Automobil "Ford Econoline" (Ford Econoline): specifikacije, podešavanje, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Historija automobila "Ford Econoline" počinje daleke 1960. godine. Tada je svijetu predstavljen njegov prvi model. Od tada je proizvedeno više od šest miliona (!) minibuseva, koji su uglavnom bili traženi u Sjevernoj Americi.

Započni izdavanje

Šezdesetih godina prošlog veka, Fordovi kombiji sa pogonom na zadnje točkove serije E brzo su dobijali popularnost u Sjedinjenim Državama. Postali su poznati po svojoj nepobitnoj udobnosti, koja je bila na nivou onoga što su automobili tog dana mogli ponuditi.

Vrijeme je prošlo, proizvodnja poboljšana. Uprkos brojnim nadogradnjama, Ford Econoline je nastavio da bude utilitarnog dizajna. A 1992. godine svijet je vidio nove, udobne minibuseve za 7, 8, 12 i 15 sjedišta. Pojavili su se i kombiji sa 4 vrata sa karoserijom koja je bila montirana na masivni okvir. Privjesci za takve modeletakođe su bili prilično moćni: zadnja opruga i nezavisna sprijeda.

Novi enterijer

Početkom 90-ih odlučeno je ažurirati unutrašnjost. Ford Econoline je postao još udobniji. Ako je kontrolna tabla nekada bila ugaona, a konzola je više ličila na komodu, onda je posle restilizacije sve počelo da izgleda skladnije.

Dodane su i nove opcije. Nakon 1992. godine, vazdušni jastuci i pojasevi podesivi po visini bili su standard. Tu su i dvokrilna vrata sa vanjskim šarkama.

Salon - ovo je generalno glavna prednost ovog automobila. Široka je, prostrana, lagana i udobna. Unutra se putnici mogu kretati potpuno mirno. Još jedna prednost je dobar sistem klimatizacije, grijanja i ventilacije. Unutar se nalazi i kauč čije su dimenzije 175 x 173 cm. Ako se proširi, neće smetati drugim putnicima. Ovaj auto takođe ima veliki prtljažnik.

Specifikacije

Automobili Ford Econoline bili su opremljeni 4-brzinskim automatikom. Ugrađena je i "mehanika" sa 5 brzina, ali samo po narudžbi.

Generacija nakon 1992. predstavljena je u tri epizode. Prvi je E-150, drugi E-250, treći E-350. Međuosovinsko rastojanje je bilo isto za sve (3505 mm). Čak su i potencijalni kupci imali priliku naručiti proširenu verziju. Za takve modele međuosovinsko rastojanje je dostiglo 4470 mm.

Ford Econoline zadovoljava svojimnosivost. Kreće se od 429 do 1970 kilograma. U dužinu, automobil doseže 5382 milimetra, u visinu - 2050 mm. Postoje opcije i veće - 5890 i 2118 mm, respektivno. Širina je, međutim, ista za svaku verziju - 2014 mm.

U početku su modeli bili ponuđeni sa četiri različita motora. 4,9-litarski je bio najmanje moćan. Proizvodio je samo 150 KS. Slijedeći po snazi je bio 5-litarski, 195 konjskih snaga. Postojala je i opcija za 5,8 litara. Ova jedinica imala je 210 “konja”. I na kraju, posljednji, najupečatljiviji. 7,5 litara zapremine i 245 KS Posljednje tri, inače, su "osmice" u obliku slova V. I sve jedinice su veoma proždrljive. Zloglasne "osmice", na primjer, troše najmanje 14 litara na 100 "gradskih" kilometara. S obzirom na činjenicu da je prošlo dosta vremena od izlaska, sada je potrošnja vjerovatno postala još veća.

Dalje promjene

1995. Ford Econoline je počeo da se nudi sa drugim motorima ispod haube. Postoje novi motori iz porodice Triton. "desetka" u obliku slova V smatrana je najboljom. Bio je to prvi takav motor na svijetu. Zapremina mu je bila 6,8 litara, a snaga je dostigla 268 "konja". Minibus s takvom jedinicom ispod haube ubrzao je do stotine za manje od deset sekundi! Istina, maksimalna brzina je bila samo 160 km/h.

Postoji i 4,2-litarski V6 od 203 konjske snage i dva V8 motora: jedan od 4,6 litara (223 ks) i drugi od 5,4 litara (238 ks).

Ford Econoline 150 Club Wagon: udobnost

Ovaj automobil je vrijedan razmatranjana primjer, jer je bio jedan od najpopularnijih u cijeloj seriji. I nije ni čudo. Uostalom, ovo je luksuzni kombi pune veličine, koji je uživao nevjerovatnu slavu ranih devedesetih. Ispod haube je bio 4,9-litarski motor. Sam model je proizveden u raznim verzijama. Postojao je kombi za gotovinu u transportu, kombi za dostavu, pa čak i „mobilna kućica“. I posljednja opcija je, naravno, bila najpoznatija. Koje su njegove karakteristike?

"Ford Econoline" u ovoj verziji je veoma prostran i udoban. Kako bi osoba apsolutno nesmetano ušla na vozačko mjesto, proizvođači su napravili korak. Salon, treba napomenuti, izgleda atraktivno: svi paneli su izrađeni od drveta. Tu su i originalne lampe, koje nimalo ne podsjećaju na plafonske, na koje su svi odavno navikli.

Svako sjedište ima sigurnosni pojas. Dostupne su čak i na sofi na rasklapanje od kože. A dizajneri su ugradili TV, TV tjuner i VCR u lijevi bočni zid. Pored navedenog tu je i CD mjenjač sa auto radiom.

Šta kažu vlasnici?

Svaka osoba koja je zainteresovana za ovaj ili onaj auto mora pročitati recenzije. Ford Econoline je automobil koji privlači mnoge. I uprkos prilično starosti mnogih modela, automobili iz Econoline serije i dalje su popularni.

Vlasnici tvrde da je ovaj minibus dobar, prije svega, za upravljivost. Brzine se mijenjaju glatko i glatko, automobil ubrzava dinamično, a rulitsya odlično zbog togaugrađen hidraulični pojačivač. Takođe, ljudi primećuju tišinu u kabini. Bez buke, bez vibracija.

Mnogi vlasnici se odlučuju za podešavanje. Ford Econoline se zaista može učiniti modernijim i spektakularnijim. Većina vozača počinje sa svjetlom. Prvo, mijenjaju optiku glave u modernu. A zatim ugrađuju moćna prednja svjetla koja osvjetljavaju gotovo pola kilometra naprijed, a također integriraju vertikalna diodna sočiva u prednji branik. Neki čak montiraju i vitlo unutar branika, vjerujući da bez ovog atributa nijedan SUV nema pravo zvati se takvim. Usput, stručnjaci savjetuju ugradnju zračnog ovjesa. Značajno omekšava vožnju preko neravnina, čineći proces vožnje još ugodnijim. I vozaču će biti udobnije.

Uglavnom, podešavanje nije problem. Najvažnije je to povjeriti profesionalcima. Ako nemate potrebno iskustvo za ovo, ne biste se trebali sami baviti tako nečim.