ZIL-135 ("Uragan"): fotografija i tehničke karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Prvi vojni kamioni bili su značajno drugačiji od onoga što se sada stvara. Čak i za vrijeme Velikog Domovinskog rata, takozvani višenamjenski kombiji, razne vrste štabnih vozila i pokretni remontni vozovi stekli su posebnu popularnost.

Rat je bio taj koji je ubrzao razvoj mašinstva, i dalje ga doveo na viši i savršeniji nivo. Da bi se zadovoljile sve želje i potrebe vojske potrebna su specijalizovana vozila. Zahvaljujući interesovanju vojnih resora, vozila poput vojnih kamiona proizvodila su se neverovatnom brzinom, i svaki put su postajala sve savršenija.

U poređenju sa prvim uzorcima tehnologije, savremeni transport izgleda kao nešto neobično i visokotehnološko.

ZIL-135 "Hurricane"

Reaktivni sistem ZiL-135LM "Uragan" prvobitno je dizajniran za uništavanje oklopnih i lako oklopnih vozila, malih motorizovanih pješadijskih jedinica i tenkovskih odreda. ZiL-135 LM se koristi kao osnovna mašina,čije su karakteristike pogodne za ovaj zadatak.

Historija razvoja

U početku, automobil je razvilo preduzeće ZIL, a model ZIL-135L se razlikovao od ostalih vozila preduzeća prisustvom automatskog menjača. 135. model ima šestostepeni hidromehanički mjenjač. U početku je takve jedinice razvijala i proizvodila jedna od ZiL-ovih visoko opremljenih podružnica za alat.

BAZ nije mogao napraviti ovakav GMF zbog činjenice da nije bilo specijalizirane opreme, pa je upravo iz tog razloga bilo potrebno hitno napraviti novi prijenos. Ovaj put automobil je bio opremljen petostepenim manuelnim menjačem, koji je bio savršen za rad sa motorom YaMZ. Ovaj dizajn je dovršen, zbog čega je promijenjena vrijednost omjera prijenosa. Za normalan i dobro koordiniran rad mjenjača i pogonske jedinice, dizajneri su ugradili kvačilo s dvostrukim diskom. Za rješavanje problema sa sinhronizacijom, kreirane su uparene kontrolne jedinice.

Tokom zime, dizajnerski biro je uspješno završio razvoj i izmjenu nove šasije. 4. marta 1963. godine predstavljen je prvi, sa mehaničkim menjačem, automobil ZIL-135 LM. Glavni projektant bio je dr L. P. Lysenko. Zbog promjene mjenjača, brzina i trakcija su se neznatno smanjili, ali je na kraju automobil postao ekonomičniji.

šasija

Kao i njegov prethodnik, novi ZIL-135 LM ima dvamotori karburatora. Ovo je motor u obliku slova V sa 8 cilindara modela ZIL-375Ya. Istovremeno, snaga svake od pogonskih jedinica bila je 180 "konja". Za bolje hlađenje postavljena su dva radijatora uz bočne strane odjeljka s agregatima, od kojih je svaki ventilator pokretao vlastiti motor. Za pogon svakog od elektromotora ugrađena su dva generatora iz rezervoara. ZIL-135 LM je prvi vojni kamion koji ima potpuno novi sistem paljenja.

Karakteristike

Zaštićeni sistem paljenja omogućio je razdvajanje rada dva motora. U slučaju da jedan od motora pokvari, mašina neće izgubiti pokretljivost. Čak i jedan pogonski agregat omogućava borbenom vozilu da stigne do baze bez gubitka brzine, kao i sposobnosti prelaska. Nije bilo ni jednog slučaja da je ovaj automobil vraćen u bazu uz pomoć tegljača. Ovo se nikada nije desilo čak ni u Avganistanu.

Upotreba dvostrukog motora

Upotreba sistema od dva motora na ZIL-135 uzrokovana je nespremnošću da se poveća nivo pouzdanosti ovog voznog parka. Glavni razlog je bio taj što u vrijeme stvaranja vojne mašinerije u cijelom SSSR-u nije postojala niti jedna automobilska pogonska jedinica koja bi se odlikovala tako velikom snagom. Uprkos tome, pouzdanost je zaista postala nekoliko puta veća od one kod svog prethodnika. Glavni nedostatak je nivo potrošnje goriva, jednostavno je bio katastrofalan. S tim u vezi bilo je dosta pritužbi.

Tropska varijanta

Za zemlje sa tropskom klimom kreirana je posebna izvozna verzija ZIL-135 LMT. Glavna razlika između ovog primjerka i osnovnog vozila je pojačani sistem hlađenja, kao i posebno dizajnirana zatvorena električna oprema. Izgled je takođe promenjen, ZIL je ofarban u boju peska. Uz sve izmjene, program je uključio i specijalizovanu šasiju sa dvije baterije. Vrijedi napomenuti da su četiri baterije ugrađene u osnovnu mašinu. Dizajn je promijenjen, kao i pričvršćivanje poklopaca u motornom prostoru. Ovi pričvršćivači su potrebni za montažu dodatne mašine za punjenje marke TZM 9T29.

Prototip

Novi prototip lake modernizovane šasije 135 LMP kreiran je 1972. godine. Ova šasija je dizajnirana kao univerzalno vozilo. Prototip se razlikovao od svog prethodnika poboljšanim amortizerima, kao i snažnijim pojačivačem kočnica. U autu je bio i novi grijač. Poboljšanje je utjecalo na izgled, pojavilo se novo kućište u koje je smještena dodatna oprema. Postavljen je iza prednjeg dijela obloge kabine. Nakon testova utvrđena je kontrolna potrošnja goriva koja je već porasla na 100 litara na 100 kilometara. Uz to, rezerva snage se smanjila, postala je jednaka 520 km.

Zaključak

Kamion je u potpunosti odgovarao vojsci sa tehničke tačke gledišta, ali po mišljenju naučnika uključenih urazvoj novih varijanti prototipa nije se mogao zanemariti. Na primjer, modifikacija ZIL-135 E ostala je kao prototip, unatoč poboljšanim tehničkim karakteristikama. Za model 135E modificirana je šasija osnovnog vozila 135L, koja je na kraju opremljena ovjesom sa torzionom šipkom i na prednjim i na stražnjim kotačima. Ovo vozilo je praktično bilo lišeno nedostataka prethodnih prototipova, ali iz nepoznatih razloga nije ušlo u proizvodnju.