Moskvich 412, legendarni automobil prošlosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Automobil Moskvich 412 je šesti model u velikoj porodici Moskovljana proizveden u različitim godinama u pogonima MZMA i AZLK. Skraćenica i naziv nisu igrali značajnu ulogu, automobili su se proizvodili osrednje, finansijski uslovi u fabrici su bili teški, nije bilo dovoljno novca za razvoj. Nakon proizvodnje serije kamiona GAZ-AA u 38-40, odmah nakon početka Drugog svjetskog rata, fabrika je prebačena na proizvodnju vojnih narudžbi, a sa završetkom rata i proizvodnju Moskviča. - Pokrenut je automobil 400, čiji se prototip smatrao njemačkim Opel-Kadet K38.

Godine 1954. preduzeće MZMA je u potpunosti prešlo na proizvodnju domaćeg automobila, Moskvich 401, koji je počeo da se proizvodi u industrijskom obimu. Budući da u to vrijeme u SSSR-u nije bilo automobila, Moskvich-401 je dobro došao. Za dvije godine objavljeno je 2 miliona primjeraka. Nakon završetka serijske proizvodnje modela 401, lansiran je i Moskvič 402, koji se također proizvodio dvije godine. A 1958. godine, Moskvich 407, poboljšana verzija prethodnog modela, sišla je s proizvodne trake. I iza njegaušao je u proizvodnju i Moskvič 403, koji nema značajne razlike, ali je ipak dopunio porodicu sovjetskih "Moskovljana".

I konačno, 1964. godine u fabrici MZMA počinje proizvodnja potpuno novog automobila, Moskviča 408. Automobil se prvenstveno razlikovao po karoseriji u čijim obrisima više nije bilo uobičajenih zaobljenih oblika. Karoserija Moskviča 408 bila je brzoleteće forme, podsećala je na minijaturne američke limuzine i bila je blago "prikovana za zemlju". Unutrašnjost auta je i dalje bila skučena, morali ste sedeti uspravno, nesposobni da se pomerite. Ali sovjetski dizajneri šezdesetih i sedamdesetih nisu ni uzeli u obzir takav faktor kao što je udobnost putnika i vozača u kabini, a da ne spominjemo neku vrstu ergonomskog pristupa rješavanju problema.

Kada je završen razvoj sledećeg modela 1967. godine, novi automobil Moskvič 412, čije su se karakteristike u celini malo razlikovale od prethodnog modela, dobio je istu karoseriju kao i 408. Međutim, vozne karakteristike modela dva modela su bila različita, snažniji motor Moskvich 412 značajno je dodao dinamiku automobilu, poboljšane su performanse brzine, paralelno sa povećanjem brzine, poboljšan je i kočioni sistem. Automobil je postajao sve konkurentniji u poređenju sa stranim analogima, ali su mu nedostajali bodovi za sigurnost u radu. Ipak, Moskvich-412 je uspješno izvezen u brojne zemlje socijalističkog tabora, i to u prilično velikim količinama.

Dugo vremena u fabrici AZLK, već preimenovanoj iz bivše MZMA, proizvodila su se oba modela, Moskvich 412 se proizvodio u većim količinama. Ujedinjenje je bilo gotovo stopostotno, a sklapanje mašina se svakim danom ubrzavalo. U to vrijeme nije bilo automatskih mjenjača, a na Moskviču 412 je instaliran četverobrzinski manuelni, automobil je uvijek bio sa pogonom na stražnje kotače sa suhim diskom kvačila, osovinom propelera sa igličastim križem, hipoidnom planetarnom zadnjom osovinom i dvije diferencirane osovine.

Ukupna dužina karoserije automobila Moskvich 412 bila je 4252 mm, sa širinom od 1552 mm i klirensom od 175 mm. Dimenzije su prilično skromne, ali je tih godina cijela automobilska industrija bila usmjerena na proizvodnju malih automobila, što je značilo da automobili moraju biti kompaktni. Prednja suspenzija Moskviča 412 sastavljena je na tihim blokovima, sa dva kuglična ležaja. Od svih agregata samo je mjenjač izazivao pritužbe, koji je često kvario. Ostatak automobila Moskvich 412, čije su recenzije općenito dobre, prepoznat je kao pouzdan i moderan.