Podešavanje poravnanja točkova. Kako sami podesiti poravnanje kotača. Stalak za podešavanje točkova

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Danas svaka servisna stanica nudi podešavanje poravnanja kotača. Međutim, vlasnici automobila mogu sami provesti ovaj postupak. Tako će naučiti bolje razumjeti i osjetiti svoj automobil.

Na servisu ili sami?

Automehaničari jednoglasno tvrde da je izuzetno teško samostalno postaviti regulaciju kotača. Zapravo nije. Takođe, nemojte previše vjerovati stručnjacima iz servisa, koji tvrde da su ovi parametri u automobilu narušeni. U auto servisima nude ugradnju automobila na postolje za poravnavanje kotača i, na osnovu svjedočanstva ovog uređaja, obavljaju profesionalno podešavanje. U ovom slučaju nemojte se oslanjati na profesionalizam. Sada je sve manje istinski kvalifikovanih stručnjaka. Ali ipak, postoje majstori koji mogu kvalitetno da urade ovaj posao.

Bez pomoći postolja mogu izvršiti tačnu dijagnozu parametara poravnanja kotača, napraviti ispravnu dijagnozu raznih kršenja geometrijskih karakteristika i izvršiti popravke. Ali vozači s iskustvom radije obavljaju ove operacije vlastitim rukama. Na ovaj način možete dobiti precizniji rezultat. I iako su metode kojima se podešava poravnanje kotača već prilično zastarjele, one još uvijek postoje i pokazuju prilično točne rezultate.

Suži

Pod ovim parametrom morate razumjeti razliku između udaljenosti od nekih uvjetnih tačaka. Ovo je ugao koji se pravi okomito iu ravnini rotacije točka. Ako je ovaj ugao nagiba u crvenoj boji, tada je gornja tačka točka usmjerena prema unutra, u luk točka. Ako u crnom, onda obrnuto - van. Da bi se ovaj parametar pravilno podesio, moraju se poštovati strogi uslovi. Važno je da gume imaju optimalan pritisak. Glatke felne su takođe garancija pravih uglova. Za podešavanje je potrebno da volan ima normalan ili slobodan hod. Prije početka dijagnostike, morate se uvjeriti da su sve glavne šarke i komponente u sistemu ovjesa u potpunosti funkcionalne i da nisu dotrajale. Nagib se podešava povećanjem ili smanjenjem broja odstojnika. Nalaze se između ekscentrika stalka i ose donjeg kraka. Sada u prodaji možete pronaći posebne ploče za podešavanje za podešavanje nagiba. Pogodni su za točkove domaćih vozila sa pogonom na zadnje točkove.

konvergencija

Ovo je parametar smjeramašine i ravni rotacije pogonskog točka. Često možete čuti od profesionalnih mehaničara o količini ugla prstiju na jednoj osovini. Postoje automobili kod kojih je poravnanje točkova podešeno na svakoj od osovina. Ispravno podešen parametar na pogonskim točkovima jedan je od najvažnijih faktora koji određuju stabilnost mašine. Toe-in je određen zbirom razlika između ivica naplataka točkova u zadnjem i prednjem položaju. Mjerenja se vrše na sredini visine diska između istih tačaka na felgama.

Ako podaci ne odgovaraju normalnim, tada je potrebno podesiti uglove konvergencije. Možete nastaviti s finim podešavanjem tek nakon što provjerite pouzdanost pričvršćivanja poluga i okretnog postolja. Ova veza treba da bude što je moguće pouzdanija. Dijagnostikuju se i kuglični zglobovi postavljeni na šipke upravljača. Za dobar rezultat potrebno je dodatno osigurati da su dvonožac i mehanizam klatna sigurni. Važno je zapamtiti da se nakon bilo kakvog popravka u pogonskom mehanizmu automobila, poravnanje kotača mora podesiti. Ovo se radi promjenom dužine bočnih spona.

Caster

Ovo je ugao koji prolazi između vertikale i projekcije ose rotacije za određeni točak i uzdužne ravni automobila. Zbog nagiba u uzdužnom dijelu mašina se izravnava brzinom. Odnosno, ona sama izlazi iz zavoja, ako pustite volan. Bez obzira na ugao upravljanja, vozilo će se automatski vratiti u položaj pravo. Naravno, tako i mašinaponašat će se ako je poravnanje kotača ispravno. Isto ponašanje se može primijetiti s pravilno konfiguriranim kotačem. Kod konvencionalnih vozila ovaj ugao je veći od 6 stepeni. Sportisti-trkači prilagođavaju ovaj parametar malo više. Ovo će učiniti automobil stabilnijim. Takođe će povećati tendenciju automobila da se kreće pravolinijski.

Za šta se radi poravnanje?

Ovo podešavanje čini automobil stabilnijim. Poboljšava se upravljivost. Također, ispravni uglovi smanjuju vjerovatnoću klizanja. I još nešto: ako su svi uglovi pravilno postavljeni, gume se neće tako intenzivno istrošiti, a potrošnja goriva će se smanjiti.

Kada su potrebna podešavanja?

Podešavanje je neophodno ako se automobil tokom vožnje stalno povlači na jednu ili drugu stranu van prave linije. Takođe, na potrebu podešavanja ukazuje i trošenje gume samo na jednoj strani ili neravnomerno istrošenost. Ako se radi o automobilu sa zadnjim pogonom, dodatno provjeravaju da li je potrebno podešavanje nagiba stražnjih kotača. Prilikom vizualne dijagnostike gazećeg sloja na prednjoj osovini, preporučuje se pažljivo provjeriti stanje žlijeba. Njegove ivice su važne. Kada su ivice oluka iste, onda je to dobar znak i nema razloga za brigu. Ako je jedna ivica oluka zašiljena, a druga normalna, onda postoji problem.

Međutim, ovo je važno samo kod mirnog stila vožnje. Podešavanje je takođe neophodno ako postoje određene poteškoće u izvođenju određenih manevara.

Podešavanjeuradi sam poravnavanje točkova: načini

Postoji nekoliko metoda koje su pogodne za postavljanje uglova nagiba. Na primjer, možete koristiti laserski pokazivač. Postoji i provjerena metoda s teleskopskim ravnalom i viskom. Takvo podešavanje poravnanja kotača izvršit ćete vlastitim rukama, možda ne baš precizno, ali svi imaju sve ove alate.

Pre nego što počnete

Postoji nekoliko stvari koje treba provjeriti prije nego što počnete.

Provjerite da svaka osovina ima identične gume. Diskovi bi trebali biti što je moguće ravniji. Dodatno, volan se postavlja u ravan položaj, a zatim se provjerava broj okreta udesno i ulijevo. Da bi podešavanje dalo rezultat, cjelokupno ovjes mora biti u dobrom stanju. I na kraju, pritisak u gumama. Mora odgovarati postavkama proizvođača.

Početak: slom

Ako se poravnanje prednjih kotača podešava, onda se oni postavljaju u smjeru naprijed. Nadalje, oznake se prave na gornjim i donjim tačkama. Zatim se na krilo nanosi visak i mjeri se razmak između užeta i oboda.

Automobil se mora otkotrljati napred tako da se točak pomeri za 90 stepeni, a zatim se moraju izvršiti ista merenja. Za rad je potrebno demontirati točak. Također odvrnite zavrtnje koji spajaju amortizer sa zglobom upravljača. Zatim pomaknite šaku na udaljenost dobivenu urezultat mjerenja. To je sve - ugao je podešen. Sada biste trebali sve ponovo sastaviti i ponovo izmjeriti. Stopa nagiba za automobil s prednjim pogonom je -1/+1 mm. U slučaju pogona na zadnje točkove - +1/+3 mm.

Postavljanje prstiju

Uslovi su isti kao u slučaju prethodnog podešavanja. Što se tiče potrebnog alata, trebat će vam kreda i teleskopsko ravnalo. Sada oznake treba napraviti ne izvana, već unutar točka, gotovo blizu naplataka. Zatim se ravnalo nanosi sa oba kraja na oznake. Nadalje, pokazivač je poravnat sa nulom na skali ravnala i fiksiran. Nakon što se auto otkotrlja malo naprijed dok se lenjir ne pomakne nazad.

Mjerenja će pokazati koliko je potrebno podešavanje anglijske šipke. Ako su brojevi između točkova postali manji, tada se šipke skraćuju. Ako se razlika povećala, onda se produžuju. Za podešavanje dužine šipki postoji posebno kvačilo.

Podešavanje u benzinskim stanicama: cijene

Poravnanje uradi sam na VAZ-2106 je uobičajena procedura. Ali u slučaju modernih automobila stranih proizvođača, posebno luksuznih modela, najbolje je obratiti se profesionalcima. To je upravo ono što proizvođači preporučuju. Preciznost na postolju će biti veoma visoka. Na primjer, u Moskvi mnoge servisne stanice rade poravnavanje kotača. Cijena putničkih automobila kreće se od 1500 do 2000 rubalja. Ako je ovo SUV i poslovna klasa, onda će cijena biti od 2000 do 2500 rubalja.

Za kamione, ovaj postupak će se provesti po cijeni od 2200 do 2500 rubalja. Stoga, ako postoji barem malo iskustva, bolje je sami podesiti poravnanje kotača. Cijena usluge može biti mala, ali ako su potrebna česta prilagođavanja, to može rezultirati prilično okruglim iznosom.

Zaključak

Dakle, shvatili smo kako samostalno izvršiti proceduru za podešavanje poravnanja kotača automobila. Podešavanje se može izvršiti sa minimalnim setom alata. Ovo znanje će biti korisno za svakog vozača.