Zračni ovjes za "UAZ Hunter": opis, instalacija, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Većina vozača bira UAZ Hunter zbog činjenice da ima odlične karakteristike u vožnji. Niti jedan SUV ne može proći tamo gdje će proći UAZ (čak i Niva ponekad gubi). Često vlasnici podešavaju svoje terence - postavljaju blatne gume, rasvjetnu opremu i vitlo. Ali ništa manje popularno usavršavanje nije bila ugradnja zračnog ovjesa na UAZ Patriot i Hunter. Sudeći po recenzijama, ovo je vrlo koristan tuning. Zašto je potrebna takva suspenzija i koje su njene karakteristike? Razmotrite u našem današnjem članku.

Karakteristika

Ovaj sistem je vrsta ovjesa automobila. U početku se pojavio na komercijalnim vozilima. Takođe, neki premium automobili su opremljeni sličnim sistemima. Takva posebna karakteristikasistemi - mogućnost podešavanja visine vožnje.

Ovo vam omogućava da napravite elastične pneumatske elemente. Obično se montiraju na mostove i pričvršćuju na pogonski dio karoserije (u slučaju UAZ-a, na okvir). Ova suspenzija pruža veću vožnju - kažu recenzije. Rad zračnog ovjesa na UAZ Hunter s dizel motorom značajno se razlikuje od opružnog. Mašina je mnogo lakša preko neravnina.

Dizajn

Klasična vazdušna suspenzija se sastoji od sledećih elemenata:

• Rezervoari za vazduh (instalirani u paru na svakoj osovini).
• Uređaji za dovod komprimovanog vazduha (drugim rečima, ovo je kompresor).
• Airways.
• Primalac.
• Senzori, ventili i upravljačka jedinica sistema.

Rezervoari za vazduh su pokretač vazdušnog ogibljenja. Njihova svrha je održavanje i podešavanje klirensa od tla. Podešavanje zazora se vrši u ručnom režimu zahvaljujući kontrolnoj tabli (nalazi se u kabini, blizu vozačevog sedišta).

U slučaju UAZ-a, vazdušni jastuk ne zamjenjuje u potpunosti opruge. Ovo je samo pomoćna suspenzija. Postavlja se između lisnatih opruga i okvira zahvaljujući metalnim nosačima. Kompresor se koristi za dovod zraka pod pritiskom iz atmosfere u prijemnik. Potonji je prazan rezervoar, koji se obično postavlja pored kompresora. Stavka je također opremljenaventili i senzori. U pravo vrijeme, zrak se dovodi u kolo. Čim pritisak u prijemnicima padne ispod normalnog (pošto su jastuci napunjeni dijelom zraka), kompresor se uključuje. Automatski pumpa vazduh u slučaju nestašice.

Čim pritisak dostigne osam atmosfera, senzor će raditi da isključi uređaj. Neki kompleti zračnog ovjesa na UAZ Hunter opremljeni su manometrom. čemu služi? Koristeći ga, vozač može dobiti relevantne informacije o vazdušnom ovjesu na UAZ Patriotu i, ako je potrebno, promijeniti pritisak putem daljinskog upravljača.

Ovjes bez kompresora

Neki kažu da je kompresor bitan element u sistemu. Ali suspenzija može raditi i bez toga. Takvi kompleti se također prodaju u UAZ Hunter. Ugradnja vazdušnog ovjesa je praćena ugradnjom zamjenskih spojnica. Preko njih vozač može ispuhati ili, obrnuto, naduvati jastuke. Ali to se radi uz pomoć pumpe treće strane. Takođe u ovom kolu nema prijemnika. Pumpanje zraka ide direktno na jastuke. Ovi kompleti ovjesa su najjeftiniji. Ali oni imaju dosta nedostataka:

• Nemogućnost brzog upumpavanja vazduha u jastuke. Moramo čekati dok ga slab kineski kompresor ne preuzme u sistem.
• Nedostatak kontrole pritiska. Ovu informaciju možete saznati samo koristeći manometar treće strane, koji nije uključen u komplet.

Dakle, kompresor je i dalje potreban za takav sistem. Ali na posao dolazi tek kadakada je potreban vazduh. Prema recenzijama, ova shema je vrlo nezgodna za korištenje. Bolje je preplatiti za kompresor, ali koristite punopravni, pravi zračni ovjes.

Cena

Koliko će koštati vazdušno ogibljenje na UAZ Hunteru? Konačna cijena zavisi od odabranog tipa sistema. Dakle, najjednostavniji, jednostruki krug košta oko 23 hiljade rubalja. Ovo je suspenzija bez kompresora, sa pumpanjem bradavica. Za komplet za povećanje radne zapremine sistema (ovo je prijemnik sa kompresorom), moraćete da platite devet hiljada rubalja. Predlaže se i ugradnja sistema sa dva kola. Komplet ovjesa za prednju osovinu sa jastucima i svim ventilima košta 18,5 hiljada rubalja. Dakle, ukupni trošak sistema će biti oko 50 i po hiljada rubalja.

Među dodatnim opcijama koje vrijedi napomenuti:

• Instaliranje sistema automatske kontrole razmaka.
• Pneumatska instalacija signala. Povezuje se sa prijemnikom preko kompleta za naduvavanje točkova.
• Montaža kontrolne table. Može se nalaziti na instrument tabli ili između sedišta. Omogućava podešavanje zazora u pokretu.

Takođe imajte na umu da je ovaj komplet zračnog ovjesa pogodan za nekoliko marki UAZ-a:

• Patriot.
• Patriot Pickup.
• "Hunter".

Karakteristike

Vazdušni ovjes na UAZ Hunter ima sljedeće karakteristike:

• Količina podizanja jastuka je sedam centimetara.
• Workingpritisak vazdušne opruge - od tri do osam atmosfera.
• Kapacitet podizanja kompleta je 1300 kilograma pri maksimalnom pritisku.
• Dozvoljeni temperaturni opseg je od -30 do +50 stepeni Celzijusa.
• Vek trajanja vazdušnih opruga je 10 godina.

Pogodnosti

Kakve povratne informacije dobija ovaj privezak? Vlasnici kažu da su takvim sistemom isključeni kvarovi na šasiji čak i kada je automobil potpuno opterećen. Opterećenje standardnih opruga je također smanjeno.

Prilikom prelaska neravnina možete povećati razmak za 7 centimetara. Što se tiče ugradnje zračnog ovjesa na kamion UAZ Hunter (469 4x4), takav sistem može značajno poboljšati nosivost. Auto ne savija i dobro se kontroliše (naročito ako su cilindri ugrađeni i ispred). Takođe, ova suspenzija smanjuje efekat nakupljanja pri brzini.

Zračno ovjes na UAZ Patriot: opis instalacije

Ovaj sistem se montira vrlo jednostavno. Potrebno je podići mašinu na lift i izvući mesta za ugradnju konzola. Montiraju se na debele vijke. Sami cilindri imaju okruglu metalnu ploču sa obe strane. Vazdušna opruga je pričvršćena za njega na nosač. Prilikom ugradnje treba provjeriti da li elementi ovjesa i standardne ploče branika stražnje osovine ne dodiruju cilindar. Zatim morate postaviti zračne vodove. Polažu se na unutrašnju stranu okvira. Crijeva su pričvršćena plastičnim stezaljkama. Dalji zaključci se donose u salonu. Ovisno o konfiguraciji,crijeva su spojena na kompresor ili dovedena do pumpne bradavice. U prvom slučaju potrebno je dodatno napajanje +12V. Nakon montaže, sistem treba provjeriti da li ima curenja zraka. To se može učiniti sapunom. Ako je sistem zategnut, možete početi sa radom.

Napomena: proizvođač ne preporučuje smanjenje pritiska u jastucima ispod jedne atmosfere. Ovo značajno smanjuje vijek trajanja zračne opruge.

Na zatvaranju

Dakle, saznali smo šta je vazdušno ogibljenje i kako se montira na UAZ Hunter. Kao što vidite, ovo je veoma koristan sistem koji vam omogućava da trenutno prilagodite klirens i smanjite prevrtanje karoserije u pokretu. Ali da bi sistem zaista dugo služio, potrebno je povremeno oprati pneumatske elemente od abraziva (to su prljavština, sitno kamenje i pijesak).