Sistem grijanja VAZ-2107: uređaj, uzroci kvara

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Sistem ventilacije i grijanja se koristi za stvaranje ugodnih klimatskih uslova za vozača i putnike u automobilu. Uz njegovu pomoć možemo udisati svjež zrak dok smo u autu, kao i održavati potrebnu temperaturu.

U ovom članku ćemo pogledati kako radi sistem grijanja i ventilacije VAZ-2107. Bavićemo se karakteristikama njegovog dizajna, glavnim kvarovima i metodama za njihovo otklanjanje.

Od čega se sastoji sistem ventilacije i grijanja

VAZ-2107 sistem grejanja je integrisan u sistem hlađenja motora. Zagrijavanje zraka koji ulazi u putnički prostor događa se u procesu izmjene topline rashladnog sredstva, koja se provodi uz pomoć dodatnog radijatora. Sastoji se od sljedećih elemenata:

• grijač;
• kontrolni modul;
• zračni kanali;
• podesive mlaznice.

Šta je grijač

Glavni element sistema je grijač ili kako ga još nazivaju “šporet”. Njegov dizajn uključuje:

• plastično kućište sa poklopcem za usis zraka;
• radijator grijanja sa slavinom;
• električnifan.

U stvari, grijač je prava "šporet". Gornji dio njegovog tijela opremljen je podesivim poklopcem za usis zraka. Kroz njega vanjski zrak ulazi u "šporet". Unutar kućišta se nalazi radijator grijača kroz koji se kreće zagrijano rashladno sredstvo (antifriz ili antifriz).

Usled toga se vazduh zagreva. Radijator je opremljen slavinom koja vam omogućava da prilagodite intenzitet kretanja rashladnog sredstva kroz njega ili da ga potpuno blokirate. U automobilima VAZ-2107, sistem grijanja unutrašnjosti obično se isključuje tokom tople sezone. I to se radi pomoću ovog uređaja.

Zagrijani zrak sam po sebi ne može ući u putnički prostor sa potrebnim pritiskom, čak ni tokom brze vožnje. Za njegovo ubrizgavanje koristi se ventilator (motor) na električni pogon. Također se nalazi unutar kućišta grijača. Ventilator "sedam" može raditi u tri različita načina rada.

Kontrolni modul

Sistemom grejanja VAZ-2107 upravlja poseban modul koji se nalazi na dnu instrument table. Njegov dizajn uključuje tri poluge i prekidač za način rada ventilatora grijača.

Najgornja poluga omogućava kontrolu slavine za "šporet". U krajnjem lijevom položaju, zatvoren je, a rashladna tekućina se kreće oko radijatora grijanja. Ako se prekidač pomeri do kraja udesno, rashladno sredstvo će početi da teče u njega u potpunosti, zagrevajući vazduh do maksimuma.

Srednja poluga vam omogućava da zatvorite i otvorite poklopacdovod zraka. U lijevom položaju će biti potpuno zatvoren, a vanjski zrak neće moći ući u kabinu. Poklopac će se potpuno otvoriti kada pomaknemo prekidač u krajnji lijevi položaj.

Sistem grijanja VAZ-2107 omogućava raspodjelu protoka zraka za duvanje vjetrobrana i prednjih bočnih prozora. Izvodi se pomoću donje poluge. U desnom položaju, zrak se usmjerava na bočne prozore, u lijevom položaju na vjetrobran.

Klapa za grijač, poklopac za usis zraka i klapne koji preusmjeravaju protok zraka pokreću se kablovima.

Prekidač načina rada ventilatora nalazi se lijevo od upravljačkih poluga. Ima četiri pozicije na kojima je ventilator:

• off;
• radi na prvoj brzini;
• u drugoj brzini;
• u trećoj brzini.

Vazdušni kanali

Vazdušni kanali se koriste za transport toplog (hladnog) vazduha do vetrobrana i bočnih prozora. Ima ih samo tri:

• lijevo;
• desno;
• central.

Svaki od vazdušnih kanala je plastična "čaura" određenog oblika. Na jednom kraju su pričvršćeni za tijelo grijača, a drugi - na odgovarajuću mlaznicu. Da bi se smanjio gubitak vazduha tokom prenosa, priključci su zapečaćeni gumenim manžetnama.

Mlaznice

Mlaznica, ili deflektor, je uređaj kroz koji vazduh ulazi direktno u putnički prostor. Sistem grijanja VAZ-2107 uključuje četiri deflektora: lijevo, dvacentar i desno. Dizajnerska karakteristika mlaznice je mehanizam koji vam omogućava da promijenite položaj lamela unutar nje, preusmjeravajući protok zraka s jedne na drugu stranu, a također ga potpuno blokirate.

Kako radi

Nakon što smo proučili strukturu sistema grijanja VAZ-2107, lako je razumjeti kako on funkcionira. Dakle, zrak kroz rešetke na haubi automobila i poklopac za usis zraka ulazi u kućište grijača. Tamo se, u zavisnosti od temperature rashladne tečnosti i položaja klapne slavine „šporeta“, zagreva na određenu temperaturu i dalje se kreće duž vazdušnih kanala kroz deflektore u putnički prostor. Intenzitet strujanja vazduha u ovom slučaju zavisi od brzine mašine (sa isključenim ventilatorom) ili od položaja prekidača za režim rada ventilatora. Promjenom položaja donje poluge upravljačkog modula, kao i položaja lamela u mlaznicama, topli zrak usmjeravamo tamo gdje nam je potrebno - na vjetrobransko staklo, na bočne prozore ili u centar kabine.

Injektor i karburator: postoji li razlika u dizajnu sistema grijanja

Sistem grijanja (injektor) VAZ-2107 se ne razlikuje od onog koji je bio opremljen starim karburatorskim "sedamicama". Njihov dizajn i princip rada su potpuno identični. Radijatori, njihove slavine, električni ventilatori i svi ostali elementi su zamjenjivi. Jedina stvar u kojoj se VAZ-2107 sistem grijanja (karburator) može razlikovati je materijal za proizvodnju radijatora "šporeta". Stare "sedamke" bile su od bakra.

Uobičajeni problemi i rješenja

Uprkos jednostavnosti dizajna, sistem grijanja VAZ-2107 se prilično često kvari. Njegova najranjivija mjesta su:

• slavina za grijanje;
• ventilator (električni motor);
• radijator peći.

Kratka grejača "sedam", kao i kod svih klasičnih VAZ-ova, najčešće se kvari. Njegov najpopularniji kvar je curenje uzrokovano smanjenjem tlaka u kućištu. Sličan problem se rješava zamjenom rezervnog dijela. Popravak krana u većini slučajeva nije moguć.

Još jedan uobičajeni kvar je pokvareni kabl pogona. Da biste ga zamijenili, morat ćete rastaviti kran, jer je nemoguće doći do njegovog pričvršćivanja sa strane uređaja za zaključavanje, a da ga ne uklonite. Također treba pratiti napetost kabla. Ako se dozvoli da se spusti, klapna slavine se neće potpuno otvoriti.

Što se tiče ventilatora, ni on se ne može nazvati pouzdanim. Obično se pokvari s početkom hladnog vremena. Uzrok kvara motora su u najboljem slučaju istrošeni ležajevi ili četke, au najgorem prekid ili kratki spoj namotaja. Situacija se može ispraviti popravkom elektromotora ili njegovom zamjenom.

Radijator grijača također ima dvije "bolesti": curenje i začepljenje. Prvi kvar može biti uzrokovan ili mehaničkim oštećenjem ili kemijskim procesima. Danas se radijatori izrađuju od legure aluminija, koja se posebno ne razlikujeotpornost na tehničke tečnosti. A ako bi se stari bakarni radijatori još mogli zalemiti, onda se moderni mogu samo zamijeniti.

Začepljenje izmenjivača toplote takođe nastaje kao rezultat hemijskih procesa. Kamenac se postupno taloži na zidovima cijevi uređaja i vremenom ograničava normalnu cirkulaciju rashladne tekućine. To dovodi do činjenice da se zrak koji se ubrizgava u putnički prostor ne zagrijava do željene temperature. Takvog problema možete se riješiti ispiranjem radijatora posebnim tekućinama, u ekstremnim slučajevima zamjenom uređaja.