ZIL-111: fotografija, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Sovjetski automobil ZIL-111 pripada elitnoj klasi. Proizveden je od 1958. do 1967. godine. u fabrici Lihačov u Moskvi. Automobil nije ušao u veliku seriju, sastavljeno je nešto više od 110 primjeraka. Glavna svrha vozila je da služi šefovima sovjetske države. Ovaj model je došao da zameni zastareli ZIS-110. Prema vladinoj direktivi, konstruktorski biro je morao da razvije napredniju mašinu u roku od tri meseca. Novi projekt je djelomično kopiran iz modifikacija američke automobilske industrije. Razmotrite karakteristike ove elitne limuzine.

Historija stvaranja

ZIL-11 se razlikovao od svog prethodnika po modernijim konturama, dio karoserije je kopiran iz nekoliko stranih modifikacija (ovdje se prate elementi iz Buicka, Cadillaca, Packarda). Generalno, eksterijer modela se pokazao ne baš prezentabilnim, bez karakteristika koje bi automobil reprezentativne kategorije učinili spektakularnim i modernim.

Usled toga je raspisan konkurs za najbolji dizajnerski projekat. Predloženo je nekoliko rješenja, od kojih je većina bila bazirana na američkim automobilima iz 50-ih godina. Nije bilo ništa u kopiranju stranih modifikacijasramotno, međutim, trebalo je znati mjeru, inače bi moglo doći do sporova oko licenciranja.

Konačna verzija ZIL-111 je odobrena i počela je da se sklapa u zasebnoj eksperimentalnoj radionici. Prvo su kreirali nekoliko prototipova, nakon testiranja kojih su odlučili izdati ograničenu seriju. Glavni problem nastao je s utiskivanjem perja, budući da su dimenzije krila ažuriranog automobila izašle izvan standardnog okvira. Rješenje je pronađeno kreiranjem ekskluzivne opreme, na kojoj su izrađeni elementi vanjskog dizajna.

Tehničke karakteristike ZIL-111

Sljedeći su glavni parametri plana težine:

• Dužina/širina/visina – 6, 14/ 2, 04/ 1, 64 m.
• Prednji/zadnji trag – 1,57/ 1,65 m.
• međuosovinsko rastojanje - 3,76 m.
• Razmak - 21 cm.
• Težina opremljenog automobila je 2,6 tona.
• Zapremina rezervoara za gorivo - 120 l.

Karakteristike vožnje i brzine automobila ZIL-111 ispunjavale su standarde usvojene za klasifikaciju vozila koja služe vladinim strukturama. U eksterijeru automobila, rukopis američkih modifikacija srednje klase bio je definitivno prepoznatljiv, uključujući velike prozore, stražnje blatobrane nalik perajama, nisko prizemljenje i blagi nesrazmjer između širine i visine automobila. Baza tipa okvira omogućila je izdržavanje izdužene šasije. Nosivo tijelo nije imalo takvu snagu.

ZIL-111 motor

Pogonska jedinica dotičnog automobila je atmosferski karburatormotor koji troši benzin tipa AI-93.

Glavni parametri motora:

• Radna zapremina - 5.969 kubnih metara. pogledajte
• Broj cilindara - 8 komada.
• Izgled u obliku slova V.
• Broj ventila - 16 komada
• Operativni mehanizam - OHV verzija.
• Kompresija – 9.
• Veličina cilindra u prečniku je 100 mm.
• Pokret klipa - 95 mm.
• Hrana - karburator četvorokomorni sistem tip K-85.
• Indikator snage - 200 konjskih snaga.
• Glava cilindra - legura aluminijuma.
• Materijal kućišta jedinice - liveno gvožđe.

šasija

ZIL-111 je fokusiran na male brzine. Glavna namjena automobila je prevoz šefova i članova vlade kao dio korteža, odlazak na parade i susret visokih gostiju na aerodromu. U principu, tu prestaje funkcionalnost automobila.

U isto vrijeme, donji stroj vozila ima značajnu marginu sigurnosti. Takva sigurnosna mreža je potrebna kako automobil ne bi pokvario u najvažnijem trenutku. Ojačana šasija tipa okvira nosi prednji ovjes. Njegov dizajn uključuje nezavisni sklop sa više karika, torzionu šipku, čelične opruge i ojačane hidraulične amortizere.

Zadnji analogni - zavisnog tipa, opremljen poluelipsastim oprugama, hidraulikom, planetarnim menjačem sa diferencijalom. Dizajn bloka je kontinuiran, agregira se s prijenosom kroz dvodijelnu kardansku osovinu. Hipoidni angažman uoblik zupčanika osigurava tihi rad jedinice. Lagana buka je primećena samo pri kretanju unazad.

Sistem prijenosa

Što se tiče menjača, ZIL-111 je opremljen dvobrzinskim automatskim menjačem sa hidrauličnim transformatorom i planetarnim zupčanicima. Brzine se menjaju pomoću tastera koji se nalaze levo od stuba upravljača. Omjeri prijenosa: (3, 54/ 1, 72/ 1, 0/ 2, 39) - glavni/naprijed/drugi/nazad.

Izmjene

Godine 1959., redovni model ZIL-111, čija je fotografija prikazana iznad, prošao je prvu fazu modernizacije, dobio je ime 111A. Automobil je opremljen prvom specijalnom klimom u Uniji, a zadnje staklo je također značajno smanjeno. Ova odluka je omogućila jačanje sigurnosnih mjera i povećanje udobnosti kretanja.

1960. godine, phaeton 111B je proizveden u maloj seriji. Bio je to ogroman automobil sa sedam sedišta, opremljen tendom koja se sklapala i rasklapala pomoću hidraulike. Po dizajnu, krov je ličio na analoge koji se koriste na ZIS-ima.

Modifikovana verzija 111G postala je najznačajnija u pravcu kardinalnih implementacija i transformacija. Automobil je dobio dvostruka prednja svjetla, hromirane lajsne sa strane i ažuriranu niklovanu rešetku hladnjaka. ZIL-111 (fotografija unutrašnjosti ispod) je iznutra završen na potpuno drugačiji način, pojavio se novi klima uređaj poluskrivenog tipa. Kao rezultat toga, vozilo je postalo masivnije za 200kilogram i 50 milimetara duži.

Kasnije su dizajnirane paradne kočije (ZIL-111D) na osnovu modela 111G. Prvi primjerak sišao je s proizvodne trake 1963. godine. Proizvedeno je samo sedam jedinica ovog tipa. Ukupan broj limuzina otvorenog tipa baziranih na predmetnoj tehnologiji bio je oko 120 komada. Time je problem sa domaćim luksuznim automobilima riješen.

Zanimljive činjenice

Što se tiče ZIL-11D phaetona, može se primijetiti da su tri automobila napravljena striktno u crnoj boji. Jedna kopija je poslata u DDR, njena dalja sudbina je nepoznata. Preostale dvije limuzine su dugo stajale unutar zidova fabrike. Sivo-plavi pandani imaju zabavniju priču, periodično su se pojavljivali na paradama dugo vremena.

Prvi put je faeton otišao na Crveni trg 1967. godine (parada posvećena pedesetoj godišnjici Oktobarske revolucije). Za ovaj datum pripremljeno je nekoliko automobila pod indeksom 114, ali ove državne limuzine nisu stigle na događaj.

Lider SSSR-a Nikita Hruščov svesrdno je poklonio jedan faeton komandantu Fidelu Kastru. Vladar Kube se kući vratio avionom, a sadašnjost je dugo stigla na odredište morem. Po dolasku na ostrvo, ZIL-111 je svečano predat Fidelu na korišćenje, a ambasador Aleksejev je predvodio događaj iz Unije.