Suv iz prošlosti Isuzu Axiom

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Isuzu Axiom, koji je službeno debitovao na Salonu automobila u Detroitu 2001. godine, nastao je zajedničkim naporima dizajnera Subarua i Isuzua kako bi u potpunosti zamijenili Rodeo, zastarjeli model. Automobil je naslijedio šasiju svog prethodnika, koju je odlikovala konzervativnost, što je učinjeno kako bi se smanjio njegov trošak. Karoserija je dobila potpuno novi dizajn i imala je kroj i fasetirani stil koji je bio vrlo popularan u to vrijeme. Imao je smanjenu visinu što se tiče okvira, kao i visok struk. Moderan prednji branik u kombinaciji sa uskim stilizovanim farovima definitivno je dao modelu novi izgled.

Uprkos tome, vanjska ekstravagancija, zajedno s konzervativizmom u performansama, nije dozvolila Isuzu Axiomu da stekne veliku popularnost - recenzije vozača svjedočile su o pozitivnom utisku o jedinici samo među mladima. Automobil se, naime, doživljavao isključivo kao svojevrsni dodatak modelu Rodeo, što nije moglo rezultirati solidnim obimom prodaje. S tim u vezi, izdavanje Isuzu Axioms je u stalnom padu. Konkretno, tokom 2002. sedam hiljada primjeraka automobila sišlo je s proizvodne trake, a 2003. - većpet hiljada.

Sada razgovarajmo direktno o samom modelu. Kako na šasiju nisu uticali inženjeri, proizvođač je trebao potencijalne kupce zainteresirati za nešto drugo. S tim u vezi, ispod haube Isuzu Axioma, dizajneri su postavili moderni benzinski motor, koji je bio 3,5-litarska "šestica", koja je mogla razviti 250 konjskih snaga. Motor je funkcionisao u tandemu sa samo jednom vrstom kutije - četvorostepenim automatskim sa funkcijom overdrive.

Treba napomenuti da je 2WD modifikacija imala pogon na zadnje točkove, a 4WD je imao pogon na sve točkove. U posljednjem od njih, ovisno o tome kako kotači proklizavaju, elektronski raspoređeni između osovina momenta, počevši od 0x100 pa do 50x50. Zbog prisustva reduktora u kutiji, Isuzu Axiom je također poboljšao sposobnost trčanja.

Što se tiče unutrašnjosti, postojala je jasna sličnost sa modelom Rodeo, čak i s obzirom na činjenicu da je automobil dobio potpuno drugačiji središnji panel. Zapremina prtljažnika iznosila je 996 litara i mogla se povećati na 2417 litara preklapanjem zadnjih sedišta. Osnovna oprema automobila, koji je dobio "S" indeks, uključivao je kompletan paket snage, uključujući grijanje svih sjedišta, kontrolu klime i tempomat, kao i CD plejer. Cijena takvog automobila bila je oko 24 hiljade dolara.

Sumirajući, među prednostima automobila, može se izdvojiti snagainstalacija sa direktnim ubrizgavanjem, bogata osnovna oprema, kao i sistem za obezbeđivanje pogona na sve točkove. Što se tiče nedostataka, ne postoji najbolji ovjes, ne baš velika količina prostora za putnike pozadi, kao i poteškoće povezane s nedostatkom komponenti uzrokovanih ograničenom proizvodnjom automobila. Izvan Sjeverne Amerike, Isuzu Axiom je gotovo nikome nepoznat, pa je vrlo problematično sresti takav automobil u Rusiji. Uprkos tome, još uvijek postoji nekoliko primjeraka uvezenih od strane privatnih lica.