Kako postaviti karburator na skuteru: upute korak po korak

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:49

Sistem za dovod goriva do motora, a to je karburator, jedna je od važnih komponenti takvog vozila kao što je skuter. Funkcionisanje gotovo svih mehanizama ovisi o ispravnosti njegovog rada. Stoga je karburatoru potrebno periodično održavanje.

Svaki vlasnik predstavljenih vozila mora razumjeti proceduru podešavanja ovog sistema. Kako postaviti karburator na skuteru, savjeti iskusnih mehaničara pomoći će vam da to shvatite. Oni će vam dati nekoliko savjeta kako da brzo i efikasno obavite uslugu.

Vrijedni karburator

Prije nego što postavite karburator na skuteru, morate ponovo ispitati svrhu ovog sistema. Ovo će pomoći da se shvati važnost povremenog obavljanja takvog posla.

Karburator miješa mješavinu goriva (benzin i zrak) prije nego što uđe u cilindar motora. Trajnost, brzina i snaga motora, potrošnja goriva i, što je najvažnije, sigurnost u vožnji zavise od pravilnog rada ovog sistema.

U proces prilagođavanjatreba pristupiti sveobuhvatno. Neki vlasnici predstavljenog tipa vozila nesvjesno podcjenjuju važnost takvog održavanja karburatora. U najboljem slučaju, neiskusni vozač će samo podesiti vijak za kvalitet goriva. Ovo radi, ali samo kada motor radi na malim brzinama ili u praznom hodu.

Znakovi za potrebna prilagođavanja

Postoji nekoliko ključnih znakova koji vozačima daju do znanja da je vrijeme da njihovo vozilo bude servisirano. Ne mogu se zanemariti. U suprotnom, popravci će koštati mnogo više. U tom slučaju, trebali biste se što prije upoznati sa načinom pravilnog podešavanja karburatora na skuteru.

Pre svega, snaga motora opada. Ovo se također može primijetiti zbog istrošenosti sistema motora. Grupa cilindar-klip može zahtijevati zamjenu. Međutim, neispravno podešen karburator također može utjecati na snagu motora. Ako unese više zraka u smjesu nego što je potrebno, gorivo postaje siromašno. To dovodi do pregrijavanja i smanjene snage.

Ako motor uopšte odbije da radi, ovo takođe može biti pokazatelj da karburator ne radi ispravno. Međutim, da biste pronašli uzrok kvara, morat ćete provjeriti nekoliko osnovnih sistema.

Ako se motor pokrene, ali se ugasi, to može biti zbog blokade u karburatoru. U svakom slučaju, vozač mora odgovorno pristupiti rješavanju bilo kojeg problema vezanog za njegovo vozilo.

Proceduraodržavanje

Kvar karburatora je najčešći problem u vozilu kao što je skuter. U prodaji su četvorotaktni (4t) i dvotaktni (2t) motori. Motori se proizvode u zapreminama od 50 i 150 kubnih metara. Razlike u njima su neznatne, pa je prilagođavanje u svim sistemima gotovo identično.

Mnogo je lakše podesiti karburator na Honda Dio skuteru. Stoga mnogi automehaničari koriste ovu tehniku kao primjer u procesu podučavanja neiskusnih vozača. Tokom procesa podešavanja, potrebno je izvršiti niz manipulacija.

Prvo, karburator je postavljen na prazan hod. Nadalje, uz pomoć posebnog vijka, izjednačava se omjer zraka i benzina u mješavini goriva. Ovu operaciju je moguće izvesti pomicanjem igle. Poslednji korak je kontrola nivoa goriva u komori za plovak.

Pre podešavanja, karburator se mora ukloniti i oprati. Tek tada možete izvršiti podešavanja.

Uklanjanje i čišćenje

Pre podešavanja karburatora na skuteru Honda Dio, uzet kao jednostavan primer, ovaj sistem se mora ukloniti i očistiti. Da biste to učinili, svi plastični elementi koji ometaju ovaj proces (sjedište i plastika ispod njega) se demontiraju.

Ako je motor 2t, onda će crijeva za gorivo i ulje biti isključena (nema izlaza za ulje na motorima od 4t). Kontakti obogaćivača su rastavljeni. Zatim samo odvrnite vijke za pričvršćivanje karburatora i izvadite ga. Njegovi vanjski elementi su očišćeni od prljavštine.

Dalje, morate djelomično rastaviti sistem za dovod goriva. Vijci koji pričvršćuju poklopac komore za plovak se odvrću (temeljno se opere), plovak se uklanja. Zatim se ispire karburator. Sistem se sklapa obrnutim redoslijedom i postavlja na svoje mjesto.

Čišćenje karburatora

Prije podešavanja karburatora na skuteru od 2t ili 4t, potrebno je temeljno očistiti sistemske mehanizme. Da biste to učinili, možete koristiti jednu od dvije metode. U prvom slučaju, karburator se pere benzinom i pročišćava kompresorom. Oprema mora imati nastavak sa zašiljenim vrhom.

Ako pri ruci nema odgovarajuće opreme, možete kupiti posebnu tečnost za pranje karburatora. Uz njegovu pomoć, svi kanali, dijelovi i elementi se lako čiste. Tečnost je u boci. Stoga se unosi pod pritiskom. Ovaj princip doprinosi temeljnom čišćenju čak i uskih kanala.

Nije potrebno sušiti unutrašnje sisteme nakon ispiranja. Samo sastavite sisteme obrnutim redoslijedom. Tada možete izvršiti podešavanja.

Podešavanje mirovanja

Kada proučavate kako postaviti karburator na skuter od 4t ili 2t, potrebno je uzeti u obzir da ove vrste motora nemaju suštinske razlike. Neki modeli motora možda nemaju vijak za podešavanje mješavine goriva. Ispravlja se samo podešavanjem igle, plovka.

Prije početka rada potrebno je zagrijati motor 10-15 minuta. Svaki skuter ima vijak za praznu hodu. Da biste pronašli njegovu lokaciju, morate pogledati upute proizvođača. Sa njim je moguće podesiti stabilnost praznog hoda.

Ako se zavrtanj okrene u smjeru kazaljke na satu, broj okretaja se povećava i obrnuto. Podešavanje se vrši sve dok motor ne radi stabilno.

Kvalitet mješavine

Kada razmišljate kako postaviti karburator na skuteru (150 kubnih metara ili 50 kubika), posebna pažnja se mora obratiti na kvalitet zapaljive mješavine. Ako količina zraka u njemu prelazi dopuštenu koncentraciju, motor će se pregrijati, njegova snaga će se smanjiti. Ako, naprotiv, ima manje zraka nego što je odredio proizvođač opreme, čađ se taloži na komori za sagorijevanje. Vremenom, ovo uzrokuje kvar motora.

Podešavanje se vrši pomoću zavrtnja. Najbolje ga je pronaći prema uputama proizvođača. Za podešavanje karburatora skutera (50cc, 150cc), morate okrenuti vijak. Okretanjem u smjeru kazaljke na satu gorivo će se obogatiti, dok će ga okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu smanjiti.

Ako nema zavrtnja, moraćete da koristite mogućnost podešavanja igle karburatora. Kada se podigne, smjesa postaje bogata, a kada se spusti postaje siromašna.

Šema regulacije mješavine

Kada razmišljate kako postaviti karburator na skuteru od 4t ili 2t, potrebno je proučiti redoslijedtakve radnje prilagođavanja. Prije svega, motor se mora zagrijati 15 minuta. Zatim ga treba isključiti.

Vijak je okrenut do kraja u smjeru kazaljke na satu. Zatim se mora ponovo otpustiti za 1,5 okreta (ne više). Motor se pokreće. U ovom trenutku, vijak je zategnut 1/3 okreta. Motor radi 2 minute. Ako se brzina povećava, vijak se odvrne za četvrtinu okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Opet, morate sačekati 2 minute. Ovo se radi sve dok brzina ne počne da pada.

Kada brzina padne u roku od 2 minute, vijak se zateže u suprotnom smjeru također za četvrtinu okreta.

Podešavanje pri srednjim i velikim brzinama

Ako dođe do odstupanja u pripremi mješavine goriva pri srednjim brzinama, vijak za podešavanje neće pomoći u rješavanju problema. Stoga je u ovom načinu podešavanja potrebno pribjeći pomoći igle za gas. Najčešće može biti na 5 pozicija.

Učeći kako podesiti karburator na kineskom skuteru, ne možete zanemariti podešavanje pri velikim brzinama motora. Ovaj postupak se odvija sa potpuno otvorenim gasom. Kvalitet smjese se može odrediti samo odabirom veličine glavnog mlaza.

Kada je motoru potrebno obogaćivanje goriva, prikazani dio bi trebao biti veći i obrnuto. Veličina samog mlaza može se vidjeti na tijelu dijela. Zamjena se vrši samo u slučaju hitne potrebe. Prilično je problematično obavljati takav posao samostalno.

Znakovi odstupanjamješavina za kuhanje

Proučavajući tehnologiju podešavanja karburatora na skuteru od 2t, 4t, vozač mora znati koji faktori ukazuju na odstupanja u procesu pripreme mješavine goriva. Ako ga karakteriše nagnutost, kada vozilo dostigne veliku brzinu, iz sistema će se čuti pucketanje. U ovom slučaju, svijeća karburatora će biti bijela. Elektrode se u nekim slučajevima mogu rastopiti zbog rada na previsokim temperaturama. Također, skuter neće dobro reagirati na okretanje gasa kada se dostigne gornja granica.

Ako je smjesa bogata, utvrdit će se veliko prekoračenje goriva. Crna čađa će se nataložiti na svjećice. Crni dim i iskakanje će izaći iz prigušivača.

Ali sa pravim postavkama, takvi fenomeni se neće pojaviti. Motor će raditi ravnomjerno pri svim brzinama. Nema viška potrošnje benzina. Pri bilo kojoj brzini, plinska ručka će biti informativna, a prilikom pregleda svijeće neće se utvrditi naslage ugljika i čađi. Boja mu je blago smećkasta (ne bijela).

Podešavanje nivoa goriva

Završni korak u razmatranju teme kako podesiti karburator na skuteru je podešavanje goriva u komori za plovak. Ovo je jednostavan, ali važan postupak. Nivo goriva možete provjeriti pomoću prozirne cijevi. Nalazi se na dnu karburatora.

Odvodni zavrtanj treba odvrnuti. Cev ide gore. Pokazuje nivo goriva u rezervoaru. Motor mora raditi. Cijev bi trebala biti iznad karburatora. Nivo benzina treba odrediti nešto niže odgranica poklopca.

Ako ima malo ili puno goriva, morate ukloniti poklopac i podesiti vrijeme igle. U tom slučaju, antene držača moraju biti savijene, ali u vrlo malim rasponima. Takvo prilagođavanje treba izvoditi u fazama, inače će rezultat biti privremen i prilagođavanje neće imati željeni učinak.

Uzimajući u obzir tehnologiju postavljanja karburatora na skuteru, svaki vlasnik takvog vozila može sam obaviti proceduru. Pridržavajući se preporuka profesionalnih automehaničara, kao i održavanjem na vrijeme, možete značajno produžiti vijek trajanja karburatora i motora. Stoga se mora posvetiti dužna pažnja pitanjima prilagođavanja.