2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42
Kvar dizel injektora je prepun visokih troškova za kupovinu novih. Međutim, Bosch stručnjaci uspjeli su pronaći jeftiniji način za rješavanje problema - naučili su autoservise kako da poprave mlaznice.
Uzroci kvara injektora
Glavni uzrok kvarova injektora je gorivo niske kvalitete. Dizel sa visokim sadržajem sumpora ili vode začepljuje kanal igle i raspršivača: ugao prskanja se menja, igla se zaustavlja.
Podloška i opruga se rjeđe troše. Ako se opruge još mogu dodati podloške, tada podlošku treba samo zamijeniti. Vrlo rijetko kućište postaje neupotrebljivo - mehanički je oštećeno.
Simptomi kvara injektora
Najparadoksalniji simptom je iznenadna pojava "agilnosti" motora. Ovo se dešava kada injektori isporučuju više goriva nego što im je potrebno. Ali ovaj efekat se ubrzo preokreće - automobil počinje da se dimi, gorivo ulazi u linije za podmazivanje i nivo ulja raste.
Nakondugotrajno parkiranje, auto gore pali i dimi se. Prazan hod postaje neravnomjeran.
Popravka dizel injektora
U servisnim stanicama dijagnosticiraju injektor, identifikuju kvarove i, ako je moguće, čiste ga i mijenjaju istrošene dijelove.
Prije početka dijagnostike, mlaznica se očisti od korozije i prljavštine u ultrazvučnoj kadi. Zatim pregledaju da li je tijelo oštećeno. Za dijagnostiku se koristi klipna pumpa. Mjeri pritisak ubrizgavanja i kretanje igle.
Provjera nepropusnosti se vrši uz pomoć maksimetra direktno na motoru. Mlaznica je preko ovog uređaja povezana sa priključkom pumpe. Mehaničar okreće radilicu sa starterom. Ubrizgavanje dizela kroz mlaznicu i maksimetar treba da počnu istovremeno - to je znak normalnog pritiska za početak podizanja igle.
Tada se na klupi mjeri ugao prskanja goriva.
Da biste samostalno provjerili performanse mlaznice, morate je odvrnuti i pritisnuti navoj na motor. Napravite nekoliko okretaja sa starterom. Ako mlaznica radi, počeće da varniči, pojaviće se ispravan konus sagorevanja goriva.
U garažnim uslovima popravka brizgaljki dizel motora je skoro nemoguća. Jedina stvar koju auto-entuzijasta može učiniti je da očisti tijelo mlaznice četkom. Glavna stvar je da budete savršeno čisti prilikom uklanjanja ovog dijela kako biste izbjegli ulazak prašine ili zrna pijeska u rupu s navojem.
Ne koristite ključeve. Oni ne mogu samo izbrisati rubove matice, već je i zgnječiti. Zaza ovaj postupak, kapice su prikladne: ravnomjerno raspoređuju opterećenje na maticu.
Oprema za popravku i dijagnostiku injektora
Podešavač injektora se sastoji od:
- sakupljač goriva;
- vlastiti injektor;
- držači za test injektor;
- tank;
- manometar;
- distributer;
- pumpa s klipom.
Ovaj uređaj registruje pritisak goriva na početku ubrizgavanja i brzinu njegovog pada. Ako očitanja ne zadovoljavaju standarde, tada se podešavanje vrši na istom mehanizmu - oni stežu ili otpuštaju oprugu mlaznice pomoću vijka za podešavanje.
U slučaju da manipulacije ne daju rezultate, dotrajali dio se utvrđuje i zamjenjuje.
Kvar u brizgaljkama sa elektronskom kontrolom ubrizgavanja teže je popraviti: nije teško zamijeniti mehanički dio, a nije uvijek moguće pronaći elektronski senzor. Uništeni raspršivač se može zamijeniti, ali ovaj postupak neće u potpunosti eliminirati problem: daljnji rad mlaznice bit će nepredvidiv. Stručnjaci servisa u takvim slučajevima preporučuju zamjenu.
Pumpa za ubrizgavanje. Karakteristike popravke
Smanjen pritisak ili istrošenost mlaznice utvrđuje se tokom stend dijagnostike, kao i prilikom popravke common rail brizgaljki za gorivo. Razlika između pumpi injektora je u tome što je svaki od njih opremljen svojom vlastitom pumpom za dovod dizela.
Najčešći kvar je habanje tlačnog ventila odgovornog za doziranje goriva. Nakon njegove zamjene vrši se ponovno podešavanje na postolju. Ako nije moguće podesiti pritisak mlaznice, promijenite klip (potreban za komprimiranje goriva).
Kriterijumi za procjenu kvaliteta popravke dizel injektora:
- Kada se gorivo dovede, stvara se normalan pritisak u mlaznici.
- Dizel ne izlazi iz atomizera dok je pumpa zatvorena.
- Uzorak prskanja je ispravan.
- Nakon završetka glavnog ubrizgavanja, pritisak se lagano smanjuje.
Nakon popravke injektora pumpe dizel motora, potrebno je osigurati da se njegova ugradnja odvija pod pravim uglom u odnosu na GB. Nepravilno pozicioniranje može dovesti do kvara i glave bloka i samog uređaja.
Ako popravka injektora dizel motora nije dala rezultate ili se pokazala nemogućom, moraju se promijeniti. Odaberite novu mlaznicu bolje od marke koju je instalirao proizvođač.
Preporučuje se:
Koji je vijek trajanja motora? Koliki je vijek trajanja motora dizel motora?
Odabirom drugog automobila, mnoge ljude zanima oprema, multimedijalni sistem, udobnost. Motorni resurs motora je također važan parametar pri odabiru. Šta je to? Koncept u cjelini određuje vrijeme rada jedinice do prvog remonta u njenom vijeku trajanja. Često broj ovisi o tome koliko se brzo istroši radilica. Ali to je napisano u referentnim knjigama i enciklopedijama
Popravka glavčine kotača: znaci kvara, uzroci, koraci popravke
Svaki vozač zna da je glavno pravilo na putu sigurnost koju mora osigurati ne samo sebi i svojim putnicima, već i ostalim učesnicima u saobraćaju. To se odnosi ne samo na poštivanje saobraćajnih pravila, već i na tehničko stanje automobila
Šta je dizel? Princip rada, uređaj i tehničke karakteristike dizel motora
Dizel motori su drugi najčešći tip motora u putničkim automobilima. To je prvenstveno zbog takvih karakteristika i karakteristika kao što su snaga i efikasnost visokog obrtnog momenta, koje ima dizel motor
Glavni znaci kvara svjećica: lista, uzroci, karakteristike popravka
Svjećice su sastavni dio motora svakog automobila na benzin. Upravo ovaj dio daje potrebnu iskru, koja zatim zapali mješavinu zraka i goriva u komori za sagorijevanje. Kao i svi ostali dijelovi motora, mogu pokvariti, a ako se pojavi i najmanji znak neispravnosti svjećice, moraju se popraviti
Lumpica kvara motora se pali, šta da radim? Popravka motora
Motor je srce automobila, a performanse automobila zavise od stanja u kojem se nalazi. Motor ne radi uvijek savršeno, za što postoji mnogo razloga, kako operativnih tako i tehničkih
