Greška P0102: rješavanje problema sa senzorom protoka zraka

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Moderni automobili su punjeni svim vrstama elektronike. S jedne strane, to je zgodno, jer se većina kvarova može utvrditi pomoću kompjutera na vozilu, a s druge strane, zastrašujući natpisi često izlaze s kodovima kvarova u motoru. Greška P0102 je uobičajeni krivac za kvarove VAZ porodičnih automobila. Šta ovaj kod znači i kako ga popraviti, reći ćemo u članku.

Šta znači greška P0102

Rad motora je potpuno podređen komandama koje dolaze iz ECU automobila. Prikupljanjem informacija sa različitih senzora, kontroler bira ispravne režime za sve sisteme mašine. Kod greške P0102 ukazuje da signal koji dolazi iz DMRV (senzora protoka zraka) ima nizak napon. Ovaj kvar može biti uzrokovan iz nekoliko razloga:

1. Previše začepljen filter za vazduh. Količina zraka koja ulazi u motor nije dovoljna da senzor radi ispravno - ovo je jedan od najčešćih razloga.
2. Blizina visokonaponskih žica za paljenje do MAF-a. Visoki naponi u susjednim žicama mogu stvoriti samoinduktivne struje u senzoru i uzrokovati generiranje pogrešnih signala.
3. DFID zagađenje.

Koliko je MAF za

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem radi na kombinaciju goriva i vazduha. Za efikasan rad potrebna je mješavina koja će skoro u potpunosti izgorjeti u cilindrima, a za to morate odabrati pravi omjer.

DMRV, inače nazvan MAF senzor, prenosi očitanja na kompjuter koji odabire tačan omjer zraka i benzina koji odgovara određenim brzinama radilice.

Simptomi greške

Nesumnjivo, sa greškom P0102, auto može nastaviti da vozi, ali će mu motor biti nestabilan.

Prvo, Check Engine se pali na instrument tabli, što ukazuje na problem. U tom slučaju automobil možda neće dobro startati. Umjesto ujednačenih okretaja, hladan motor će raditi neredovito i morat će ga gasiti da se motor ne bi zaustavio.

Signal greške može nestati neko vrijeme, ali kasnije se situacija samo pogoršava: kvarovi se mogu pojaviti ne samo u praznom hodu, već i tokom rada motora pod opterećenjem. Na primjer, tokom pretjecanja, kada trebate istisnuti maksimalnu snagu, automobil može početi da se trza, ne povećavajući brzinu. Auto može zastati u pokretu čim se noga skine sa papučice gasa. Sve ovo može dovesti do vanredne situacijecesta.

Kako provjeriti senzor

Pre nego što kupite novi MAF senzor, morate se uveriti da je stari neispravan. Prvo morate očistiti MAF posebnim senzorskim sprejom. Zatim pogledajte u kakvom je stanju filter za vazduh. Ako je potrebno, zamijenite. Više od polovine vremena problem će biti riješen.

Da biste dijagnosticirali uzrok greške P0102, uradite sljedeće:

1. Izbriši kod greške iz ECU-a.
2. Povežite skener ili putni računar na OBD-II konektor i testirajte vožnju.
3. Ako se greška ponovo upali, provjerite sve potencijalne krivce za njeno pojavljivanje: filter, konektor, kabelski svežanj.

Pored toga, potrebno je provjeriti električni krug pomoću multitestera i izmjeriti napon između kontakata bloka.

Kada je kontakt isključen, konektor se odvaja od senzora. Zatim se paljenje uključuje i provjerava napon između pinova 2 - 3, 3 - uzemljenje, 3 - 4. Između pinova 2 i 3 voltmetar bi trebao pokazati 10 volti, između 3 i 4 - 5 volti, i treba biti nema napona između 3 i mase.

Nakon provjere, potrebno je ugraditi otpor između pina 5 i mase. U normalnom stanju, to će biti 4 - 6 kOhm. Ako podaci mjerenja ne odgovaraju nominalnoj vrijednosti, onda je došlo do prekida ili kratkog spoja u ožičenju. Dijagnostika otpora se vrši kada je napajanje isključeno.paljenje.

Tek nakon prethodne provjere može se zaključiti da MAF senzor ne radi.

Kako sami napraviti zamjenu

Senzor mase vazduha se nalazi između filtera za vazduh i masivne vazdušne cevi spojene na usisnu granu.

Nakon što ste ustanovili da se VAZ greška P0102 pojavljuje zbog DMRV-a, možete bezbedno otići u prodavnicu po novi deo. Novi senzor košta više od 3.000 rubalja i prodaje se u kompletu sa cijevi u koju je ugrađen.

Zamjenski radovi se obavljaju sa isključenim kontaktom. Prvo morate odspojiti blok sa žicama od senzora. Da biste to učinili, pritisnite donji dio čipa na rezu i pažljivo uklonite konektor. U ovom slučaju, morate vući ne za žice, već za blok.

Upotrebite odvijač da olabavite stezaljku i uklonite gumenu cijev sa senzora. Nakon toga, dva M6 vijka se odvrću sa obe strane DMRV-a.

Nakon uklanjanja dijela potrebno je pogledati oznake na kućištu, jer automobilska industrija na iste modele ugrađuje različite ECU-e, a može se ispostaviti da će novi radni senzor biti nekompatibilan sa instaliranim kontrolerom u autu.

Senzor se instalira obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Ovo eliminiše grešku P0102 za Kalinu, Priora, Samara - sve predstavnike VAZ porodice sa sličnim motorima za ubrizgavanje.