Motocikl "Chezet" - njegovani san sovjetskog bajkera

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Početkom 1930-ih, kada su prve Jawe već bile na evropskim putevima, češka fabrika oružja Ceska Zbrojovka (skraćeno CZ) takođe je odlučila da pređe na proizvodnju vozila na dva točka.

Predratna istorija CZ

Prvi Chezet motocikl, čija fotografija prikazuje jedinicu koja više liči na bicikl, dizajniran je i testiran 1930. godine, a prva serija je već puštena u prodaju sljedeće godine. Mašina je bila opremljena motorom od 60cc3 koji se nalazi na prednjem točku. Dizajn se pokazao toliko neuspjelim da niti jedan nije rasprodan od nešto više od dvadesetak primjeraka. Čak ni odluka da se jednostavno distribuiraju zaposlenima kompanije nije dodala popularnost prvim Chesetima.

Sljedeći CZ76 sa motorom od 76cc, objavljen 1932. godine, pokazao se mnogo uspješnijim, a godinu dana kasnije CZ98, opremljen motorom od 98cc, sišao je s proizvodne trake^{3, a skoro iza nje je CZ175 sa 175cc motorom}3^{. Novi motocikl "Chezet" imao je dvostruki žigosani okvir i trostepeni mjenjač. 175. je postao jedan od najpopularnijih modela prije ratavrijeme i objavljen je u više od 20 hiljada primjeraka.}

Fabrika Ceska Zbrojovka nakon rata

Nakon završetka Drugog svetskog rata, preduzeće je ponovo počelo da proizvodi civilne proizvode, nastavljajući proizvodnju poboljšane Chezete-175 sa prednjom teleskopskom viljuškom, a kasnije i sa zadnjim ogibljenjem sa svijećom. Sredinom pedesetih, CZ je dio koncerna Java i počinje proizvoditi motocikle razvijene u udruženju Java i opremljene motorima od 123 i 148 cc. Pa ipak, istorija Chezeta nije tu završila, a fabrički inženjeri nastavljaju da razvijaju sopstvena motorna vozila. Istovremeno, glavna opklada je stavljena na sportsku industriju. Međutim, zbog niza okolnosti vezanih za reorganizaciju preduzeća, proizvodnja sportskih modela je morala biti odložena za neko vrijeme.

Godine 1962. s proizvodne trake je sišao kros-kantri motocikl "Chezet", opremljen motorom od 250 cc, koji se odmah pokazao ne samo u Čehoslovačkoj, već i na međunarodnim takmičenjima. Na Čezeti su nastupali poznati trkači tog vremena, osim toga, iz raznih zemalja - Igor Grigorijev i Viktor Arbekov iz SSSR-a, Joel Robber iz Belgije, Paul Friedrichs iz DDR-a.

Motocikl "Chezet" u SSSR-u

U 1970-im, CZ je ponovo uspostavio proizvodnju cestovnih motocikala, fokusirajući se na proizvodnju motocikala sa motorima od 250 i 350 cc3, od kojih su neki također došli do naša zemlja.

U bivšem SSSR-uCZ motocikli sa dvotaktnim jednocilindričnim motorima zapremine 123 i 172 cm³³, kao i dvocilindrični agregati zapremine 250 i 350 cm ^{33 dobio najveću popularnost. Istina, najnoviji modeli su isporučeni uglavnom za brojne moto klubove DOSAAF, koji su postojali u gotovo svakom, pa i najmanjem gradu. Baš kao i Java, motocikl Chezet postao je simbol prestiža i standard pouzdanosti za sovjetske vozače.}

Kraj CZ ere

Nažalost, događaji devedesetih koji su se odigrali u SSSR-u doveli su ne samo do raspada bivše savezne države, već i do raspada čitavog sovjetskog bloka. Situacija u fabrici Ceska Zbrojovka se pokazala jednostavno katastrofalnom. Pokazujući povećano zanimanje za proizvode češkog proizvođača, talijanski koncern Cagiva je preuzeo tvornicu CZ i pokrenuo proizvodnju motocikala Roadster koji se prodaju pod robnom markom Cagiva. Novi motocikl je proizveden sa dvije opcije motora - dvotaktni Cagiva (V=124 cm³) i četverotaktni CZ (V=200 cm^{3). Međutim, projekt se pokazao neprofitabilnim i na kraju je odlučeno da se odustane od proizvodnje motociklističke opreme u proizvodnim pogonima poduzeća CZ. Pa ipak, motocikl Chezet ne samo da je odigrao svoju svijetlu ulogu u povijesti europske i svjetske motociklističke konstrukcije, već je postao i svjetski poznat brend, svojevrsna vizit karta čeških majstora iz grada Strakonice. Mada, možda je još samo ispred?..}