2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42
Pogonska jedinica ZMZ-24D dio je serije legendarnih motora za Volgu. Razvijena je i implementirana pogonska jedinica OAO Zavolzhsky Motor Plant. Motor nije dugo radio, a zamijenjen je ne manje legendarnim - ZMZ-402.
Historija
Razvojom novog automobila GAZ-24, za njega je bio potreban novi motor, budući da pogonski agregat GAZ-21 nije ispunjavao zahtjeve. Razvoj je povjeren dizajneru automobilske tvornice Gorky - Garryju Voldemarovichu Evartu.
Za razliku od stare serije, motor ZMZ-24D dobio je niz poboljšanja. Izmijenjen je dizajn bloka cilindara, sistema hlađenja. Ali serija pogonskih agregata je prekinuta 1972. jer su popravke i održavanje bili preskupi.
Karakteristike
Tokom perioda Sovjetskog Saveza, motor ZMZ-24D je bio naširoko korišćen, a automobili sa ovim motorom se čak i sada mogu naći u ZND. Osim Volge, pogonska jedinica je korištena na UAZ-469. Na osnovu elektrane razvijeni su UMZ-417 i 421.
Zamislimo karakteristikeZMZ-24D u tabeli:
| Ime | Opis |
| Proizvođač | JSC Zavolzhsky Motor Plant |
| Model | ZMZ-24D |
| gorivo | Benzin ili plin |
| Sistem za ubrizgavanje | Carburetor |
| Konfiguracija | L4 |
| Snaga motora | 95 l. With. (mogućnost povećanja snage) |
| Klipni mehanizam | 4 klipa |
| Mehanizam ventila | 8 ventila |
| Klip (prečnik) | 92 mm |
| Kip (hod) | 92 mm |
| Hlađenje | Tečnost |
| Blok i glava (materijal) | Aluminij |
| Resource | 250,000 km |
| Narudžba cilindara |
1-2-4-3 |
| Ignition | Kontaktno ili beskontaktno (instaliraju sami vozači) |
Održavanje
Održavanje ZMZ-24D je jednostavno, budući da je motor konstrukcijski jednostavan. Zamjena motornog maziva iodnosno filter ulja se izvodi jednom na 10.000 km vožnje. Kako bi se povećao resurs elektrane, preporučuje se smanjenje perioda na 8000 km i korištenje samo visokokvalitetnih plinskih maziva.
Budući da je motor već duže vrijeme van proizvodnje, preporučuje se prelazak motora na polusintetičko ulje nakon remonta. Filter se mijenja pri svakom planiranom održavanju.
Filter za gorivo i vazduh je potrebno menjati svaki drugi servis. Također se preporučuje provjeriti svjećice i oklopne žice. Podešavanje ventila se vrši svakih 30-40 hiljada km.
Popravka
Popravka ZMZ-24D i ostalih motora serije vrši se analogno. Dakle, čak iu najgorem stanju, ovaj agregat se može popraviti. Čak i početnik automobilski entuzijasta može rastaviti za nekoliko sati.
Remont motora će zahtijevati dodatnu posebnu opremu. Prvo morate pritisnuti glavu bloka i utvrditi prisutnost pukotina i rupa. Ako su takvi prisutni, onda ih vrijedi pokušati skuhati pomoću argonskog zavarivanja. Ako nije bilo moguće otkloniti kvar, tada će se morati zamijeniti glava cilindra.
Bušenje bloka se vrši na posebnom postolju. Dimenzije za popravku su 92,5 mm i 93,0 mm. U rijetkim slučajevima može se primijeniti popravak od 93,5 mm. Ako je opseg oštećenja klipne grupe prekoračen, tada se blok oblaže za standardnu ili popravkuveličina.
Radilicu treba pregledati da li ima ogrebotina, pukotina ili oštećenja. Obavezno je brusiti bregove ispod košuljica. Veličine za popravku 0,25, 0,50 i 0,75 mm. U nekim slučajevima se koristi veličina popravka 1,00. U tom slučaju postoji mogućnost loma radilice pod opterećenjem, što će podrazumijevati zamjenu motora.
Ugađanje
Pošto auto ima minimum elektrike, obično se podešavanju podvrgava samo mehanički deo. Prije svega, profesionalci su bušili blok cilindara. ATF klipna grupa je idealna za ugradnju. Ona je lagana.
Druga faza je okretanje radilice za sportske košuljice i klipnjače. Sve zajedno će značajno smanjiti težinu agregata. Sljedeći korak je poboljšati injekciju. Umjesto standardnog karburatora, možete instalirati iz VAZ-2107 ili zamijeniti glavu mono-injektorom.
Sljedeća faza podešavanja je zamjena sistema paljenja. U početku, ZMZ-24D ima kontaktni, ali ga vozači zamjenjuju ili beskontaktnim, ili čak instaliraju mehanizam za okidanje bez ključa. Također, ne zaboravite da je potrebno promijeniti zavojnicu paljenja, svijeće i oklopne žice.
Posljednji korak je ugradnja sportskog rashladnog sistema. U ovom slučaju, neke mlaznice će se morati odabrati pojedinačno, jer na ZMZ-24D neće biti moguće pronaći komplet kita, on se jednostavno ne proizvodi. Takođe se preporučuje ugradnja električnog ventilatora za bolje hlađenje naprednogmotor, koji će se više zagrijati.
Zaključak
Motor ZMZ-24D je klasik sovjetske automobilske industrije. Ispostavilo se da je motor moćan i pouzdan, ali česte i skupe popravke primorale su dizajnere da modifikuju agregat, koji je kasnije dobio drugačiju oznaku.
Preporučuje se:
"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - motor: uređaj, karakteristike, popravka
Domaći motor 2123 ugrađen je na automobile serije Chevrolet Niva i neke druge automobile. Motor ima pristojnu snagu za svoju klasu, među dizajnerskim inovacijama je četverocilindrični dizajn sa mehanizmom za vertikalno postavljanje. Jedinica ima integrisanu opciju kontrole dovoda goriva, usklađena je sa Euro-2 standardom za emisiju štetnih materija
"KTM 690 Duke": opis sa fotografijom, specifikacije, snaga motora, maksimalna brzina, karakteristike rada, održavanja i popravka
Prve fotografije "KTM 690 Duke" obeshrabrile su stručnjake i automobiliste: nova generacija je izgubila svoje prepoznatljive fasetirane oblike i dvostruka optička sočiva, pretvarajući se u gotovo identičan klon 125. modela. Međutim, medijski menadžeri kompanije marljivo su uvjeravali da je motocikl prošao gotovo potpuno ažuriranje, tako da se može smatrati potpunom četvrtom generacijom modela Duke, koji se prvi put pojavio 1994. godine
Generator ZMZ 406: opis, popravka
Opis i tehničke karakteristike generatora ZMZ 406, glavni uzroci kvara, simptomi kvarova i njihovo tumačenje, popravak generatora uradi sam, suptilnosti i nijanse postupka, povezivanje generatora ZMZ 406 - sve u članku
LuAZ plutajući: specifikacije, opis sa fotografijom, karakteristike rada i popravka, recenzije vlasnika
Luck automobilska tvornica, mnogima poznata kao LuAZ, proizvela je legendarni automobil prije 50 godina. Bio je to vodeći transporter: LuAZ plutajući. Napravljen je za potrebe vojske. U početku je planirano da se ovaj automobil koristi samo u vojne svrhe, na primjer, za prijevoz ranjenika ili transport oružja na bojište. U budućnosti je vojni plutajući LuAZ dobio još jedan život, o čemu će biti riječi u ovom članku
Izduvni sistem VAZ-2109: svrha, uređaj, tehničke karakteristike, karakteristike rada i popravka
VAZ-2109 je možda najpoznatiji automobil ruske proizvodnje. Ovaj automobil se proizvodi još od vremena SSSR-a. Bio je to prvi automobil u kojem se obrtni moment prenosio na prednje, a ne na zadnje točkove. Automobil se dizajnom veoma razlikuje od uobičajenih "klasika"
