Pomoćni vazdušni ovjes na "Mercedes Sprinteru": recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Mercedes Sprinter je jedno od najpoznatijih komercijalnih vozila u Evropi. Na osnovu ovog modela napravljene su mnoge modifikacije. To su kombiji, putnički i teretni minibusi, platforme i tako dalje. Ali jedna stvar ujedinjuje ove mašine - suspenzija sa lisnatim oprugama. Vrlo je jednostavan za postavljanje. Ali kada je u pitanju povećanje nosivosti, postavlja se pitanje ugradnje pomoćnog zračnog ovjesa na Mercedes Sprinter. Povratne informacije o ovom poboljšanju su pozitivne. Ali postoje li zamke? O ugradnji zračnog ovjesa na Mercedes Sprinter Classic, kao i prednostima i nedostacima takve dorade, pročitajte u našem današnjem članku.

Odredište

Čemu služi ovaj sistem? Općenito, zračni ovjes služi za nježnije prigušivanje vibracija od neravnina na putu.

Također se instalira kako bi se promijenila visina vožnje. Obično se takve suspenzije nalaze na podešenim automobilima. Ali sa "Sprinterom" situacija je malo drugačija. Zračno ovjes je ugrađen na Mercedes Sprinter Classic za druge namjene. Ovo je povećanje nosivosti automobila.

Zašto pomoćni

Mnogi povezuju ugradnju zračnog ovjesa sa potpunom demontažom nekadašnjih elastičnih elemenata - opruga i opruga. Ali u ovom slučaju, slika je drugačija. Cilindrični vazdušni cilindar je pričvršćen između zadnje osovine i okvira. Kada je mašina prazna, ona je u neradnom stanju. Ali čim masa tereta pređe jednu ili više tona, koriste se cilindri.

Naduvani su i pod pritiskom podižu tijelo u odnosu na tlo. Dakle, pomoćni zračni ovjes je analog klasičnog ojačanja opruga. A ako je u potonjem slučaju vozač morao voziti konstantno tvrdi automobil, onda s pneumatikom možete spustiti jastuke u bilo kojem trenutku. Dakle, prazan auto će glatko hodati na svojim višestrukim lisnatim oprugama.

Uređaj i funkcije

Dizajn ovog sistema je prilično jednostavan. Vazdušni baloni su glavni elastični element. Izrađene su od guste višeslojne gume. Njihov oblik može biti različit. Ali ako se radi o zračnom ovjesu za Mercedes Sprinter 515, onda se balon sastoji od tri "pilule" koje su međusobno povezane. Na najlakšim verzijama, Sprinter može biti opremljen jednostavnim cilindričnim zračnim oprugama. Aliobično takvi elementi ne izdržavaju opterećenje veće od jedne tone - kažu recenzije. Vazdušno ogibljenje "Mercedes Sprintera" 906. modela nužno uključuje snažne cilindre koji mogu izdržati opterećenje do tri tone svaki. I to bez uzimanja u obzir činjenice da se pri maloj težini koriste samo fabričke opruge.

Takođe u dizajnu postoje vazdušni vodovi. Ovisno o konfiguraciji, mogu se spojiti na zamjensku bradavicu ili na prijemnik sa kompresorom. Posljednja opcija je praktičnija za korištenje - kažu recenzije. Vazdušnim ovjesom Mercedes Sprintera u ovom slučaju se upravlja sa zasebnog daljinskog upravljača. Da biste napumpali ili spustili opruge, samo pritisnite odgovarajuće dugme. Što se tiče zamjenskih bradavica, ovdje je situacija drugačija - kažu recenzije. Zračni ovjes Mercedes Sprintera u ovom slučaju se pumpa ručno. Da biste to učinili, trebate koristiti pumpu treće strane ili 12-voltni kompresor. Prema uređaju, takav sistem je jednostavniji, a njegova cijena je niska. Ali, kao što pokazuje praksa, u radu donosi mnogo neugodnosti. Potrebno je dugo čekati dok pumpa treće strane ne pumpa sistem. I nema smisla kupiti produktivniji - jeftinije je dodatno platiti i ugraditi ovjes s kompresorom.

Druga komponenta pneume je prijemnik. Može biti različitih zapremina, ali za "Sprinter" je dovoljan element od tri ili pet litara. Sam prijemnik je cilindrični metalni kontejner, koji je spojen na kompresor i zračne vodove. Domzadatak ovog elementa je da zadrži vazduh pod pritiskom. Održava se uz pomoć posebnih elektromagnetnih ventila. Čim se otvori, vazduh će otići do jastuka. Obično se u prijemniku održava pritisak od oko deset atmosfera. Ovo je dovoljno za podizanje i spuštanje jastuka nekoliko puta. Usput, kada su cilindri ispuhani, zrak se ne vraća nazad u prijemnik. Ulazi na ulicu. A prijemnik se puni vazduhom zahvaljujući kompresoru.

Potonji ima poseban senzor. Automatski isključuje napajanje kompresora kada se dostigne određeni pritisak u prijemniku.

Da li je vazdušno ogibljenje udobno za upotrebu

Kao što je navedeno u recenzijama, vazdušno ogibljenje na Mercedes Sprinter-u će biti daleko od suvišnog. Ovo posebno važi za one koji nose velike terete na Sprinteru. Pomoćni ovjes vam omogućava da učvrstite opruge i spriječite nakupljanje na cesti. Svaki vlasnik Sprintera zna kako se auto ponaša kada je potpuno napunjen. Suspenzija postaje mekana, ali ponekad to nije potrebno. Auto počinje da se ljulja i nosi s jedne strane na drugu.

Ako je težina tereta velika, jedini siguran izlaz je ugradnja pomoćnog zračnog ovjesa na zadnju osovinu. Ovo će ispraviti zadnji deo i učiniti automobil upravljivijim pri brzini. Prema recenzijama, s takvom suspenzijom, bočni kotrljaji se smanjuju. Mašina se lakše ponaša sa preopterećenjem. Opterećenje običnih opružnih ploča je također smanjeno. Na kraju krajeva, dioenergiju i šokove gase upravo jastuci. Naušnice i silent blokovi traju duže.

Postoje li zamke

Recenzije govore da ovakva suspenzija nema nikakvih problema i "zamki". Ako je potrebno, može se spustiti, čineći hod ovjesa mekšim. Ali postoji upozorenje: ne možete se voziti na jastucima čiji je nivo pritiska ispod jedne atmosfere. Čak i na praznom automobilu moraju biti naduvani (barem minimalno). Ovo se odnosi na sve automobile, bilo da se radi o zračnom ovjesu na Mercedes-Benz Sprinter 311 (906 karoserija) ili 416.

Koliko košta

Cijena zračnog ovjesa s jednim krugom, isključujući cijenu instalacije za Sprinter, iznosi 20 hiljada rubalja. Ovo je najjednostavniji sistem koji uključuje:

• Dva zračna balona.
• Fitingi, cijevi dužine sedam metara.
• Ploče za montažu cilindara.
• Napuhavanje bradavica i fitinga.

Postoje i skuplji sistemi. Oni već uključuju prijemnik sa kompresorom. Takav sistem koštat će oko 30 hiljada rubalja. Zanimljivo je da je dizajn pomoćnog ovjesa isti za Sprinter i za Volkswagen Crafter. Također imajte na umu da cijena sistema može varirati u zavisnosti od modela automobila.

Dakle, vazdušno oslanjanje na Mercedes Sprinter 515 koštaće malo više. Ovdje će vam trebati snažniji jastuci koji mogu izdržati ne dvije, već tri tone svaki. Pa, ako je ovo vazdušno oslanjanje na Mercedes Sprinter 906 Dolphin, najjednostavniji jastuci će biti dovoljni.

Kako instalirati

Montaža vazdušnog ovjesa na "Sprinter" je prilično jednostavna. Prvo se priprema mjesto za pričvršćivanje metalnih ploča za jastuke. Zatim se ugrađuju sami cilindri. Moraju se centrirati, a metalne platforme moraju biti pričvršćene vijcima. Kako je vazdušno ogibljenje montirano na Mercedes Sprinter 313? Zatim se postavljaju vazdušni vodovi. Spojeni su na kompresor sa prijemnikom. U kabini je instaliran kontrolni panel.

Mala je i sadrži manometar i par ključeva. Ožičen je od solenoidnih ventila. Ako je zračni ovjes ugrađen na Mercedes Sprinter 313 bez kompresora, trebali biste smisliti gdje ćete postaviti zamjensku bradavicu. Obično se postavlja ispod suvozačevog sedišta. A onda se, ako je potrebno, priključe na njega i upumpavaju zrak.

Sumiranje

Pa smo shvatili šta je pomoćni vazdušni ovjes i kakvu povratnu informaciju dobija. Mnogi vlasnici automobila već su iskusili sve prednosti takvog ovjesa. Zaista štedi pri transportu teških tereta. Što se tiče putničkih "Sprintera", takva suspenzija se rijetko postavlja. Uostalom, ovi minibusi se gotovo nikad ne krcaju. Recenzije kažu da je ugradnja pomoćnog zračnog ovjesa relevantna samo za one koji se bave transportom robe.