CVT uređaj na skuteru

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

CVT je moderan prenosni uređaj, a njegova upotreba u raznim tehnikama svakim danom postaje sve popularnija. Mehanizam CVT-a na skuterima je vrlo jednostavan: njegovi programeri su se oslanjali na djelovanje centrifugalne sile, što je dizajn učinilo laganim.

Komponente varijatora

Skuter ima malu težinu i dimenzije (u poređenju sa motociklima i automobilima), respektivno, a mjenjač bi trebao biti mali.

Od automobilske industrije, naslijeđen varijator skutera:

• dvije remenice - pogonske i pogonske (iako su ovdje klinastog oblika i svaka se sastoji od dvije polovine);
• pojas (njegov oblik je trapezoidni, za razliku od auta).

To je naslijeđe.

Položaj klinastih polovina (obraza) pogonske remenice se podešava pomoću valjaka. Otvaranje i zatvaranje obraza gonjene remenice upravlja se centralnom oprugom spojenom na kvačilo.

Više o tome kako radi

Dakle… Skuter radi i radi u praznom hodu. Šta se dešava u varijatoru? Pogonska remenica se okreće minimalnom brzinom. Pojas je nešto viši od centra kontakta obraza. Obrazi pratioca su stisnuticentralni izvor. Pojas na njima se kreće duž maksimalnog radijusa.

Skuter je krenuo. Ovdje je vrijedno spomenuti video zapise. Nalaze se iza unutrašnjeg obraza pogonske remenice. Kada se brzina rotacije ove remenice poveća, centrifugalna sila gura valjke prema vanjskom radijusu, čime se polovice pogonske remenice sabijaju zajedno. Pojas između ovih polovina pomiče se prema van - radijus njegovog okreta na vodećim obrazima se povećava.

Pogonjena remenica radi upravo suprotno. Prilikom ubrzanja na njega djeluje centrifugalna sila, baš kao i na valjke, uz pomoć kojih se obrazi razmiču, pritiskajući središnju oprugu i provlačeći pojas između njih. Ovako se dešava overclocking.

Usled ovog sinhronog rada remenica, povećanje brzine se dešava pri konstantnoj brzini i maksimalnoj snazi motora.

Postavljanje varijatora na skuteru

Podešavanjem varijatora postiže se željena dinamika skutera. Možete ga poboljšati zamjenom i fabričkih valjaka i opruge.

Rad valjaka na varijatoru skutera zavisi od njihove težine. Proizvođač odabire optimalnu prilikom sastavljanja kutije. No, ljubitelji brze vožnje mijenjaju ih u teže. Sa ponderisanim valjcima, skuter sa CVT-om sporije ubrzava na startu, ali nakon postizanja maksimalne brzine, motor daje brzinu od 10-15 km/h više nego sa fabričkim valjcima.

Korišćenje valjaka manje težine dovodi do suprotnog principa: skuter naglo startuje, aliteško mu je postići najveću brzinu.

Promena brzine opruge takođe utiče na brzinu. Istegnuta i slaba, neće moći čvrsto pritisnuti obraze gonjene remenice. Ovo će uzrokovati da remen stalno radi u manjem radijusu nego što je potrebno. Previše kruta opruga, naprotiv, neće dozvoliti da se smanji ovaj radijus (odnosno, poveća brzina pogonske remenice) i da se razvije maksimalna brzina skutera.

Popravka varijatora na skuteru. Zamjena stavki

Promena brzine ubrzanja i pojava strane buke u varijatoru ukazuju na to da je neki deo (ili delovi) istrošen i da ga treba zameniti.

Da biste saznali uzrok kvara, varijator treba rastaviti:

1. Uklonite poklopac. To radimo pažljivo kako ga ne bismo oštetili. U pravilu, poklopac varijatora na skuterima ima brtvu za brtvljenje. Potrebno je procijeniti njegovo stanje i po potrebi ga promijeniti.
2. Da biste uklonili remen sa varijatora, morate ukloniti pogonsku remenicu. A do njega možete doći samo uklanjanjem potpornog prstena, kvačila i zupčanika.
3. Kada su polovice remena i remenice spremne, uklonite valjke.
4. Svi artikli moraju biti pažljivo pregledani i testirani. Obrazi koji se mogu servisirati imaju ravnu površinu bez strugotina i ogrebotina. Pojas ne smije sadržavati maziva. Ako izgleda otrcano, onda je vrijeme da ga promijenite.
5. Nakon identifikacije kvarova, sastavljamo varijator obrnutim redoslijedom.

Postoje dvije glavne karakteristike koje određuju kvalitetu varijatora: kretanje remena i brzina motora. ATu varijatoru koji radi, remen ne klizi u remenicama. Ali, ako motor buči, a skuter se ne pomera, ovo je prvi signal da je vreme da pogledate unutrašnjost uređaja i ispitate stanje kaiša i opruge.

Radna brzina motora mora odgovarati njegovoj maksimalnoj snazi. Ako se to ne dogodi, vrijeme je da počnete s postavljanjem varijatora.