GPS i GLONASS ometač za automobile

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2025-01-22 21:15

Nedavno, uređaj koji se zove ometač GPS signala (ometač) postaje sve popularniji na internetu. Trebalo bi da se koristi za zaklon od GLONASS-a. Šta je ovaj uređaj i kako se potiskuje signal - o tome ćemo govoriti u članku.

Instaliranje GLONASS-a

Odnedavno su počeli da se proizvode novi domaći automobili sa ugrađenim GLONASS sistemom, koji je počeo sa radom u Rusiji početkom 2015. godine. Prije toga se koristio samo GPS sistem globalnog pozicioniranja. S jedne strane, instaliranjem GLONASS-a na automobil, vozaču je zagarantovana pomoć u slučaju saobraćajnih nesreća. Sistem će automatski otkriti nesreću i obavijestiti sve službe za hitne slučajeve da preduzmu hitne mjere za spašavanje ljudi i otklanjanje nesreće. S druge strane, instalacija GLONASS-a se smatra kršenjem prava vozača i mnogi ne žele da je koriste.

U isto vrijeme, koriste se različite metode potiskivanja signala, ovisno o fantazijivozači.

1. Antena je oštećena.
2. Antena je umotana u foliju u pokušaju da stvori efekt zaštite.
3. Zaštitite sam terminal.
4. Uništite terminal.
5. Pokušavam podmetnuti čip.
6. Oštećuju ili uklanjaju SIM karticu.

I, naravno, kako ga instalacija GLONASS-a na automobilu ne bi otkrila, koriste senzacionalne ometače. Pored kupovine uređaja preko interneta, domaći majstori čak pokušavaju i sami da naprave odgovarajuće konstrukcije.

Uradi sam GPS i GLONASS ometač

Ometači radio signala, 3G, celularne komunikacije, Bluetooth i, naravno, GLONASS, u principu, imaju isti dizajn, razlikuju se samo u frekventnom opsegu. Za sve navedene uređaje je različit, pa će se u zavisnosti od toga za šta je konfigurisan neutralisati.

Uradi sam GPS ometač se sastoji od sljedećih komponenti:

• GUN;
• antena, poželjno SMA;
• šema podešavanja;
• pojačalo za RF signale.

Kolo uređaja može biti otvoreno ili zatvoreno. Svaki radio-amater, koji ima strujno kolo u rukama (a možete ga nabaviti samo na „guglu“), može lako sastaviti uređaj. Ali za ovo morate razumjeti nešto u radiotehnici.

Za one koji ne razumiju ove probleme, ostaje da kupe gotov uređaj.

Borba između sistema za praćenje i vozača će eskalirati

Motoristi žure da koriste uređaj za ličnu zaštitu, privatnost, dana primjer, da se sakrijete od praćenja praćenja na parkiralištima. Ali isto tako ga je sasvim moguće koristiti u kriminalne svrhe, na primjer, za deaktiviranje sistema protiv krađe.

Pratiti sva vozila je veoma teško. To koriste beskrupulozni vozači koji stiču takva sredstva. Posebno su relevantni u vezi sa izgledom zajedno sa GPS, GLONASS sistemima, Galilleo, eCall.

GLONASS sistem je nedavno pokrenut, i iako još nije proširen na sve automobile, ovaj proces ubrzano uzima zamah. U narednim godinama počeće sa radom i evropski sistem koji je u proceduri standardizacije.

Ali stupa na snagu "borba naroda" da se ometaju signali. Dakle, GPS i GLONASS ometač za automobile ne samo da može uništiti radio signale dostupne u određenom automobilu, već i ometati vozila oko njega.

Ova situacija ne može ostaviti ravnodušnim programere globalnih sistema pozicioniranja. Stoga svakako možemo očekivati uvođenje kontramjera s njihove strane.

Laboratorijsko istraživanje u Njemačkoj

U tom cilju, brojni inženjeri su počeli proučavati strukturu neželjenih signala. Frekvencije su proučavane analizatorom spektra, snimano, kontrolisano programima i radio komunikacijama.

Kao rezultat toga, objavljeno je da većina jeftinih ometača emituje impuls cvrkuta, a ostali stvaraju harmonikefluktuacije u propusnom opsegu i imaju rezonantnu temperaturu zavisnu frekvenciju. Obje vrste ometača stvaraju koncentrisane smetnje, ali prvi uzrokuju više uništavanja GPS signala.

Puls cvrkutanja generira oscilator kontroliran naponom. Linearan je sa pozitivnim dvo- ili jednosmjernim sweepom. Negativan nagib je prevelik, pa je zanemaren u simulaciji. Analiza vremenske domene je također izvršena kako bi se dobile informacije o vremenu.

GATE Lab

Različiti testovi interferencije su sprovedeni da bi se izmerio uticaj signala ometača na signale globalnog sistema pozicioniranja u uslovima stvarnog sveta. To je omogućeno u Gate Labs-u, gdje su stvorili jedinstveno okruženje za ovu vrstu testiranja. Ima osam virtuelnih satelita oko testnog područja. Postoje različiti scenariji. Signali se prenose na svim frekvencijama. Sateliti simuliraju kretanje pravog Galileja. Dvije zemaljske stanice primaju i obrađuju signale.

Također se koristi višefrekventni prijemnik koji može pratiti signale iz različitih globalnih sistema pozicioniranja. U ovom slučaju, razmotreni su različiti modovi, u zavisnosti od potrebnih frekvencijskih opsega.

Mjerenja ometanja GPS-a

Da bi se analiziralo kako će GPS ometač (i GLONASS, kao i Galileo i drugi sistemi za globalno pozicioniranje) uticati na prijemnik, izvršena su mjerenja. Razdaljinapostavljena je na 1,2 kilometra. U ovom slučaju korišteni su različiti supresori. Antene prijemnika bile su postavljene na krovu automobila. Da bi GPS ometač, GLONASS i Galileo bili ispravno podešeni, korišten je mjerač udaljenosti s GPS prijemnikom. Slabljenje prijema se mjeri odnosom gustine ulaznog šuma.

Urađeno je više mjerenja sa smanjenjem i povećanjem snage. Njihovi rezultati su pokazali da ometač GPS-a i GLONASS-a, kao i Galillea i drugih sistema, može razorno djelovati na prijemnike koji se nalaze na udaljenosti do jednog kilometra. Izvor smetnji onemogućava pozicioniranje u radijusu od dvije stotine metara.

Razvoj mehanizama za detekciju ometanja

Dakle, ometači predstavljaju ozbiljnu prijetnju sadašnjim i budućim navigacijskim sistemima. Njihova upotreba je zabranjena i kažnjiva zakonom.

Razvoji su u toku za dobijanje mehanizma za otkrivanje ometača. Za ispitivanje na posebnim tačkama korišteni su detektori na kojima je sniman šum. Čini se da su raskrsnice na autoputu bile uspješne za postavljanje potonjeg.

Više prijemnika se koristi za snimanje. Uređaj je pokušao da bude detektovan odnosom signal-šum ometača. Mjerenja su pokazala da je moguće otkriti uljeze koji ometaju. Za nadzor se kreiraju i posebni prijemnici, koji mogu detektovati i prijaviti smetnje.

Zaključak

Praksa majstora za potiskivanje signala pokazala je to varvarstvonačini oštećenja strukture, u pravilu, završavaju otpuštanjem nesavjesnog zaposlenika. Isključivanje iz mreže na vozilu bit će beskorisna vježba, jer je uređaj opremljen vlastitom baterijom. Ni bijeg neće uspjeti.

GPS i GLONASS ometač ostaje. Povratne informacije nekih vozača koji su isprobali uređaj u praksi, drugi daju nadu za uspješnu sličnu upotrebu.

Međutim, sa druge strane, u toku je aktivan rad na razvoju mehanizma za otkrivanje ometača.

Do sada se ometači GPS i GLONASS, uključujući i one napravljene ručno, nekažnjeno koriste (za ovo su zainteresovani uglavnom vozači kamiona). Ali nije poznato koliko će ovo trajati. Na kraju krajeva, jasno je da se razvijaju načini za otkrivanje supresora signala. A ako se uređaji pronađu, onda će vozači morati da snose odgovornost.