"Victory GAZ M20" - legendarni automobil sovjetskog perioda

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

"Victory GAZ M20" - legendarni sovjetski automobil, koji je bio u serijskoj proizvodnji od 1946. do 1958. godine. Proizvedeno je ukupno 236.000 automobila.

Projekat novog automobila

Tvornica automobila u Gorkomu je početkom 1943. godine dobila direktivu za izradu novog putničkog automobila. Glavni projektantski radovi izvedeni su u odjelu glavnog projektanta A. A. Lipgart. U to vrijeme postojala je praksa proizvodnje alata za proizvodni ciklus u inostranstvu, uglavnom u američkim firmama. Međutim, u jednom trenutku, glavni projektant je preuzeo inicijativu i naložio projektantskom birou da napravi vlastiti, domaći razvoj.

Tako je postojao projekat stvaranja sovjetskog putničkog automobila, koji je dobio ime "Victory GAZ M20". U kratkom vremenu izračunata je šasija, raspoređena masa i centar gravitacije. Motor je bio nošen daleko naprijed, bio je iznad prednjeg ovjesa. Zbog toga je kabina postala prostranija, postalo je moguće racionalno rasporediti putnička sjedala.

Kao rezultat toga, raspodjela težine je dostigla gotovo savršen omjer, sa 49% na prednjoj i 51% na zadnjoj osovini. Dizajn se nastavio, a nakon nekog vremena se i pokazalo damodel "GAZ M20 Pobeda" ima izuzetne aerodinamičke performanse zbog oblika karoserije. Prednji kraj je glatko ulazio u protok nadolazećeg zraka, a stražnji dio automobila, takoreći, nije ni sudjelovao u aerodinamičkim testovima, otpor tijela na zračne mase u području od vjetrobrana do stražnjeg branika bio je toliko nisko. Specijalni senzori su označili broj jedinica od 0,05 do 0,00.

Prezentacija

Nekoliko uzoraka automobila različitih karakteristika predstavljeno je u Kremlju najvišem rukovodstvu zemlje u ljeto 1945. godine. Za serijsku proizvodnju odabrana je četverocilindrična verzija Pobeda GAZ M20. Prvi automobili napustili su traku u junu 1946. godine, ali su uočeni mnogi nedostaci. Masovna proizvodnja "Pobjede" počela je u proljeće 1947.

Mašina je kontinuirano unapređivana tokom proizvodnog procesa. Konačno, ugrađen je prilično efikasan grijač, u kombinaciji sa ventilatorom za vjetrobransko staklo, au oktobru 1948. automobil je dobio nove parabolične opruge i termostat. 1950. godine na Pobedu je ugrađen ručni mjenjač iz ZIM-a sa ručicom mjenjača na volanu.

Modernizacija

Auto je prošao kroz brojne restilizacije. Rezultat potonjeg 1955. godine bilo je ujedinjenje Pobede sa vojskom GAZ-69. Krajnji cilj ovog čudnog projekta bio je stvaranje sovjetskog terenskog vozila sa visokim nivoom udobnosti. Ideja se pokazala neodrživom, jer rezultatispalo je depresivno. Osim nespretne nakaze sa ogromnim točkovima, ništa se nije moglo dobiti.

Tada se 1955. godine pojavila nova modifikacija treće serije sa motorom od 52 KS, višerebrastom rešetkom hladnjaka i radio prijemnikom. Model je proizveden do 1958.

Bilo je pokušaja stvaranja elegantnog kabrioleta pod indeksom "M-20B", proizvedeno je više od 140 primjeraka takvih automobila. Masovna proizvodnja nije mogla biti uspostavljena zbog poteškoća s kinematikom automatskog proširenja platnenog krova. Iz nekog razloga, jedna strana okvira je zaostajala za drugom, krovna konstrukcija se nije otvorila. Proizvodnja je morala biti obustavljena.

Krajem 50-ih, mala serija "M-20D" sa pojačanim motorom snage 62 KS pokrenuta je u tvornici automobila Molotov. Ovi automobili su bili namijenjeni za garažu KGB-a. Istovremeno je počela montaža Pobede sa šestocilindričnim motorom od 90 konjskih snaga iz ZIM-a za MGB / KGB. Zašto su ovim odjelima bili potrebni brzi automobili još uvijek nije jasno, ali su ih ipak dobili.

Motor

• tip - benzin, karburator;
• brend - M20;
• zapremina cilindra - 2110 cu. vidi;
• konfiguracija - četverocilindrični, linijski;
• maksimalni obrtni moment - 2000-2200 o/min;
• snaga - 52 hp pri 3600 o/min;
• prečnik cilindra - 82 mm;
• omjer kompresije - 6, 2;
• hrana - karburator K-22E;
• hlađenje - tečnost, prisilna cirkulacija;
• distribucija gasa - bregasto vratilo;
• blok cilindra -sivi liv;
• materijal glave cilindra - aluminijum;
• broj šipki - 4;
• maksimalna brzina je 106 km/h;
• potrošnja benzina - 11 litara;
• zapremina rezervoara za gorivo - 55 litara.

Tuning "GAZ M20 Pobeda"

Budući da je "M20" mašina iz daleke prošlosti i da je prošlo više od 60 godina od njene proizvodnje, model je danas zanimljiv objekat za transformaciju. Tuning "GAZ M20 Pobeda" obećava da će biti uzbudljiv kreativni proces.

"Pobjeda" u minijaturi

Trenutno izlazi časopis Pobeda GAZ M20 koji nudi zanimljiv kreativni projekat. Iz broja u broj, publikacija pruža materijale za sastavljanje tačne kopije legendarnog putničkog automobila. Projekat se zove "GAZ M20 Pobeda 1:8". Svi mogu iskoristiti ponudu i sastaviti tačnu kopiju automobila u razmeri 1:8. Model će se pokazati velikim u usporedbi s običnim minijaturama, ali identitet s originalom je gotovo sto posto. Prednja svjetla modela svijetle zahvaljujući ugrađenim diodama.