PAZ 3237. Autobus PAZ 3237: specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Bilo je moguće upoznati se sa prvim i jedinim niskoprofilnim autobusom ruske proizvodnje PAZ 3237 2003. godine na Međunarodnom sajmu automobila u Moskvi. Ovdje je široka publika vidjela ovaj automobil. Ovaj domaći autobus male klase postao je idealan za uslove većine gradova. Ali prije rasprave o tehničkim specifikacijama i drugim informacijama, treba reći nekoliko riječi o istoriji kompanije.

Mala digresija u istoriju

Tvornica autobusa Pavlovsky na samom početku zvala se Fabrika autobusa Ždanov. Već u ovom periodu svog razvoja preduzeće je proizvodilo autobuse male i srednje klase. Proizvodni pogoni su se nalazili u gradu Pavlovo, u regiji Nižnji Novgorod. Fabrika je počela sa radom 1930. godine. Tih godina radio je kao podrška automobilskoj tvornici Gorky i drugim preduzećima u automobilskoj industriji. Fabrika je proizvodila alate za vozače i komponente za karoseriju.

1932. godine, kada su građevinski radovi završeni, počela je proizvodnja autobusa. Kao što znate, 12. novembra 1968fabrika je postala prvo preduzeće za proizvodnju autobusa.

Početkom 60-ih, tvornica autobusa u Pavlovsku redizajnirala je svoj proizvodni koncept. Od tada, kompanija se bavi proizvodnjom u punom obimu i unapređenjem svojih mašina. Samo što je osnovni model više puta modificiran kako bi odgovarao potrebama kupca. Kasnije su proizvodi kompanije počeli aktivno učestvovati na raznim izložbama i događajima.

1. decembra 1968. u fabrici je puštena u promet serija PAZ 3204. Danas je na bazi ovog modela kreirano oko 30 modifikacija. Modeli autobusa bili su namijenjeni za različite svrhe. Bilo je luksuznih autobusa i više specijalizovanih modela. Urađeno je mnogo različitih modifikacija uzimajući u obzir vremenske uslove u kojima su ovi autobusi trebalo da se koriste. Još uvijek se proizvodi oko 10 modifikacija baziranih na Paz 3204.

U 2002, Paz je proizveo prvi mali autobus niskog profila u istoriji. Ovo je autobus PAZ-3237 ili livada. Posljednjih godina tvornica je razvila nekoliko perspektivnih modela gradskih autobusa. PAZ autobusi su često dobijali nagrade na raznim izložbama i događajima.

PAZ autobus za putnike

PAZ 3237 je i dalje jedan od prvih malih gradskih autobusa niskog profila. Autobus je predviđen za 55 osoba, a broj sedišta je 18 mesta. Putnici će moći udobno sjediti na stolicama, koje su zauzvrat postavljene na posebne podijume. Fotelje su polumeke,odvojeno. Nasloni sedišta su prilično niski. Vazdušno ogibljenje je omogućilo da se iskrcaj i sletanje putnika učini još udobnijim. Zahvaljujući ovom sistemu postalo je moguće smanjiti klirens kada se autobus nalazi na stanici za iskrcavanje. Udobnost putnika olakšavaju i široka vrata. Neke modifikacije ovog autobusa su dizajnirane i za osobe sa invaliditetom.

Karakteristike tijela

Ovaj model autobusa PAZ opremljen je nosivom karoserijom, koja je izrađena u vagonskom rasporedu. Zbog upotrebe najsavremenijih tehnologija u proizvodnji, inovacija u farbanju i tretmanu antikorozivnim smjesama, kao i zahvaljujući posebnim inženjerskim rješenjima, navodi se da je karoserija projektovana za vijek trajanja do 8 godina. Dijelovi karoserije autobusa su unificirani prema LIAZ karoseriji niskog profila.

Ne postoji sistem prisilne ventilacije. Izvodi se pomoću tradicionalnih otvora i prozora. Što se tiče grijanja, unutrašnjost se grije vazdušnim sistemom sa prinudnom cirkulacijom. Uz pomoć sistema za hlađenje motora, vazduh u autobusu se veoma dobro zagreva. Autobus PAZ 3237 dugačak je 7,8 metara i širok 2,5 metara. Visina - 3,8 metara. Uz međuosovinsko rastojanje od 3650 mm, minimalni mogući radijus okretanja je oko 8,5 metara. Klirens automobila je 36 centimetara. Bruto težina vozila je 6 tona.

PAZ 3237 - specifikacije

Sa tehničke strane, autobus izgleda veoma atraktivno za mnoge od onih koji bi željeli da ga kupe.

Što se tiče motora, inženjeri su mašinu opremili četvorocilindričnim rednim dizel motorom iz CUMMINS-a. Ovaj motor PAZ autobusa može proizvesti maksimalnu snagu od 140 konjskih snaga pri brzini od 2500 o/min.

Motor dostiže svoj maksimalni obrtni moment pri 1500 o/min, a sam obrtni moment je 505 Nm. Ovaj motor je u potpunosti usklađen sa svim normama i standardima za ekologiju. Zapremina motora je 3,9 litara. Motor je bio opremljen sistemom turbo punjenja. Brzina koju PAZ 3237 daje u maksimumu svojih mogućnosti biće 80 km na sat.

Potrošnja goriva

Autobus PAZ, čija je potrošnja goriva 18 litara dizela na 100 km, ima rezervoar od 140 litara. Ovo je sasvim dovoljno za gradske, pa čak i međuregionalne rute.

prijenos

Što se tiče menjača, autobus je opremljen sa petostepenim manuelnim iz Prage. Također, neke modifikacije bazirane na ovom modelu opremljene su automatskim mjenjačem iz Allisona.

Upravljanje

Kao kontrolu, dizajneri su u proizvodnji koristili mađarske mehanizme. Tu je i servo upravljač, koji uvelike olakšava vozaču napor da okrene volan.

Kočnice

Ovdje treba reći da su dizajneri koristili doboš kočnice njemačke proizvodnje. Generalno, sistem u ovoj magistrali je opremljen pneumatskim aktuatorima, kao i dva nezavisna kola. Ove kočnice rade na svim točkovima ove mašine. Basic takođe uključuje ABS. Sistem će pomoći vozačima da voze sa samopouzdanjem u različitim situacijama na putu.

Kao što vidite, PAZ je autobus koji je odličan za naše puteve, radi na mnogim uvoznim čvorištima. Inženjeri kažu da je ovaj transport idealan za gradske uslove i da će pouzdano raditi u voznim parkovima ruskih gradova.

Savremene prednosti ovakvih niskoprofilnih autobusa bukvalno su stvorene kako bi zadovoljile transportne potrebe velikih gradova. Veća vozila za prevoz putnika u uslovima iste metropole jednostavno ne mogu da se nose sa putovanjima centralnim ulicama, koje su uvek krcate privatnim automobilima, posebno u vršnim satima. PAZ 3237 je posebno razvijen da uz njihovu pomoć smanji opterećenje velikih autobusa Zbog malih ukupnih dimenzija, autobus ima dovoljno manevarske sposobnosti. Ovo je posebno važno, a ovaj parametar su programeri uzeli u obzir. Uostalom, putnički prevoznici rade dosta vremena na gradskim putevima, gde je gust saobraćaj uobičajena norma.

PAZ je autobus koji je uspio steći odličnu reputaciju na današnjem tržištu. To je omogućilo da utiče na činjenicu da njegova prodaja stalno raste. Ova mašina je u stanju da ukrasi bilo koju flotu ili privatne prevoznike. Dosta automobilskih preduzeća je već kupilo ovaj autobus. jerautomobil se pokazao prilično pouzdanim, udobnim, sigurnim. Model je u potpunosti usklađen sa svim postojećim standardima kvaliteta.

Pitanja o cijeni

Danas mnoge kompanije nude kupovinu PAZ autobusa. Cijena u aprilu 2014. bila je oko 3 miliona rubalja. Ako se trenutno prate cijene, danas se trošak povećao za otprilike 200-400 hiljada rubalja.

Vrijedi reći da ovi autobusi već dugo blisko sarađuju za prevoz putnika u raznim gradovima Rusije i zemalja ZND-a. Ovaj auto nosač je veoma zgodan, udoban, a uvezene jedinice rade pouzdano i besprekorno. Danas su PAZ automobili nepretenciozni autobusi koji se lako održavaju i koji pomažu da se samouvereno nosite sa bogatim protokom putnika.

Dakle, saznali smo kolika je cijena PAZ autobusa i koje tehničke karakteristike imaju.