Porsche 911 - legenda njemačke automobilske industrije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Legendarni Porsche 911 prvi put je prikazan javnosti 1963. godine, tada niko nije mogao ni da kaže da će se automobil proizvoditi više od pola veka. Naravno, automobil je modificiran, poboljšan, promijenjen izgled i punjenje. Međutim, njemački dizajneri uspjeli su zadržati prepoznatljivu originalnu legendarnu "žabu". A danas, ako pažljivo pogledate Porsche 911 2012, možete pronaći sličnosti sa ovim okretnim i okretnim vodozemcem. Šta su njemački proizvođači automobila postigli i šta sretni vlasnik ovog 911 može dobiti danas?

Ako govorimo o dinamici ubrzanja, tada je za savladavanje 100 km/h već za standardnu verziju potrebno samo 4,8 sekundi, a za napunjeni Porsche 911 turbo, brzinomjer ovu oznaku prelazi za samo 3,4 sekunde. U isto vrijeme, ljubitelji mehanike trebali bi objektivno prepoznati prednosti Porsche-Doppelkupplung (PDK) robotskog čudesnog mjenjača. Verzije opremljene njime, pri ubrzanju do 100 km/h u sportskom režimu, nadmašuju svoje mehaničke konkurente u prosjeku za 0,3 s. Još jedna prednost korištenja PDK-a u Porscheu 911 jeoptimizacija potrošnje goriva. Zahvaljujući njemu i direktnom ubrizgavanju, dizajneri su postigli prilično prihvatljivu cifru za ovaj moćni automobil - 10,8 litara na sto u kombinovanom ciklusu.

Snaga ažuriranog Porsche 911 motora je povećana za 20 KS i obrtni moment - do 390 N•m. U poređenju sa prethodnim verzijama, ima povećan omjer kompresije, smanjen hod cilindra uz povećanje njihovog prečnika, smanjenu ukupnu težinu motora i sistem podmazivanja suvog kartera. Potisak motora je ravnomjerno i optimalno raspoređen u svim rasponima brzina. Proizvođač automobila svojim kupcima nudi automobile sa stražnjim i pogonom na sve kotače. Štaviše, uprkos uveravanjima dizajnera da se za verziju sa pogonom na sve točkove obrtni moment može u potpunosti preneti na prednju osovinu, ali ponašanje automobila na putu je bliže pogonu na zadnje točkove..

Unutarnja dekoracija čak iu osnovnoj opremi je urađena na najvišem nivou. Ovo je carstvo elitnog drveta i visokokvalitetne kože. Upotreba polimera u unutrašnjosti Porschea 911 je minimalna. Teško je naći zamjerku ergonomiji unutrašnjih elemenata. Posebnu pažnju zaslužuju adaptivna sedišta. Zahvaljujući električnom podešavanju bočne potpore jastuka i naslona, mogu se prilagoditi vozačima gotovo bilo koje građe. Jedina stvar koja kvari ukupan utisak je neinformativan brzinomjer. Uprkos činjenici da je kabina predviđena za četiri sedišta, bolje je povremeno koristiti zadnja sedišta, jer je tamo skučeno i vruće. Upravljajte svim funkcijama automobila koristećiPorsche Communication Management (PCM) je prilično lak zahvaljujući svom jasnom interfejsu i ekranu osetljivom na dodir.

Vožnja automobila dostupna je i posebno obučenim vozačima i običnim vozačima. Za one koji nisu spremni za složenost i iznenađenja moćne mašine, bolje je ne isključiti PSM stabilizacijski sistem i ne prebaciti PASM aktivni ovjes u sportski način rada. Pametna elektronika za stabilnost na cesti i sigurno skretanje u krivinama u isto vrijeme kada se brzina povećava, aktivira stražnji spojler, ograničava dovod goriva i sprječava bilo kakvo proklizavanje.