Anther kugličnog zgloba: pregled, uređaj, dijagram

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Kuglasti zglob u modernim automobilima je jedan od elemenata sistema ovjesa volana. Zahvaljujući ovom osloncu, poluge ovjesa su kruto, ali s određenom pokretljivošću, pričvršćene za glavčinu kotača. Upravo ovaj oslonac nalazi se na dnu automobila i pod velikim je stresom. Za zaštitu mehanizma od štetnog uticaja prašine i prljavštine sa puta, koristi se čizma sa kugličnim zglobom.

Funkcija

Ovaj dio je dizajniran kao šarka, pomoću koje je glavčina kotača pričvršćena na polugu ovjesa. Glavni zadatak koji element rješava je dati okretnom kotaču slobodu kretanja u horizontalnim ravninama, ali potpuno isključiti kretanje u vertikalnoj ravnini. No, kuglični dio se može naći ne samo kao nosači glavčine. Takođe su ugrađeni u poluge za razbijanje, trapeze upravljača.

Također, ova šarka se nalazi u nekim plinskim podupiračima haube. Umjesto togakuglični zglobovi polovni zglobovi. To su teški mehanizmi koji zahtijevaju značajnu količinu maziva da bi savršeno funkcionirali. Ono što je najvažnije, volan je dobio slobodu da se okreće samo u jednoj osi, što nije bio najbolji način da utiče na upravljanje automobilom u celini. Inženjeri koji su napravili kuglični zglob već su shvatili da će doživjeti nevjerovatna opterećenja. Bilo kakav uticaj sa kolovoza će imati ovu šarku. Stradaju i anter zgloba konstantne brzine i amortizeri. Sve ovo negativno utiče na zdravlje ovjesa i upravljačkog mehanizma.

Detalj nije premazan dijamantskim premazom, jer u tome nema puno smisla. I sam mehanizam postao je potrošni materijal, koji se, ako je potrebno, može lako zamijeniti novim. Prtljažnik kugličnog zgloba djelomično štiti mehanizam šarke od habanja uslijed abrazivnog djelovanja prljavštine i prašine. Bez ovog zaštitnog elementa životni vek šarke bio bi nekoliko dana.

Kako funkcioniše podrška

Ovaj dio je na samom početku izgledao kao kućište u koje je ugrađena kuglasta igla, pritisnuta oprugom kroz metalnu ploču. Na vrhu je postavljena čizma sa kugličnim zglobom. Da bi dio radio duže od dva ili tri dana, unutra se polaže dovoljna količina maziva. Oni koji održavaju takve dijelove znaju da mazivo, odnosno njegovu količinu i kvalitetu, mora redovno pratiti. Ali ovaj dizajn nije uvijek korišten. Kada je došlo dobaplastike, opruga je uklonjena sa elementa. Dio prsta bio je zatvoren u komadić koji liči na hemisferu.

Nastala je od plastičnih obloga. Više se dizajn nije promijenio, a jedina promjena je zamjena plastike najlonom, koji ima veću otpornost na habanje. Proizvođači danas proizvode šarke koje se servisiraju i ne održavaju. Dakle, na servisirane se ugrađuju specijalne podmazivače. Mogu se rastaviti za promjenu maziva. Međutim, posljednjih deset godina sklopive konstrukcije nisu korištene.

Koliko kugličnih zglobova ima u autu?

Broj ovih šarki se svodi na to koji je tip ovjesa ugrađen u automobil. Najjednostavniji sistemi tipa MacPherson koriste dva elementa. Oba se nalaze ispod. Sa rastom poluge, broj podrške se također povećava.

Na sistemima ovjesa s dvije poluge, dva nosača su ugrađena sa svake strane - gornji i donji. Najkompleksnija rješenja mogu imati do pet elemenata.

Potreba za anterom

Čizma na kugličnom zglobu je uvek bila ugrađena i uopšte nije bitno - sklopivi šarnir ili ne, odvojen ili integrisan u polugu. Kao što je jasno iz opisa algoritma akcije i dizajna nosača, on je stalno u pokretu. Da bi šarka što duže radila potrebno je podmazivanje, kao i čistoću trljajućih površina. Ako pijesak, prljavština ili prašina dospiju u maziva ili samo na površine za trljanje, onda ovisupstance će delovati kao abrazivi. To će dovesti do intenzivnog trošenja dijelova koji se trljaju.

Kako bi čizma trebala izgledati?

Čizma sa kugličnim zglobom je dizajnirana da zaštiti mehanizam od prljavštine, peska i drugih zagađivača sa puta. Ovo je gumeni poklopac koji se stavlja na određeni čvor. Osim što štiti dio od prljavštine, prtljažnik također sprječava curenje masti iz šarke. Prašnik je čvrsto pričvršćen na nosač. Da bi element savršeno ispunio svoju zaštitnu funkciju, ima niz specifičnih karakteristika i svojstava.

Dio mora biti elastičan, pošto je šarka pomična. Također, proizvod ne gubi svojstva u prilično širokom temperaturnom rasponu. Zimi, kada temperatura zraka može pasti dosta nisko, prašnik je elastičan. Ali bi trebao biti nepotrebno mekan kada je izložen visokim temperaturama. Proizvod je napravljen od materijala koji nije podložan agresivnom okruženju ili hemikalijama. Većina čvorova koji su zaštićeni prašnicima, uključujući i kuglični zglob, nalaze se s vanjske strane. Postoji određeni rizik da hemikalije ili reagensi dospeju na njihovu površinu. Dodatno, prašnik je otporan na kontakt sa gorivima i mazivima. Unutar sklopa se nalazi mast, što znači da će biti i na unutrašnjoj površini proizvoda. Moguća su i curenja masti, a neke od njih završe na vanjskoj strani dijela.

Kako stavka izgleda?

Čizma donjeg kugličnog zgloba (ili gornjeg)je kućište u obliku pečurke. Široki dio elementa se stavlja direktno na tijelo. Prst prolazi kroz uži otvor. Ovi proizvodi su često pričvršćeni samo na kućište. Za to se koristi pričvrsni prsten. Fiksacija prstima nije potrebna. Štit se čvrsto drži na mjestu.

Zamjena čizme s kugličnim zglobom

Ako je ovaj dio oštećen, vrlo ga je lako zamijeniti.

Dovoljno je odvojiti sklop od glavčine točka. Zatim, pomoću odvijača, odvojite pričvrsni prsten i zaštitni element se lako može ukloniti sa nosača. Sada možete ugraditi novi element, ali prije nego što ga instalirate, bolje je isprati trljajuće površine nosača i podmazati ih. Ako donji oslonac pokvari, tada se oba dijela moraju zamijeniti, čak i ako je gornji netaknut. Prašnik gornjeg kugličnog zgloba se također mijenja. Često dolazi u kompletu.

CV

Zamjena prtljažnika je jeftina. Stoga, u slučaju oštećenja, ne morate odlagati kupovinu. Ovaj dio sprječava kvar kugličnog zgloba. Svaka dijagnostika šasije i ovjesa automobila počinje provjerom brtvi. Uostalom, ako se prašnik potrga, onda će se čvor koji je štitio uskoro istrošiti. Prtljažnik VAZ kugličnog zgloba može se kupiti za 200-300 rubalja, ali njegova uloga u sistemu ovjesa je prilično ozbiljna. Postoje samo tri razloga zašto kuglični ležajevi pokvare. Prvo su udarna opterećenja na sistem ovjesa. Ovo se dešava kada vozite preko šina velikom brzinom. Drugi razlog je nedostatak podmazivanjagde je to potrebno. I na kraju, treći je uništeni anter. Stoga nemojte podcijeniti funkciju ovih elemenata. Pravovremena zamjena prtljažnika će spriječiti skupe popravke kugličnog zgloba.