Hemi motori: specifikacije, na koje automobile su ugrađeni

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:40

Motori iz jedinstvene, prema mišljenju auto-stručnjaka, kolekcije talentovanih američkih inženjera pokazali su svoju superiornost u praksi. Uređaji su zaslužili povjerenje i poštovanje prema proizvođaču, koji je prošao težak put do proizvodnje visokokvalitetnog agregata. Vozače zanima pitanje na koje automobile su ugrađeni Hemi motori i zašto su ovi agregati zauzeli posebnu nišu na tržištu?

Par zanimljivih istorijskih činjenica

Crysler je započeo razvoj novih proizvoda 1940. godine. Radilo se o 16-klipnim Hemi motorima sa snagom od 2,5 hiljada "konja". Postavljeni su na američke lovce-bombardere. Nisu dobili serijsku proizvodnju. Njihova sudbina konačno je odlučena nakon Drugog svjetskog rata. Mnoge Chryslerove podružnice su objema rukama glasale za prodaju motora, kako bi se vratile rješavanju starih problema. Problematično pitanje zatvorio je predsjednik Kaufman Keller, koji je ipak odlučio da jedinicu ponudi međunarodnom tržištu automobila.

Prvi model je napravljen za dvije sedmiceHemi motori, zatim su prošli još dvije godine teškog testiranja. Konačno, pojavio se pred potrošačima automobila u "osmici" u obliku slova V pod vrućim imenom FirePower zapremine 5,4 litara. s., zadovoljivši 180 litara. With. Motor je pokazao odlične trkačke performanse, donoseći slavu i čast vlasnicima u konkurenciji.

Tajne dizajna

Povećana snaga, ekskluzivni ugaoni ventili svrstali su Hemi motore u kategoriju sporta od prvih minuta serijske proizvodnje. Zbog ovakvog dizajna povećana je ventilacija komore za sagorijevanje i izduvna snaga. Kao dodatna promjena, motor je dobio povećanu sposobnost usisavanja zbog manje zakrivljenih kanala.

Djelomično je komora za sagorijevanje kreirana u hemisferičnoj geometriji, u koju se uklapaju svjećice i ventili. Unutar komore nalazio se klip glatke strukture koja ga je razlikovala od ostalih motora sa cilindričnim komorama, ravnim gornjim svodom.

Skeptično mišljenje

Neki stručnjaci smatraju ovaj dizajn nedostatkom zbog previše složene strukture glave cilindra i pogona ventila. Zbog toga sam u praksi morao iskusiti mnoge probleme tokom radova na održavanju i popravci.

Cijena Hemi motora je dosta visoka, zbog povećanih zahtjeva za resursima goriva, znatne količine potrošnje. Nedostacima se dodaje i povećana masa samog uređaja.

Uprkossmanjenjem vibracija tokom kretanja i apsolutno tihim radom motora, stekao je veliki broj obožavatelja u masovnoj potrošnji. Koje su se sorte primjenjivale u životu?

Ukratko o tipovima motora

Razmotrimo najčešće modele.

1. Redni četverocilindrični kompaktni motor stekao je ogromnu popularnost zbog svoje lakoće postavljanja u bilo koji prostor. Njegova težina je već prilagođena, što vam omogućava da se riješite troškova energije. Svidjelo mi se dobro balansiranje, dobra mogućnost održavanja, dostupnost aktuatora ventila. Nisu svi bili zadovoljni Chemi motorom zapremine 3 litre, povećano težište je dodalo nedostatke.
2. Redni 6-cilindarski motor omiljen je BMW dizajnerima. Ova jedinica je instalirana na modelu 2JZ. Ovo je savršen balans pristupačne cijene, dobrih tehničkih parametara. Motori su se odlikovali jednostavnošću rada i održavanja zbog niske cijene bloka cilindra. Loša strana se smatrala teškom instalacijom zbog teških dimenzija uređaja.
3. Hemi V8 jedinica je dizajnirana za američke modele mišićavih automobila, pokazujući zavidnu snagu, visok postotak pouzdanosti.

Modeli korišteni na Dodge Coronet, Plymouth Barracuda, Chrysler 300C, Ford 1955.

V-8 karakteristike motora

Ovaj motor je napravljen od nule. Ugao nagiba u njemu je 90 stepeni. Treći motorni "potomak" odlikuje se lijevanim željezomblok, učešće aluminijuma u proizvodnji bloka. Ovaj agregat je lagan, kompaktne veličine u poređenju sa V8 Power Tech modelom. Ovo se postiže jednostavnim dizajnom OHB razvodnog mehanizma ventila. U osnovnoj verziji motora Hemi 5, 7 litara, dobro se pokazao. Njegova proizvodnja je pokrenuta od 2003. godine i nastavlja se proizvoditi do danas.

Ovdje postoji samo jedna bregasta osovina, koja se nalazi u urušavanju bloka. Pogon se izvodi pomoću lanca, relativno je dugačak. U komori za sagorevanje ventili su postavljeni jedan naspram drugog. Indikatori jačine i snage zadovoljavaju vozače. Inženjeri su se takođe pobrinuli za ekološku komponentu dizajna, smanjujući potrošnju motora koristeći MDS sistem. Može onesposobiti pola cilindara u jednoj glavi i dva u drugoj. Onemogućavanje je moguće pri odabiru režima brzine od 30 km/h, pri brzini manjoj od 3000.

Prva verzija kolekcije pojavila se na Dodge Ramu. Tada su postali pratioci Dodge Duranga, trkaćih Fiata i Peugeota. Vlasnici Jeep Grand Cherokeeja osjetili su punu snagu motora 2005. godine. Njegova glavna prednost je nezahtjevna za kvalitetu benzina. U najnovijim verzijama, MDS sistem je uklonjen: vozačima je dosadila buka u kabini, vibracije, zbog čega su se više puta žalile na poštu koncerna. Proizvođač je odgovoran i saslušao svačije mišljenje.

Uspješno dizajniran projekt

Dodge Charger Daytona je posebno zanimljiv. Ova trka"čudovište" je moglo ubrzati do 322 km/h, oduševljavajući jahače sa 420 "konja". Ne samo da je motor Dodge Charger Daytona doprinio povećanju brzine, već je i posebno dizajnirano stabilizacijsko krilo povećalo dinamiku. Narod ih je s razlogom nazivao krilatim ratnicima.

Pozitivna strana kupovine

Karakteristike hemisfernog dizajna pomažu minimiziranju gubitka toplote, povećavajući energetsku efikasnost. Teško je povjerovati u nisku potrošnju goriva, ali je činjenica. Možete napuniti gorivo sa 92-m benzinom. Kada se puni pun rezervoar, čovek se zapita koliko je ekonomičan prostor motora: rezervoar na Dodge Ramu sadrži do 71 litar, a u isto vreme potrošni materijal je 18,5 litara.

Postavljanje ventila omogućava postavljanje svijeća na gornju tačku. Ovo daje efikasnost sagorevanja mešavine gorivo-zapaljiva. Potpuno izgara zahvaljujući dvije svijeće, "prednji dio" paljenja se nalazi istovremeno s obje strane. Pravovremeni "tretman" s kvarovima, punjenje visokokvalitetnog ulja, kontrola svih elemenata trenutno poboljšava kvalitetu vožnje, stimulira automobil na poslušno ponašanje na stazama bilo kojeg plana. Čuveni "amerikanac" nije jeftin, ali je njegova cijena opravdana konstantno visokim kvalitetnim karakteristikama.

Već u ovom veku, Chrysler je lansirao liniju novih motora sa hemisferičnim komorama za sagorevanje. Novi sistem se značajno razlikuje od modela iz 50-70-ih godina prošlog veka. Osim toga, upotpunjen je promjenjivim sistemom vremena ventila isistem za zatvaranje dijela cilindara. Glavna stvar je da jedinica nije izgubila svoja legendarna trkačka svojstva.