao sklop, kao cijeli paket. Nakon što ste saznali cijenu posla, shvatit ćete zašto je toliko važno promijeniti tekućinu za prijenos na vrijeme. ATP ulje, iako košta red veličine skuplje nego inače, međutim, ova se cijena ne može usporediti s popravkom izgorjele kutije. Ako se automatski mjenjač servisira na vrijeme, neće mu trebati popravkepreko dvije stotine hiljada kilometara.

Zaključak

Dakle, saznali smo šta su frikcioni diskovi automatskog menjača. Kao što vidite, ovaj mehanizam obavlja daleko od posljednje funkcije u radu mehaničke kutije. A kako biste ga zaštitili od habanja, preporučuje se pridržavanje rasporeda zamjene ulja. Prljava mast je glavni neprijatelj frikcionih diskova. Također imajte na umu da ovo začepljuje ne samo filter, već i radijator. Kao rezultat toga, kutija se stalno pregrijava.