2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41
Gradski autobus LiAZ-5293 je niskopodni vid javnog prevoza povećanog kapaciteta. Mašina se koristi u velikim gradovima gde postoji intenzivan protok putnika. LiAZ-5293 se proizvodi od 2006. godine u fabrici Likinsky. Tehnički pokazatelji autobusa zadovoljavaju relevantne standarde. Različiti modeli su opremljeni sa nekoliko varijanti domaćih i uvoznih agregata.
Polovni motori
Za prve 4 godine proizvodnje, dotični autobus je bio opremljen Caterpillar dizel motorom sa 6 cilindara. Snaga mu je 350 konja, zapremina 7 litara. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu je oko 30 litara na stotinu kilometara. Koristi se automatski menjač, maksimalna brzina je 90 km/h. Jedinica za napajanje je u skladu sa Euro 3 standardom.
Sljedeća modifikacija motora pod nazivom Cummins 6ISBE imala je napredniji dizajn, turbo punjenje i poboljšane ekološke performanse. Maksimalna brzina je ostala ista, ali je potrošnja pala na 23 l/100 km. Ubrzo se pojavila varijacija motora na gas, snage 252 konja i zapremine 8,2 litara.
Posljednja varijacija kojainstaliran na LiAZ-5293 - ovo je motor YaMZ od 240 konjskih snaga. Brzina rotacije bila je 2.300 o/min, radna zapremina 6,5 litara. Agregat je u skladu sa Euro 4, opremljen je automatskim menjačem, troši oko 27 litara dizel goriva na 100 km.
Unutarnja oprema
Unutrašnjost se ventilira na dva načina: prirodno kroz bočne prozore i nasilno uz pomoć ventilatora na stropu. Sistem grijanja radi na toplini primljenoj od rada agregata. Tu je i autonomni grijač tečnog tipa. Zahvaljujući ovom dizajnu, autobus LiAZ-5293 se ravnomjerno potpuno zagrijava. Sistem za hlađenje, zauzvrat, pruža ugodne uslove za putnike tokom leta.
Vozačevo sedište je ograđeno od putničkog prostora zvučno izolovanom pregradom, što omogućava vozaču da se bolje koncentriše na vožnju. U kabini se nalazi zvučnik za najavu zaustavljanja i druge informacije. Dotični autobus ima visoku marginu sigurnosti, što vam omogućava da ne trošite puno sredstava na održavanje i popravak. Procijenjeni vijek trajanja tijela je 12 godina, a unutrašnji sistemi lako mogu izdržati stotine hiljada kilometara.
Glavni parametri
Prekrasan izgled i bogato "punjenje" ima LiAZ-5293. Specifikacije i dimenzije su prikazane u tabeli.
| Wheelformula | 42 |
| Dužina/širina/visina (m) | 11, 4/2, 5/3, 06 |
| Osnova (m) | 5, 84 |
| Vrsta i broj vrata | Tri pneumatska sklopiva |
| Parking kočnica | Na baterije |
| Glavni kočioni sistem | Pneumatska jedinica sa dva kruga sa aksijalnim odvajanjem |
| Kapacitet rezervoara za gorivo (L) | 230 |
| Broj sjedišta (ukupno) | 100 |
Prenos i sistem napajanja su prikazani u sledećoj tabeli.
| Ubrizgavanje goriva | Odmah |
| prijenos | Hidromehanički |
| Prednja suspenzija | Zavisna pneumatika na paru elastičnih elemenata sa dva teleskopska amortizera |
| Zadnje ogibljenje | Zavisan tip na par donjih uzdužnih i dvije gornje dijagonalne poluge. Opremljen pneumatikom i četiri hidraulična teleskopska amortizera |
| Upravljanje | Vožnja sa hidrauličnim pojačivačem (upravljač sistema "screw-ball-nut-rail-sector") |
| Checkpoint | Automatski sa 4 ili 5 koraka |
| Izduvni sistem | Jedan prigušivač bez jedinice za neutralizaciju |
| Filter zraka | Suha, dvostepena verzija |
Ostale karakteristike
Sljedeća tabela sadrži dodatne parametre specifične za transport (LiAZ-5293).
| Boja karoserije | Glavna boja je bijela, donja ivica je zelena |
| Uređenje vrata | Električki upravljani elementi na pneumatici u količini od 3 komada |
| Windows | Pojedinačna stakla obložena gumenim profilima |
| Suvoznička sjedala | Plastika sa umetkom od tkanine, odvojeno, protiv vandalizma |
| Vozačevo sjedalo | Opremljen vazdušnim ovjesom |
| Rasvjeta | Kombinirana prednja svjetla, vertikalna zadnja svjetla, maglenke |
| Sistem grijanja | Grijač od motora plus pomoćni grijač tečnog tipa |
| Retrovizori | 3 komada, montirani na grijane nosače |
| Sigurnosni pojasevi | Vozač |
| Interijer | Vozački prostor je odvojen pregradom, ima prozor za plaćanje karte, zastor za sunce, moguće otvaranje vrata u slučaju nužde, |
| Audio | Postoji spikerfon, zvučnici |
| Paket | Komplet prve pomoći, dizalica, rezervna guma, komplet alata |
Nedostaci
Uprkos određenim prednostima, automobil LiAZ-5293 ima neke nedostatke koji su prošli od njegovih prethodnika. Realnosti rada pokazuju da je ACS sistem neefikasno lociran i da jede dio korisnog prostora. Standardne dimenzije karoserije ostale su od prethodnog modela, što nije doprinijelo značajnom poboljšanju udobnosti putnika.
Osim toga, brava vozačevih vrata (LiAZ-5293) često se smrzava nakon parkiranja na ulici. Nije u potpunosti zadovoljavajući rad ovjesa, čiji klečeći sistem često ne reagira adekvatno na nagib autobusa prema trotoaru kako bi se smanjila visina sjedišta. Kvalitet izrade ostavlja mnogo da se poželi, kao i nepotpuno osmišljen sistem otvaranja vrata.
Karakteristike
Vrijedi napomenuti da je LiAZ-5293, čija je fotografija predstavljena u nastavku, postao svojevrsna posredna karika u razvoju istinski efikasnih gradskih autobusa. Prvu verziju ove modifikacije objavila je 2006. godine tvornica autobusa Likinsky. Početnu veliku seriju automobila (100 komada) naručio je putnički autotrans Nižnji Novgorod.
Dotični autobusi voze svuda u velikim gradovima Rusije. U Moskvi posluju u 11 autobuskih depoa, opremljenih ekološki prihvatljivim motorom sa plinskom instalacijom. Spušteni pod vozila (visina na putu - 3,4 cm) i široka vrata omogućavaju brz ukrcaj i iskrcaj putnika, što smanjuje zadržavanje automobila na ruti.
Zaključak
Može se zaključiti da je LiAZ-5293 definitivan iskorak u konstrukciji i dizajnu niskopodnih gradskih autobusa. Zadovoljan sam renoviranjem enterijera, dobro razvijenim sistemom ventilacije i grejanja. Eksterijer je također prilično pristojan, postoji nekoliko shema boja. Gorivo je u skladu sa ekološkim standardima.
Međutim, ostaje niz pitanja u vezi sa nedostacima na šasiji, posebno ovjesom, sistemom otvaranja vrata i promišljenim rasporedom unutrašnje opreme. Želio bih vjerovati da se programeri neće tu zaustaviti, već će poduzeti konstruktivne korake za poboljšanje performansi vožnje i udobnosti putnika. Barem postoje svi preduslovi za to, koji pokazuju da je razvoj dizajna usmjeren na sveobuhvatno unapređenje gradskih autobusa.
Preporučuje se:
Autobus MAZ 103, 105, 107, 256: specifikacije modela
Zahvaljujući modernom razvoju, dizajneri Minske automobilske tvornice stvorili su veliki broj autobusa koji su danas veoma traženi zbog svog modernog dizajna, nivoa udobnosti i usklađenosti sa svim zahtjevima sigurnosti putnika
PAZ-652 autobus male klase: specifikacije. Autobus "Pazik"
Autobus PAZ-652 - "Pazik", istorija stvaranja automobila, opis izgleda. Dizajnerske karakteristike PAZ-652. Specifikacije
Autobus GolAZ 5251, 6228: specifikacije i fotografije
Tvornica Golitsyn odlučila je proširiti asortiman svojih automobila. Inženjeri su obavili ogroman posao, a rezultat je bio autobus GolAZ 5251. Osnovna namjena ovog modela je rad na međugradskim i prigradskim linijama. Fabrika je prvi put predstavila prototip na Komtrans izložbi 2010. godine. Nakon izložbe, mnogi su željeli saznati više o ovom automobilu
LiAZ 677 autobus: specifikacije, istorija stvaranja i opis
Trenutno se malo ljudi sjeća autobusa LiAZ 677, ali dovoljno je reći "kamion za stoku" ili "moon rover", kako ljudi počnu razumjeti i pamtiti. Neko će se ovog autobusa setiti sa blagim ironičnim osmehom, neko će se osmehnuti prezrivijim. Ali u većini slučajeva ova popularna imena i ovi autobusi su sretni kao djeca. I to je vrlo lako objasniti
LIAZ 5292: niskopodni gradski autobus sa mnogo modifikacija
Gradski autobus LiAZ-5292 (velika klasa, niskopodna konfiguracija) predstavljen je na Salonu automobila u Moskvi 2003. godine. Mašina je u to vrijeme bila opremljena Caterpillar elektranom poprečnog rasporeda i u kombinaciji s automatskim mjenjačem iz Voitha
