SRS - šta je to? Šta je uključeno u SRS sistem?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

U ovom trenutku, skoro svako, prilikom kupovine novog automobila, može naručiti opcionu ugradnju sistema kod prodavca. To je postalo sasvim uobičajeno. Ali postoje opcije koje su već uključene u paket i za njih ne morate dodatno platiti.

Među njima je i SRS sistem. Šta je to i koje komponente uključuje? Saznajte odgovore na ova pitanja u toku našeg današnjeg članka.

Karakteristika

SRS - šta je to? Ovaj sistem je skup elemenata ugrađenih u automobil, koji mogu smanjiti posledice saobraćajnih nezgoda za vozača i putnike. Po svojoj klasifikaciji, SRS Airbag spada u strukturne elemente bezbednosti. To znači da su sve njegove komponente instalirane ne kao opcija (kao što je slučaj s klima uređajem), već bez greške. I nije bitno da li se radi o vrhunskom ili "baznom" paketu, oba automobila će i dalje sadržavati isti set pasivnih sigurnosnih uređaja.

Dakle SRSje skup strukturnih elemenata koji se koriste za zaštitu putnika i vozača od povreda u nesreći.

Komponente sistema

SRS-sistem može uključivati sljedeće komponente:

1. Sigurnosni pojas (obično u tri tačke i postavlja se na svako suvozačevo i vozačko sedište).
2. Zatezači pojaseva.
3. Hitno isključenje baterije.
4. Vazdušni jastuci (smatrani nevidljivim luksuzom za vozače 90-ih).
5. Aktivni nasloni za glavu.

U zavisnosti od marke i modela mašine, SRS može uključivati niz drugih uređaja. Na primjer, to može biti sistem zaštite od prevrtanja (kao na kabrioletima), dodatni priključci za dječja sjedišta, itd.

Nedavno su mnogi automobili počeli da se opremaju elementima za zaštitu pješaka. Na nekim modelima postoji čak i sistem hitnog poziva.

SRS upravljanje pasivnom sigurnošću

Kakav sistem, to smo već shvatili, sad pogledajmo kako se njime upravlja. Ali ovdje nije sve tako jasno. Svi gore navedeni elementi su elektronski kontrolisani kako bi se osigurala efikasna interakcija između različitih komponenti SRS-a. Šta to znači? Strukturno, ovaj sistem je skup različitih mjernih senzora, upravljačke jedinice i aktuatora. Prvi obavljaju funkciju fiksiranja parametara na kojima se javlja hitna situacija i pretvaraju ih u kratkeelektrični signali. To može uključivati senzore udara, položaje sedišta u prednjem redu i prekidače za kopče pojaseva u 3 tačke. U pravilu, proizvođač automobila instalira 2 takva uređaja sa svake strane koji reagiraju na udarce. Takođe, ovi senzori su usko povezani sa aktivnim naslonima za glavu, koji, kada se da signal, prelaze u aktivni režim.

Dakle, svaka od komponenti pasivnog sigurnosnog sistema usko je u interakciji sa određenim senzorima i, zahvaljujući specijalnim impulsima, za nekoliko milisekundi omogućava vam da naduvate vazdušni jastuk i ostale njegove komponente kroz SRS jedinicu.

Izvršni uređaji

Od uređaja za izvođenje u automobilu treba istaći sljedeće:

• Zatezači pojaseva.
• Upaljač jastuka.
• Pogonski mehanizam naslona za glavu.
• Lampica upozorenja na komandnoj tabli automobila koja signalizira otkopčane pojaseve.

Aktivacija svake od ovih komponenti se dešava u skladu sa softverom koji obezbeđuje proizvođač.

Koji uređaji mogu eksplodirati pri frontalnom udaru?

U frontalnom sudaru, SRS može aktivirati nekoliko sigurnosnih elemenata odjednom, u zavisnosti od njegove snage. To mogu biti i zatezači i jastuci (moguće sve zajedno).

U frontalno-dijagonalnom sudaru, u zavisnosti od ugla i skale udarne sile u sistemu, aktiviraju se:

1. Zatezači pojaseva.
2. Prednji vazdušni jastuci.
3. Jastucizajedno sa zatezačima.
4. lijevi ili desni zračni jastuk.

U nekim slučajevima (obično pri brzinama preko 60 kilometara na sat), sistem može aktivirati sve gore navedene elemente, čime se pruža maksimalna sigurnost i minimalan rizik od povreda putnika u oba reda sedišta, kao i sam vozač.

Koji uređaji mogu izazvati bočni udar?

U ovom slučaju, u zavisnosti od opreme automobila, mogu raditi ili zatezači pojaseva ili bočni vazdušni jastuci. Potonji se obično ugrađuju na automobile srednje i prestižnije klase. Povoljni automobili su opremljeni samo zatezačima, koji se aktiviraju pri udaru, fiksirajući ljudsko tijelo u sjedištu.

Takođe, u zavisnosti od jačine udarca, u automobilu se aktivira rastavljač akumulatora. Tako se u slučaju sudara u potpunosti smanjuje rizik od kratkog spoja ili stvaranja varnice. Time se smanjuje mogućnost neovlaštenog paljenja vozila kao rezultat rupe u rezervoaru za gas ili drugih deformacija karoserijskih elemenata.

Šta su aktivni nasloni za glavu?

Ovi elementi su počeli da se opremaju na automobilima mnogo kasnije od klasičnih zatezača pojaseva. Obično se aktivni nasloni za glavu postavljaju na naslone sjedala u prednjim i zadnjim redovima u kabini. Zbog prisustva takvih elemenata, rizik od prijeloma u cervikalnoj regiji pri udaru od pozadi sveden je na minimum (a ovo područje je jedno od najranjivijih nafrakture). Dakle, aktivni nasloni za glavu značajno povećavaju šanse za život čak i kod naizgled smrtonosnih udaraca. Prve kopije takvih uređaja počele su se instalirati na njemački Mercedes. Ovi nasloni za glavu su po svom dizajnu podijeljeni u dvije grupe i mogu biti aktivni i fiksni. U prvom slučaju, naslon za glavu je podesiv po visini i kutu. Nepokretni analozi su čvrsto ugrađeni u naslone sedišta. Međutim, čak i takvi nasloni za glavu odlično obavljaju svoju glavnu funkciju - smanjuju rizik od ozljeda u raznim vrstama sudara.

Dakle, saznali smo šta je SRS sistem u automobilu i kako radi u raznim sudarima.