Pneumatski ovjes na "Gazelle Next"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Kao što znate, ovjes kamiona je u 20. vijeku bio opružnog tipa. Međutim, 90-ih europski proizvođači počeli su instalirati vazdušne sisteme. Tako je prigušivanje vibracija izvedeno pneumatskim jastucima. Sada je takva suspenzija ugrađena na domaće automobile. U osnovi, to su kamioni od 5 i 10 tona. Međutim, postoji niz primjera ugradnje zračnog ovjesa na Gazelu, čija je nosivost 1,5 tona. Ovo je zaista efektivno usavršavanje šasije. Šta je vazdušni ovjes na Gazeli Next i koliko košta, razmotrite u nastavku.

Karakteristika

Pneumosuspension omogućava regulaciju zazora vozila u odnosu na površinu puta. Takođe, ovaj sistem obezbeđuje prigušivanje vibracija. Radi na sličnom principu. Samo za razliku od opružnih elastičnih elemenata ovdje su jastuci.

Unutar njih se vazduh pumpa iz prijemnika pod pritiskom. Trenutno se koristi na glavnim traktorima, kao i na putničkim automobilima kao opcija.

Pogodnosti

Zašto "gazelisti" prelaze na korištenje takve suspenzije? Njegova glavna prednost je pouzdanost. Opruge vremenom popuštaju. Naravno, mogu se premotati. Ali ovo je dodatno gubljenje vremena i novca. Pneumojastuci ne zahtijevaju takvo održavanje i isplate se već za 2-3 godine rada. Osim toga, ugrađeno zračno ogibljenje na Gazeli osigurava glatku vožnju. Uostalom, jastuci su elastični element i kompenzuju sve nakupine, kao i vibracije. Auto sa ovim ovjesom vozi se uglađenije.

Još jedan plus je rukovanje. Da, jastuci neće pretvoriti Gazelu u trkaći automobil, ali će značajno smanjiti kotrljanje, posebno na dugim zavojima. Uostalom, kao što znate, iza je neprekidan most. A na starim verzijama Gazela, ispred je i zavisna greda. Automobil se dosta njiha na krivinama iu boksovima. Ugradnja zračnog ovjesa na Gazelu poboljšava upravljivost kamiona, što pozitivno utiče na sigurnost.

Sljedeća prednost je snaga ovjesa. Kada su potpuno opterećene, lisnate opruge su snažno savijene. Klirens je takođe smanjen. Sa pneumatskim jastucima, vozač sam može podesiti zazor i krutost ovjesa na zadnjoj osovini. Osim toga, "naočale" imaju visoku granicu sigurnosti.

Pregledi

Postoji nekoliko vrstavazdušni ovjes:

• Single-loop.
• dvostruki krug.
• Četiri kruga.

Za Gazele, to je prvi tip koji je izabran. Ovo je najjednostavniji i najjeftiniji ovjes za komercijalna vozila. Montira se na jednu osovinu (obično pozadi). Vazdušne jastuke kontroliše jedan elektromagnetni ventil i ravnomerno se naduvavaju.

Dvostruki krug montiran na obje osovine automobila. U ovom slučaju, njima upravljaju različiti ventili. Vozač može odabrati vlastitu postavku pritiska na svakoj od osovina vozila.

Četiri kruga - najkompleksnija i najskuplja suspenzija. Koristi se samo na premium automobilima ili SUV-ovima. U ovom slučaju, svaki jastuk je nezavisan. Vozač može podesiti pritisak ne samo na svakoj osovini, već i na svakoj njenoj strani.

Cena

Prosječna cijena jednostrukog ovjesa za Gazelle Next je od 15 do 20 hiljada rubalja.

Ovaj parametar zavisi od kompletnosti robe. Dakle, minimalni set uključuje:

• Pričvršćivač.
• Pneumatske opruge (proizvode AirCraft ili AirTech).
• Plastične cijevi visokog pritiska.
• Adapteri za bradavice.
• Fiting.

Kompletan komplet zračnog ovjesa za Gazelu sastoji se od:

• Pričvršćivači.
• Kompresor.
• 9 litarski prijemnik.
• Plastične cijevi, fitinzi, bradavice, jastuci.
• Manometar.
• Blokirajosigurači.
• Senzor pritiska vazduha u krugu.
• Odvlaživač.
• Pneumatski distributer.

Instalacija

Vrijedi napomenuti da se ugradnja pneumatskih elemenata vrši između opruge i kanala okvira. Jastuk je fiksiran na aluminijske ploče koje dolaze u kompletu. Da biste to učinili, potrebno je izbušiti odgovarajuće rupe. Zatim se ploča postavlja na vijke. Sami jastuci su postavljeni u ispuhanom stanju. Konstrukcija je odozdo pričvršćena ljestvama. Prijemnik se postavlja na bilo koje prikladno mjesto. To može biti donji dio karoserije ili motorni prostor. Ali u potonjem slučaju, morat ćete položiti duga crijeva kroz cijeli automobil. Također položite kontrolne žice za solenoidni ventil i spojite kompresor. Potonji se napaja mrežom od 12 volti. Fitingi su sigurno uvijeni u sjedištima.

Dodatno ugradite kontrolne tipke u kabinu i manometar. Ovo će vam omogućiti da daljinski nadgledate pritisak u sistemu i prilagodite parametre ako je potrebno. Ovako je vazdušno ogibljenje ugrađeno na Gazelu. Možete to ponoviti vlastitim rukama. Tehnologija je slična onoj gore opisanoj. Međutim, imajte na umu da će samo sastavljanje poništiti vašu garanciju. Proizvođač dozvoljava instalaciju samo na specijalizovanim servisima.

Održavanje

Glavni neprijatelj jastuka je prljavština. Kada se nakupi na površini jastučića, djeluje kao abraziv. Uostalom, kada se pritisak otpusti, gumeni dijelovi elementa su u bliskom kontaktu jedan s drugim. Ista stvar se dešava kada je jastuk prigušen kada automobil prođe neravnu dionicu puta. Kao rezultat, element puca. Počinje nevoljno krvarenje zraka. Ako se ovaj problem ne otkloni na vrijeme, zamjenom jastuka novim, kompresor može pregorjeti od stalnih opterećenja.

Kako izbjeći prijevremeni kvar jastuka? Da bi zračni ovjes na Gazeli dugo trajao, potrebno je povremeno provjeravati njegovo stanje i prati pneumatske elemente. U očekivanju zimske hladnoće, preporučuje se da jastuke tretirate silikonskim mazivom (na primjer, u obliku spreja). Nemojte koristiti VD-40 i druge za ovo. Lubrikant bi trebao biti samo silikonski. Na površini će stvoriti gust masni sloj koji će spriječiti ulazak soli i prljavštine. Sprej se nanosi samo na dobro opranu i suhu površinu. Kako biste osigurali da sastav prodire u sve žljebove, nanesite ga na potpuno napuhane jastuke. Takođe nije dozvoljeno rukovanje suspenzijom pod pritiskom manjim od 1 bar.