Automobil "Moskvich 410": specifikacije, podešavanje i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Veoma iznenađujuće, ali istinito, da su čak iu SSSR-u razvili udobne automobile sa pogonom na sve točkove. Jedan od ovih automobila se sa sigurnošću može smatrati "mlađom sestrom" legendarne Pobede, kao i alternativom Gorkijevom automobilu GAZ-69, koji ne toleriše kompromise.

Moskvich 410 je ekskluzivan u svakom trenutku.

Sovjetski crossover?

Gledajući izvana, ovaj automobil se percipira gotovo kao hibrid terenskog automobila za utilitarnu upotrebu i običnog putničkog automobila. Razmak od tla od 43 centimetra i dovoljna količina prostora u lukovima točkova sugeriše da je kompaktna limuzina postavljena na moćnu šasiju ozbiljnih džipova pune veličine.

Međutim, ovo je vrlo pogrešan utisak. "Moskvich 410" sa pogonom na sve točkove, dizajniran je posebno za vožnju po ozbiljnom off-roadu. U 50-im godinama, svaki putnički automobil sa pogonom na stražnje kotače mogao je voziti kroz lokve, kao i rupe na cesti, pa čak i male jaruge.

Dakle, "Moskvich 410" je verzija modela 402 sa pogonom na sve točkove. Ovo je limuzina sa ojačanim ležajemkaroserija, ovjes sa lisnatim oprugama, niska brzina u kutiji prijenosa.

Je li crossover ili SUV? Izgled i karakteristike dizajna ukazuju na to da se ipak radi o crossoveru, jer je automobil izgrađen na bazi putnika. Ali možete riskirati i pretpostaviti da je crossover marketinški trik, a ne tehnološki koncept. Značenje - imidž SUV-a sa vrlo skromnim mogućnostima. Čak i ako u vrijeme stvaranja ovog automobila nisu razmišljali o marketingu, ispostavilo se da je Moskvich 410 još uvijek SUV.

Činjenice iz istorije

Ovaj automobil duguje svoj izgled graditeljima. U 50-im godinama Moskva još nije bila tako velika kao danas - kroz grad se moglo proći za pola sata. Ali kasnih 50-ih, uprava je počela masovnu izgradnju. Stanovnici grada počeli su se postepeno useljavati u nove stanove. Stanari su bili zadovoljni sopstvenim kuhinjama i toaletima, ali je tu radost pokvarila činjenica da je bilo teško doći na posao ujutro. Reći ćete - metro, ali brzina kojom je metro građen bila je mnogo sporija od one kojom su radili programeri. Ljudi su stajali u redovima za autobus koji bi ih mogao odvesti do metroa. A da biste došli do autobusa, morate se uprljati u blatu ili dubokom snijegu, jer su i stambeni prostori opremljeni vrlo sporo.

I u ovom trenutku, inženjeri Moskovske fabrike malih automobila, koja je proizvodila "Moskvič", odlučili su da pomognu stanovnicima sada ogromne prestonice. Moskvich 410 je hitno razvijen na bazi modela 402.

Karakteristike tijela

Automobil se odlikovao četverovratomnosivo trovolumensko tijelo.

Samo karoserija je imala naglašen motor, prtljažnik i putnički prostor. Bio je to prilično krut nosač, na koji su pričvršćene komponente motora i šasije. Farma je spojena zavarivanjem u jedan od nekoliko čvorova. Kako bi se rešetkasta konstrukcija dala čvrstoću, kao i čvrstoću, motorni prostor i pod su ojačani sa dva neuklonjiva lamela, koja su spojena pomoću posebne poprečne grede.

Praktično svi spojevi u ovom dizajnu bili su potpuno zavareni. Izvedeni su pomoću otpornog zavarivanja. Na nekim mjestima veze su dodatno ojačane uz pomoć lučne i plinske tehnologije.

Dijelovi tijela su utisnuti od čeličnih limova. U poređenju sa prethodnim modelima, 410 je bio prilično čvrst.

"Moskvich 410": karakteristike karoserije

Međuosovinsko rastojanje automobila bilo je 2377 mm, a dužina karoserije 4055 mm. Širina automobila bila je istih 154 cm kao kod modela 402. Visina je, zbog većeg klirensa od tla, iznosila 1685 mm. U to vrijeme, ovo se smatralo prosječnom visinom većine muškaraca.

Hod

Kapuljača je napravljena po principu aligatora. Sastojao se od jednog dijela sa žigom. Kako bi se povećala krutost poklopca, na njega su zavareni poprečni kao i dijagonalni pojačivači. Hauba je bila okačena na unutrašnje šarke. Dvorac se nalazio ispred. Pogonska ručka brave nalazila se u kabini. Kako bi spriječili otvaranje haube u pokretu, programeriobezbedio poseban sistem zaštite.

Vrata

Prednja i zadnja vrata su bila skoro ista. Ali na poleđini su se nalazili posebni utisci, koji su imali prilično dekorativnu funkciju. Vrlo su slični onima instaliranim na GAZ-21. Ulazna vrata su bila zaključana ključem, a ostala su se mogla zaključati iznutra.

Putnja

Tovarni prostor se mogao otvoriti posebnom ručkom.

Nalazio se ispod jastuka zadnjih sedišta. Posebno je zanimljivo da je prilikom zatvaranja prtljažnika zatvoren i nosač registarskih tablica pozadi. Ispod broja je bio čep za gorivo.

Salon

Možete istaknuti retrovizor pričvršćen za gornji dio vjetrobranskog stakla.

Možete istaknuti i pretinac za rukavice od specijalnog vodootpornog kartona, grijač, perilica.

Pored svega ovoga, za ljubitelje muzike, dizajneri su obezbedili dual-band radio. Primao je i lokalne i međugradske stanice.

"Moskvich 410": specifikacije

Međuosovinsko rastojanje je kreirano za pogon na sve točkove. Automobil je predviđen za 4 putnika. Motor kojim je ovaj SUV bio opremljen imao je snagu od 35 KS. With. i zapremine 1,2 litra. Menjač je imao 6 brzina. Masa ovog modela bila je 1180 kg. Maksimalna brzina je 85 km/h.

Među tehničkim karakteristikama, za razliku od modela 402, ovaj "Moskvich" je dobio upravljački mehanizam,koji je ugrađen u GAZ M, i hladnjak ulja. Automobil je također imao vodeću prednju osovinu. Moskvich 410 je imao originalan dizajn sa Bendix-Weiss ugaonim zglobovima.

Kutija za prijenos je bila dvostepena s ručnim uključivanjem.

U isto vrijeme, njegova glavna prednost je mogućnost uključivanja u pokretu. Ne morate čak ni pritisnuti kvačilo da biste to učinili.

Motor

Sa izuzetkom nekih detalja, automobil ima istu jedinicu kao i 402. model. U poređenju sa 402, ovdje je oblik malo promijenjen.

Ovo je linijski, četvorocilindrični motor 407D sa karburatorom sa gornjim ventilom. Jedinica je modernizovana verzija K-38, koja je prethodno bila ugrađena na predratni Opel Kadets.

Motor je radio na 72-metarski benzin, koji je u to vrijeme koštao peni.

Potrošnja goriva je bila 6,5 litara na 100 km pri vožnji brzinama do 40 km/h.

Nešto kasnije, 1958. godine, na 410. su ugrađeni motori iz 407. modela. Imao je veću snagu od 45 KS. With. Ovo je značajno povećalo terenske sposobnosti vozila.

Stavka za podešavanje

Danas je ovaj automobil tražen među onima koji sakupljaju starinske automobile. Također, ove SUV-ove kupuju ljubitelji podešavanja automobila Moskvich 410. Tuning vam omogućava da vratite automobil ili ga potpuno promijenite do neprepoznatljivosti, ali često amateri to obnavljaju"Moskvich" u svom izvornom obliku. Kao rezultat toga, automobil raste u cijeni i možete ga prodati za mnogo novca. Ali bolje je zadržati takvo blago za sebe.

Nedostaci

Auto je dobio zaista dobre terenske performanse.

Razmak je bio skoro 220 mm. Visoko slijetanje vam omogućava da savladate čak i duboke prečke. Široke gume kompenzirale su malu snagu motora. Možda ovaj džip nije bio prikladan za tešku off-road, ali Moskovljanima se jako svidio. Uostalom, tada je asf alt bio daleko od svuda u glavnom gradu, a na putu do posla moglo se upasti u ozbiljno blato. Auto je bio mnogo ispred svog vremena. Model je naručen čak iu Evropi.

Tokom rada, počeli su da se pojavljuju značajni nedostaci. Dakle, zbog niskog centra gravitacije, automobil je rizikovao da se prevrne. Laganom tijelu je nedostajala krutost. Od vlasnika se tražilo da znaju kako podesiti diferencijal. Moskvich 410 zahtijeva opreznu vožnju.

1961. godine ovaj projekat je potpuno zatvoren, iako je od 1958. godine prošao kroz mnoge nadogradnje.