LIAZ 5292: niskopodni gradski autobus sa mnogo modifikacija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Gradski autobus LiAZ-5292 (velika klasa, niskopodna konfiguracija) predstavljen je na Salonu automobila u Moskvi 2003. godine. Automobil je u to vrijeme bio opremljen Caterpillar poprečnom elektranom i u kombinaciji s automatskim mjenjačem iz Voitha. Podvozje se sastojalo od dva portalna mosta. Autobus LiAZ-5292 pušten je u serijsku proizvodnju i počeo je stizati u malim serijama na parkiralištima u Moskvi, kao iu Voronježu, Ivanovu, Kursku i drugim velikim gradovima.

Modernizacija

Model se nije opravdao, u moskovskim voznim parkovima već 2014. počelo je njegovo masovno otpisivanje. To je zahtijevalo duboku modernizaciju, zamjenu motora snažnijim, poboljšanje upravljačkog mehanizma i servo vrata. Osim toga, sistem klimatizacije nije dobro funkcionisao na bazi LiAZ-5292 po vrućem vremenu, zbog čega se cijeli zadnji dio kabine pretjerano zagrijavao, stvarajući neugodne uslove za putnike.

Modificiranoj sabirnici je dodijeljen indeks 5292-20. Glavna razlika u odnosu na osnovni model je bilanovi motor MAN D0836 LON koji zadovoljava ekološke standarde Euro 4. Na automobil je ugrađena instrument tabla modela LiAZ-6213, kao uhodana. Optika korišćena tačka, firma "Gella". Sistemi klimatizacije su instalirani u dva tipa - "Konvekta" i "Speros". U ljeto 2011. počele su masovne isporuke novog modela flotama Moskve i pojedinih ruskih regija.

Staklena vrata

Sljedeća modifikacija LiAZ-5292-22 puštena je u proizvodnju u decembru 2013. Automobil je bio opremljen vratima od punog stakla sa gumeno-metalnim okvirom. Svi proizvedeni autobusi ove modifikacije stavljeni su na raspolaganje JP MO Mostransavto.

U isto vrijeme proizvedena je mala serija automobila prigradskog tipa. Ovi autobusi nisu imali zadnja vrata, broj sedišta u njima je povećan na 32. Prva serija od 50 automobila poslata je u Soči.

Ukupno, od početka proizvodnje do danas, kreirano je više od deset različitih modifikacija u Likinsky automobilskoj tvornici, koja uspješno posluje na gradskim i prigradskim linijama u mnogim ruskim gradovima. Općenito, rad LiAZ-5292 se već opravdava, a automobil se čak i izvozi. Ministarstvo saobraćaja Rusije dobija pozitivne povratne informacije od stranih partnera.

Napajanje baterije

Modifikacija LiAZ-5292-6274 (eksperimentalni električni autobus) sklapa se u posebnom proizvodnom pogonu. Mašina je opremljena litijumskim baterijamaod Liotech. Rezerva snage kada je potpuno napunjena iznosi oko dvjesto kilometara. Punjenje se vrši na specijalnim stanicama opremljenim terminalima za šest ulaza za punjenje.

Takođe, u fabrici Likinsky pokrenuta je proizvodnja autobusa sa gasnim motorom LiAZ-5292-71. Ove mašine su u funkciji od 2010. godine. Nakon incidenta sa eksplozijom rezervoara za gas, koji se dogodio 9. maja 2013. godine, svi autobusi sa benzinskim motorom su skinuti sa ruta. Međutim, sistemski kvarovi nisu pronađeni, postepeno su se svi automobili vratili na ulice Moskve. Dvadeset devet autobusa saobraća na periferiji, uglavnom u Himkiju. Trideset automobila u Čeljabinsku radi na plin, isto toliko u Sankt Peterburgu. Krajem 2015. velika serija autobusa poslata je na Krim, neki od njih saobraćaju na gradskim linijama u Simferopolju, a neki saobraćaju na autoputu Simferopolj-Alušta.

LiAZ-5292: specifikacije

Težina i dimenzije:

• dužina autobusa - 11.990 mm;
• visina - 2 880 mm;
• širina - 2-500mm;
• međuosovinsko rastojanje - 5960 mm;
• formula kotača - 4 x 2;
• širina vrata - 2 x 1325 i 1 x 1225 mm;
• broj vrata - 3;
• unutarnja visina plafona - 2280mm;
• bruto težina - 18,390 kg;
• radijus okretanja - 11,5 metara.

Elektrana

Autobus je opremljen nemačkim MAN motorom (model MAN D0836LOH sa turbo punjenjem).

Specifikacije motora:

• broj cilindara - 6;
• vertikalni raspored;
• ekološki standard - Euro 4;
• radna ukupna zapremina cilindara - 6, 870 cc/cm;
• maksimalna snaga - 176 hp pri 2400 o/min;
• okretni moment - 925 Nm pri 1800 o/min;
• položaj motora - stražnji.

šasija

U osnovi, ovjesi autobusa se sklapaju od jedinica koje isporučuju njemački proizvođači. Autobus LiAZ-5292, čije karakteristike i parametri ukazuju na njegovu pouzdanost i izdržljivost, postupno prelazi na jedinice domaće proizvodnje. Kvalitet ruskih dijelova u ovoj fazi nije ništa lošiji od uvezenih, a kvalitet čelika je čak superiorniji od stranih kolega.

Izrazita karakteristika modela je ugrađeni sistem nagiba prema platformi za ukrcavanje na stajalištima. Ovo je učinjeno kako bi se olakšao ulazak u kabinu za osobe u invalidskim kolicima. Iz podzemnog prostora proteže se posebna rampa uz koju ulazi putnik sa invaliditetom. Autobus ispunjava sve uslove rada u velikim gradovima. Ukupni putnički kapacitet kabine je 112 osoba. Sjedala - 20.