Senzor temperature u VAZ-2115: princip rada, dizajn i verifikacija

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2025-01-22 21:15

Usklađenost sa termičkim režimom motora jedan je od najvažnijih uslova za njegov dugotrajan rad. Za kontrolu temperature na VAZ-2115, kao i na svakom drugom automobilu, postoji pokazivač i odgovarajući senzor. Kvar jednog od njih u konačnici može dovesti do pregrijavanja agregata. S obzirom na važnost temperaturnog senzora u VAZ-2115 za nesmetan rad motora, poznavanje njegove strukture, lokacije i postupka provjere neće biti suvišno.

Dizajn

VAZ-2115 temperaturni senzor je termistor sa negativnim temperaturnim koeficijentom. To znači da se njegov otpor smanjuje kako se motor zagrijava. Ovo je vrlo zgodno, jer možete spojiti ampermetar u seriju, kalibriran u skladu s tim, i dobiti najjednostavniji indikator temperature bezdodatne konverzije.

To je upravo shema korištena u petnaestom modelu. Osim toga, senzor temperature tekućine u VAZ-2115 povezan je s elektroničkom upravljačkom jedinicom (ECU). Tako kompjuter prima informacije o termičkom režimu motora i vrši prilagođavanja sastava radne smjese. Ali to nije sve. U "oznaci", kao u svakom automobilu sa motorom za ubrizgavanje, nema zasebnog senzora za uključivanje ventilatora. Počinje na signal iz ECU-a u skladu sa podacima primljenim od DTOZH-a.

Gdje se nalazi DT

Verovatno će za mnoge to biti otkrovenje, ali u VAZ-2115 postoje dva temperaturna senzora. Jedan od njih je instaliran na termostatu i radi u punoj saradnji sa kompjuterom na vozilu. Drugi je dizajniran za upravljanje pokazivačem koji pokazuje temperaturu. Nalazi se na kraju glave cilindra, uvrnut u nju vodoravno. Senzori su slični u principu rada, ali se razlikuju po dizajnu. Onaj koji je ugrađen u termostat ima dva kontakta za povezivanje. Za senzor instrument table, drugi konektor je masa vozila.

Znakovi kvara

Prije svega, treba napomenuti da su dolje navedena oštećenja tipična uglavnom za motor sa ubrizgavanjem, gdje su senzori temperature u VAZ-2115, pored krugova indikacija, također uključeni u pogonsku jedinicu sistem kontrole. Dakle, neispravnost kontrolera možete utvrditi prema sljedećim znakovima:

1. Nema indikacija na indikatorutemperature ili njihova neusklađenost sa stvarnošću.
2. Ventilator se ne uključuje u pravo vrijeme ili uopće ne radi.
3. Grube u praznom hodu. Među mnogim razlozima može biti kvar temperaturnog senzora u VAZ-2115.
4. Teško za pokretanje motora na niskim temperaturama.
5. Rashladna tečnost curi ispod kućišta senzora.

Za većinu simptoma, osim onih najočitijih, nemoguće je nedvosmisleno dijagnosticirati neispravnost regulatora temperature. U svakom slučaju će biti potrebna dodatna verifikacija.

Kako se uvjeriti da senzor radi

Pre svega, razmotrite opciju kada merač temperature na instrument tabli ne radi. Podsjetimo da je za to odgovoran jednokontaktni senzor uvrnut u glavu cilindra. Redoslijed čeka je sljedeći:

1. Pozovite asistenta. Od njega se ne traži nikakva vještina, njegov jedini zadatak je da gleda u instrument tablu.
2. Otvorite haubu automobila i, poštujući sve sigurnosne zahtjeve, uvjerite se da je konektor koji treba staviti na kontakt senzora na svom mjestu.
3. Ako je sve u redu, zamolite asistenta da uključi kontakt.
4. Uklonite konektor sa kontakta i nakratko ga zatvorite na masu.
5. Ako u ovom trenutku strelica uređaja trzne udesno, to znači da je senzor temperature rashladne tečnosti u VAZ-2115 definitivno neispravan.
6. Ako nema reakcije pokazivača, senzor radi. U ovom slučaju, trebali biste testirati kombinacijuaparate i provjeri ožičenje.

Ako se dijagnosticira kvar senzora, on se može otkloniti samo zamjenom novim, DTOZH se ne može popraviti.

Test senzora sa dva kontakta

Odgovornost koja se stavlja na kontrolora ne dozvoljava da se on tako lako provjeri kao prethodni. Činjenica je da ispravan rad motora direktno ovisi o tome. Uz njegovu pomoć odabire se optimalna kvaliteta radne smjese i uključuje ventilator, a to se događa na određenoj, unaprijed određenoj temperaturi. Promjena njegovih parametara može dovesti ne samo do dodatnih troškova, već i uzrokovati, iako indirektno, kvar agregata.

Provjera dvokontaktnog senzora temperature motora VAZ-2115 je mukotrpnija i dugotrajnija. Proizvodi se u sljedećem redoslijedu:

1. Prvo morate pronaći senzor, koji se nalazi na cijevi između glave cilindra i termostata.
2. Za veću udobnost i sigurnost, potrebno je demontirati filter za vazduh i ukloniti terminale sa baterije.
3. Ispustite rashladnu tečnost u odgovarajuću posudu.
4. Odspojite konektor sa senzora.
5. Odvrnite senzor sa sjedišta ključem od 19.
6. Uzmite tečni termometar, multimetar i bilo koji uređaj dizajniran za zagrijavanje vode.
7. Na kontakte senzora pričvršćujemo žice odgovarajućeg prečnika i dužine. Njihove druge krajeve fiksiramo na sonde multimetra.
8. Koristeći prekidač, postavite ograničenje na uređaju na 20com.
9. Spuštamo senzor u vodu, kontakti moraju ostati suvi. Zagrijavamo tekućinu i pratimo očitanja termometra i multimetra. Moraju odgovarati onima navedenim u tabeli.

Temperatura (deg.)	20	40	60	80	100
Otpor (Ohm)	3520	1460	667	332	177

Kada vršite mjerenja, morate imati na umu da je inercija termometra manja od inercije temperaturnog senzora, stoga je, kada dođete do sljedeće kontrolne tačke, bolje prestati s grijanjem na nekoliko sekundi i pričekati stabilna očitavanja multimetra. Osim toga, vrijednosti temperature su date s velikom preciznošću, ali u stvarnosti se to neće dogoditi, širenje od 20-30 oma je sasvim prihvatljivo.

Zaključak

Uprkos činjenici da provjera temperaturnog senzora nije teška, preporučljivo je izvršiti samo u slučaju očiglednih znakova koji ukazuju na njegov kvar. Za bilo kakve probleme s motorom, najvjerovatnije uzroke treba isključiti prvi i tek zadnji koji "sumnjaju" na DTOZH.