2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42
Kočnice moraju uvijek biti pouzdane. Sigurnost vozača i putnika zavisi od njihovog stanja. Mehanizam mora izdržati maksimalna opterećenja, kočenje mora biti efikasno u svim uslovima. Međutim, čak ni moderni disk čvorovi ne mogu se uvijek pohvaliti ovim kvalitetima. Uprkos visokoj efikasnosti, ponekad loše obavljaju svoje funkcije i zadatke u kritičnim situacijama. Da bi se nadoknadili nedostaci, u modernim automobilima koriste se keramički diskovi i jastučići. Keramičke kočnice su u stanju da pouzdano funkcionišu u svim uslovima, a što je najvažnije - na visokim temperaturama.
Razlozi za pojavljivanje
Ovi proizvodi su se počeli pojavljivati na tržištu iz dva glavna razloga. Prvi razlog je azbest od kojeg se proizvode proizvodi i njegova šteta za ljude. Drugi je direktno kočenje. Pogledajmo bliže ove tačke.
Opasni azbest
Veoma duga linija je uspjelamaterijala kao što je azbest (on je bio sastavni aditiv). Stručnjaci su itekako svjesni negativnih učinaka supstanci na zdravlje ljudi i ne samo. Glavni faktor je da je azbest snažan kancerogen. Da, i učinak kočenja materijala negativno utječe. Ovi jastučići su manje efikasni.
Iz tog razloga, 80-ih godina u Sjevernoj Americi, kao iu Evropi, vođena je aktivna kampanja pozivanja na napuštanje azbesta. Automobilske kočione pločice bile su među prvima na udaru antiazbesta.
Savršeno kočenje
Nivo upravljanja se povećao, automobili su postali moćniji. Vozači su osjetili čak i blage vibracije i nelagodu od rada kočionih sistema. Nakon povećanja udobnosti vožnje, sljedeći korak je bio povećanje zahtjeva za performansama kočnica. Ovo je navelo proizvođače automobila da počnu istraživati nove smjese jastučića.
Glavne razlike između keramike
Kočioni mehanizam se sastoji od tri elementa. Ovo je disk, čeljust, jastučići. U tradicionalnim disk kočnicama, čeljust i disk su metalni. Jastučići su napravljeni od specijalnih metalno-azbestnih mješavina. Prilikom kočenja dolazi do trenja između pločica i metala diska, što rezultira stvaranjem topline. Ova toplota jako zagreva i jastučiće i sam disk. Toplina ima negativan uticaj na performanse kočenja. Za smanjenje temperature, proizvođači prave ventilirane diskove. Upotreba azbesta dozvoljava i podmetačerad na visokim temperaturama.
Ali u zaista teškim uslovima, sve ove mjere očigledno nisu dovoljne. Ako trebate hitno usporiti, temperaturni uvjeti će biti mnogo veći od dopuštenih. Proizvođači uvode najnovije materijale koji podjednako mogu izdržati temperaturno opterećenje, kao i osigurati potrebno trenje. Tako su nastale keramičke kočnice. Ovo su obloge za jastučiće i keramičke diskove.
Tehnologija proizvodnje
Ovi proizvodi su napravljeni na sljedeći način. Pod određenim pritiskom stvara se mješavina metalnih strugotina s keramičkom bazom. Zatim se dobijena masa peče na visokim temperaturama. Rezultat je keramički kočioni element sa otpornošću na visoke temperature i drugim korisnim karakteristikama.
Među korisnim karakteristikama keramičkih kočnica može se izdvojiti nizak nivo buke i vibracija u odnosu na tradicionalne metalne kočnice. Još jedan plus je osiguravanje konstantnog koeficijenta trenja u bilo kojem temperaturnom rasponu. Osim toga, keramički jastučići su nježni prema diskovima zbog odsustva čeličnih komponenti. Umjesto legura koje sadrže željezo, proizvođači koriste bakrenu bazu.
Izmjene
Sada se proizvode razne modifikacije keramičkih kočionih sistema. Razlikuju se po stilu vožnje - to su kočnice za agresivnu gradsku vožnju, za sport, kao i za auto extreme. Prvi su idealni za gradsku vožnju i za normalnu svakodnevnu vožnju. Drugi je pogodan zainstalacije na snažnim automobilima, drugi imaju visoku cijenu i dizajnirani su za sportske automobile. Keramičke kočnice nisu predviđene za upotrebu u komercijalnim vozilima.
Prednosti i nedostaci
Počnite sa jasnim prednostima. Recenzije govore da zahvaljujući novom materijalu, jastučići i diskovi mogu smanjiti neopruženu težinu i opterećenje ovjesa. Činjenica je da je keramički kočioni disk mnogo lakši od metalnog. U procesu smanjenja brzine karbonsko-keramičkim kočnicama praktički nema emisije prašine, kažu recenzije. Povećava koeficijent trenja i efikasnost pri zagrevanju. Keramički diskovi imaju dug vek trajanja, jer u sastavu nema gvožđa.
Ne bez minusa. Glavni nedostatak koji su zabilježile recenzije je visoka cijena u usporedbi s tradicionalnim metalnim mehanizmima i potrošnim materijalom. Da biste maksimalno iskoristili keramičke kočnice, potrebno ih je zagrijati. Tokom rada može se pojaviti škripa.
Mitovi i stvarnost
Postoje mnogi mitovi među vozačima o ovim kočnicama. Pokušajmo ih rastjerati. Postoji snažno uvjerenje da keramičke disk kočnice mogu dati sve od sebe samo na sportskim automobilima, jer se moraju zagrijati. Također se vjeruje da su jastučići vrlo agresivni prema diskovima. Ovo nije istina. Postoji vanjska keramika. Ima izvrsna svojstva trenja čak i pri kočenju na niskim temperaturama. Ovi jastučići se mogu koristiti svaki dan.
Sljedeći mit je da se keramika može instalirati samo u tandemu sa istim keramičkim diskom. I ovo je takođe fundamentalno pogrešno. Keramičke kočnice "Audi" u obliku pločica pojavile su se mnogo ranije od diskova. Jastučići dobro rade sa tradicionalnim metalnim jastučićima, a radna efikasnost je veoma visoka.
Dalje, neki vlasnici se žale da jastučići ubijaju disk. Danas je teško ući u trag otkud tačno ove predrasude. Ali nakon hiljada testova, stručnjaci su otkrili da BMW keramičke kočnice troše disk ravnomjerno.
Preporučuje se:
Vakumski pojačivač kočnice "Gazela": kvarovi i popravci
Svaki kvar u automobilu dovodi do nepovratnih posljedica, a ako je kvar dotaknuo kočioni sistem, opasan je i po život. Kako vozač može prepoznati da je vakuumski pojačivač kočnice Gazele neispravan? Kako ga zamijeniti i podesiti?
Kako odzračiti kočnice na Gazeli: savjeti
"Gazela" - možda najpopularniji laki kamion u Rusiji. Budući da je ova mašina stalno pod opterećenjem, važno je pratiti stanje svih komponenti i sklopova. Ovo posebno važi za kočioni sistem. Sigurnost zavisi od njenog rada. S vremena na vrijeme na ovom automobilu je potrebno pumpati kočnice. Kako to učiniti, razmotrit ćemo u našem današnjem članku
Kako napumpati kočnice na Gazeli vlastitim rukama?
Svaki vlasnik treba da prati stanje kočionog sistema i na vrijeme otkloni kvar. Među čestim problemima sa kojima se vozači suočavaju je mekana papučica kočnice. U isto vrijeme, automobil lagano usporava, a sama pedala počiva gotovo na podu. Sve ovo ukazuje na prisustvo vazduha u sistemu. Zbog toga tečnost ne može vršiti potreban pritisak na radne cilindre. Kako riješiti ovaj problem?
Kako sami raskrvaviti kočnice na "Nivi"?
U članku ćemo govoriti o tome kako vlastitim rukama pumpati kočnice na "Nivi". Da biste to učinili, možete koristiti jednu od metoda - s partnerom i bez njega. Naravno, mnogo je efikasnije i pouzdanije koristiti prvu metodu. On je taj koji se obično navodi u priručnicima za rad automobila. Gotovo svi putnički automobili koriste isti algoritam za odzračivanje kočionog sistema. Pogledajmo prvo dizajn kočnica i odlučimo kada je to potrebno
Kako odzračiti kočnice sa i bez pomoćnika
Kočioni sistem automobila je praktično najvažniji u njegovom sastavu, i igra ključnu ulogu u sigurnosti vožnje. Rad kočnica rijetko primjećujemo, jer su nam postale uobičajene kao, na primjer, televizor, frižider ili drugi predmeti koji nas okružuju u svakodnevnom životu
