Auto: kako radi, princip rada, karakteristike i šeme. Kako radi prigušivač na automobilu?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Od stvaranja prvog automobila na benzin, što se dogodilo prije više od sto godina, ništa se nije promijenilo u njegovim glavnim dijelovima. Dizajn je moderniziran i poboljšan. Međutim, auto je, kako je uređeno, takav i ostao. Razmotrite njegov opšti dizajn i raspored pojedinih komponenti i sklopova.

Opšte karakteristike

Sve mašine se sastoje od tri dela:

• motor;
• šasija;
• body.

Mnogi ljudi nazivaju motor srcem automobila. Sadrži izvor energije koji pokreće cijeli mehanizam. U nastavku ćemo saznati kako motor automobila radi. Napominjemo da su danas najčešći motori sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE). Ali sve više i više vozača pokušava i vozi alternativne opcije: hibridne i rjeđe električne.

Karoserija automobila je sa okvirom i bez njega. Na modernim mašinama, jedinice su montiranedirektno na tijelo, pa se zove nosač.

Šasija se sastoji od mnogih sistema i mehanizama putem kojih:

• okretni moment sa motora se prenosi na točkove (transmisija);
• vozilo se kreće (šasija);
• kontroliše (kontrolni mehanizam).

prijenos

Nemoguće je razumjeti kako automobili rade bez pogleda na mjenjač. Prenoseći obrtni moment na točkove, mehanizam vam omogućava da promenite njegov smer i veličinu. U dvoosovinskom vozilu s prednjim motorom i pogonom na stražnje kotače obično je uključeno sljedeće:

• kvačilo;
• mjenjač;
• glavni i pogonski;
• vratila i diferencijal.

Počnimo s radom kvačila automobila. Mehanizam prenosi obrtni moment na mjenjač, lako se i kratko spaja i odspaja s drugim prijenosnim mehanizmima. Kvačilo uključuje zamašnjak, pogonske i pogonske diskove.

Mjenjač prepoznaje pretvaranje obrtnog momenta. Zahvaljujući svom radu, automobil se kreće naprijed ili nazad, a motor se odvaja od pogonskih kotača. Mjenjači su:

• mehanički;
• automatski;
• robotic;
• bez stepenica.

Podvozje

Kao što je gore navedeno, karoserija može biti nosiva ili sa ramom. Pored njega, šasija uključuje osovine (prednja i zadnja), ovjes (amortizeri i opruge), gume i kotače.

Karoserija je dizajnirana da primi putnike. Tu jemnogo tipova karoserije, ali najčešće su sedan, karavan, hečbek, limuzina, kabriolet i drugi.

Da bi telo bilo zaista izdržljivo, njegovi pojedinačni elementi moraju biti napravljeni od gvožđa. Ostali dijelovi se mogu napraviti iz profila.

Ovjes određuje koliko će lako biti izdržati udarce na automobilu. Kako je element raspoređen zavisi od njegovog tipa. Suspenzije su zavisne i nezavisne. Vozila sa prvim tipom ovjesa imaju stražnje kotače koji su povezani posebnom gredom. Ako nema grede, onda je ovjes nezavisan.

Upravljanje

Ovaj mehanizam se sastoji od:

• upravljati;
• kočioni sistem.

Zahvaljujući njemu, smjer i brzina kretanja se mogu promijeniti. Vozilo je također zaustavljeno ili zadržano na mjestu.

Upravljač se sastoji od elemenata preko kojih rotacija volana prenosi komande ostatku mehanizama uključenih u automobil. Kako svaki od njih radi, nećemo razmatrati. Zabilježimo samo ono što je uključeno u sistem:

• stub volana;
• upravljački mehanizam;
• okretne ruke;
• vezne šipke.

Teško je precijeniti važnost kočionog sistema. Nije iznenađujuće što je njegov dizajn osmišljen na takav način da kočnice ne mogu potpuno otkazati ako automobil naiđe na bilo kakve kvarove. Kako mehanizam radi je lako razumjeti.

Kočioni sistem se sastoji od najmanje jednog radnog dela, koji se aktivira pritiskom na pedalu kočnice, kao i od parking dela, koji se kontroliše polugom koja se nalazi između prednjih sedišta.

Motor

Glavni elementi koji čine motor su:

• blok cilindra (unutar kojeg su kanali za hlađenje i podmazivanje);
• klip (metalna čašica napravljena od žljebova klipnih prstenova);
• klipni prstenovi (gornji - kompresioni, a donji - strugač za ulje);
• mehanizam radilice koji prenosi energiju na radilicu.

S obzirom na to kako su automobili raspoređeni, nemoguće je ne dotaknuti princip rada motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Zasnovan je na paljenju goriva u skučenom prostoru. Ovo oslobađa mnogo energije, zagrijava plin u instaliranim cilindrima, povećava pritisak i pokreće klip.

Da bi proces bio konstantan, mešavina goriva i vazduha mora redovno da ulazi u komoru za sagorevanje. Tada klip pokreće radilicu, a to - točkove automobila. Većina motora je četvorotaktna. Ovo ime su dobili jer je svaki ciklus podijeljen na četiri jednaka dijela.

Motor se veoma zagreva tokom rada. Zbog toga je obezbeđen izuzetno važan sistem hlađenja motora koji uključuje radijator koji služi za odvođenje toplote iz tečnosti u sistemu za hlađenje.

Kako radi radijator automobila? Dizajn uključuje jezgro, koje je dio za hlađenje,donje i gornje kutije sa posebnim mlaznicama. Obično se nalazi ispred haube. Prolazeći kroz sebe nadolazeći vazduh, uklanja višak toplote direktno u atmosferu.

Izduvni sistem

Auto proizvodi buku i ispušta otrovne pare tokom vožnje. Izduvni sistem služi za smanjenje ovih faktora. Sastoji se od:

• kolektor;
• katalizator;
• resonator;
• prigušivač.

Sve komponente sistema su veoma važne. Katalizator, na primjer, služi za smanjenje emisije štetnih tvari. Ali najviše pažnje, u pravilu, posvećuje se prigušivaču. Ponekad se čak i cijeli sistem naziva ovim dijelom. Razmislite kako radi prigušivač automobila. Unutra može imati različite dizajne. Na novim mašinama nudi nekoliko tehnologija dizajniranih za smanjenje buke odjednom. Ovo je sistem pora, pregrada, otvora za vazduh i tako dalje.

Međutim, pri podešavanju izduvnog sistema, a posebno prigušivača, oni odstupaju od njegove glavne funkcije smanjenja zvuka i, naprotiv, pokušavaju da automobilu daju spektakularan "urlanje". Kako je u ovom slučaju uređen auspuh automobila? Takav dio se naziva pravim. Suština promjene je vrlo jednostavna. Unutrašnja struktura je pojednostavljena. Može se sastojati, na primjer, od perforirane cijevi. Tada će gasovi izlaziti bez otpora.

Električna oprema

Električna oprema je veoma važna. Uostalom, zahvaljujući njemu, motor se pokreće i funkcionira. Takođe, unutrašnjost je grijana, osvijetljena, postojimogućnost tihog kretanja u mraku i osiguranje sigurnosti svih učesnika u saobraćaju.