Grijač rashladne tekućine automobila. Kako instalirati grijač rashladne tekućine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Pokretanje motora na hladno je ozbiljan test za bilo koji njegov sistem. Hladan start je jednak nekoliko desetina kilometara u teškim uslovima. Takođe, vozaču i putnicima u automobilu nije baš udobno. Dakle, za sve one koji žive u hladnim krajevima naše zemlje, ne trebaju kožna unutrašnjost i razne opcije, već grijač rashladne tekućine. Instaliranjem takvog uređaja može se značajno produžiti vijek trajanja pogonske jedinice, uštedjeti pristojan iznos novca na gorivu, jer hladan motor troši mnogo više.

Ovi uređaji su postali veoma česti u vojsci. Skoro na svako vojno vozilo ugrađivani su kotlovi za predgrijavanje, koji su po principu rada, ali i po svojoj namjeni, bili veoma slični grijačima rashladne tekućine.

Prednosti ovih grijača

Oviuređaji se široko koriste zbog svojih prednosti. Grijač rashladne tekućine ima jednostavan uređaj i može zagrijati rashladnu tekućinu čak i u teškim mrazima. Osim toga, uređaj zagrijava rashladnu tekućinu mnogo prije nego što se motor pokrene.

Postoji ujednačena izmjena topline između elemenata agregata i rashladne tekućine. Dijelovi koji rade u grupi cilindar-klip nisu podložni habanju tokom procesa hladnog starta. Ovi uređaji obezbeđuju stabilan start čak i pri veoma jakim mrazevima.

Zahvaljujući ovim grijačima moguće je značajno smanjiti opterećenje startera i ostalih komponenti uključenih u pokretanje. Značajno smanjena potrošnja goriva. Grijač rashladne tekućine ima i druge namjene: može se koristiti za grijanje unutrašnjosti ili za topljenje leda na prozorima automobila.

Vrste opreme

Razlikujte grijače goriva, električne i termalne. Hajde da pogledamo svaki od njih.

Svaka grupa opreme ima svoje karakteristike i karakteristike. Svaki grijač je multifunkcionalan.

Pregrejač goriva

Dakle, uređaji za gorivo su vjerovatno najpopularniji među vlasnicima automobila.

Njihov rad se zasniva na energiji koja nastaje u procesu sagorevanja goriva. Prednost ove grupe grijača smatra se potpuna autonomija. Grijač ne samo da zagrijava rashladnu tekućinu, već i čini temperaturu zraka u unutrašnjosti automobila ugodnom. Među najpoznatijim proizvođačima su Webasto, Teplostar, Eberspacher.

Kako radi grijač goriva

Po principu rada ovo je peć koja radi na dizel gorivo ili benzin. Specijalna pumpa pumpa gorivo iz rezervoara u komoru za sagorevanje, gde se priprema mešavina sa vazduhom. Smjesa se zatim zapali pomoću keramičke igle, koja se zagrijava malom strujom.

Rashladna tečnost se zagrijava dok prolazi kroz izmjenjivač topline. Kada se zagrije do 30 stepeni, uključit će se unutrašnja ventilacija. Kada rashladna tečnost dostigne 70 stepeni, grejač rashladne tečnosti automobila će početi da radi na pola kapaciteta.

Mnogi uređaji imaju poseban ljetni način rada. Ovi uređaji se uključuju na različite načine. Dakle, jednostavan i pristupačan način je tajmer koji se može programirati. Ako je raspored polazaka nestabilan, tada se daljinsko upravljanje obezbjeđuje putem daljinskog upravljača ili GSM modula. Za one koji biraju autonomiju, ovo je odličan izbor.

Električni grijači

Električni grijač rashladne tekućine također je popularan među vlasnicima automobila. Rad uređaja vrši se pomoću naizmjenične struje iz vanjskih mreža. Često se oprema povezuje na mreže od 220 V. Ali na tržište počinje da ulazi i oprema od 12 V. Ekonomičnija je. Ovakvi uređaji od 12 volti češće se mogu naći u sjevernoj Evropi nego kod nas. Prednost je u tome što grijač rashladne tekućine od 220 V ne emituje nikakve štetne tvariatmosfera. Električna struja je potpuno bezopasna.

Ovi uređaji su tihi, pristupačni i imaju visoku stopu grijanja. Uređaj pomalo podsjeća na kotlove iz utičnice. Takav uređaj je povezan ili u blok cilindara ili u cijevi rashladnog sistema automobila. Ova grupa opreme obavlja tri funkcije - zagrijava rashladnu tekućinu, zagrijava zrak u automobilu i puni bateriju. Općenito, rad od 220 V je karakteristika ovih uređaja. Među poznatim proizvođačima su Defa i domaće kompanije "Leader", "Severs". Isto se može reći i za 12V grijač rashladne tekućine. Međutim, on ne puni bateriju, a uređaj možete napajati iz upaljača.

Princip rada

Princip rada ovih uređaja je sličan radu kotla.

Smatra se da osnovni set možda neće biti dovoljan za stvaranje prave udobnosti. Dakle, potrebno je kupiti dodatni odvojeni modul sa ventilatorom za unutrašnje grijanje. Punjač baterije je takođe potreban ako koristite uređaj od 12V.

Ako nije uvijek zgodno uključiti i isključiti sistem grijanja na hladnoći, tada grijač možete opremiti daljinskim upravljačem ili tajmerom. Ali cijena takvog kompleta značajno će se razlikovati od osnovne. Među dostupnim modelima može se izdvojiti Severs-M grijač rashladne tekućine - gotovo analog norveške Defa. Ovo je odličan izbor koji ne zavisi od nivoa baterije, netroši gorivo, ima pristupačnu cijenu u osnovnoj konfiguraciji.

Akumulator toplote

Konačno, posljednji tip - termo grijači, odnosno baterije. Nedavno dolaze i na tržište. Veoma su efikasne, ali ne baš popularne. Kao i električna oprema, ovaj grijač rashladne tekućine napaja se mrežom od 220 V. Međutim, njegova funkcija nije zagrijavanje rashladne tekućine, već skladištenje već zagrijane. Uređaj obavlja nekoliko funkcija. Dakle, toplotna energija se akumulira, skladišti, koristi za grijanje.

Kako to funkcionira?

Ovo je termosica. Sadrži tečnost u istoj zapremini kao u sistemu za hlađenje automobila. Dok motor radi, tekućina u rezervoaru se stalno mijenja i na taj način održava konstantan dotok vruće rashladne tekućine. Prije pokretanja motora, radom pumpe hladni antifriz se zamjenjuje toplim antifrizom. Za samo 15 sekundi, vruća rashladna tečnost će se pojaviti u sistemu za hlađenje automobila.

Glavna stvar pri radu sa ovim sistemima je redovan rad automobila. U moskovskim zimama topli antifriz može da održi temperaturu i do tri dana, ali pri jakom mrazu preporučljivo je čuvati vruću tečnost svaki dan.

uradi sam grijač rashladne tekućine

Ako je kupovina brendiranog uređaja skupo zadovoljstvo, onda postoje šeme s kojima možete i sami učiniti isto. To će biti električni uređaj. Postoji mnogo različitih opcija. Za grijaći element možete uzeti mali komad cijevi s debljinom zida od 0,8mm, mlaznice veličine 20 mm, metal u limovima, nihrom spirala i pumpa iz GAZelle.

Prvo, cijev je odrezana. Dužina reza bi trebala biti oko 80 mm.

Od metala debljine 1 mm potrebno je izrezati ploče po unutrašnjem prečniku cijevi. Još dvije ploče se režu na isti način.

Cijela poteškoća leži u proizvodnji izmjenjivača topline. Preporučljivo je to učiniti pomoću aparata za zavarivanje. Možete i samo lemiti. Za izolaciju se mogu koristiti azbestne ploče. Ubacuje se u izmjenjivač toplote sa dvije strane.

Spirala je isečena tako da je njen otpor od 2,5 do 4 oma. Što je otpor manji, to će se više zagrijati, ali postoji opasnost od pregrijavanja. Od paronita su izrezana dva diska prečnika 80 m na kojima je pričvršćena spirala.

Potrebno je i kućište napraviti od metala. To mogu biti naslovnice. Unutar cijevi se ubacuju grijaći elementi. Moraju se polagati spiralno prema dolje. Zatim se grijači polažu azbestom i postavljaju poklopci. Da bi se povećala toplinska izolacija, cijela rezultirajuća konstrukcija je omotana pjenom. Ovdje je grijač. Napaja ga 12 V.

Ugradnja grijača rashladne tekućine

Proces instalacije je jednostavan, ali će potrajati. Za ugradnju pripremite stezaljke, T-ove za grananje, nosač, oprugu i sam uređaj. Instalacija se mora izvesti na mestu gde rashladna tečnost može lako da tečedirektno u T i gornju cijev sistema. Odnosno, najbolje je uređaj instalirati ispod haube s lijeve strane.

Dio treba da bude instaliran što je moguće niže, ali ne niže od zaštite motora.

Dalje, tečnost se sipa u uređaj. Antifriz se ispušta iz sistema. Na uređaj se stavlja držač, cijev se ubacuje u rupu i zateže stezaljkom. Zatim se skida čep za odvod, cijev se povlači do njega i stavlja fiting, koji se zatim zašrafljuje zajedno sa čepom.

Kratka cijev se uklanja i dijeli na dva dijela. Čajnik se podmazuje zaptivačem i postavljaju cijevi. Zatim se sve to zategne stezaljkama, debela cijev se uvrne natrag. Sada je sve spremno, možete sipati antifriz i koristiti uređaj.