2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41
Trenutno, u prodavnicama automobila možete pronaći razne alu felge različitih proizvođača. Uz njihovu pomoć, svaki vlasnik automobila moći će radikalno promijeniti izgled svog željeznog prijatelja, naglašavajući njegovu individualnost. Ali isplati li se kupiti skupi aluminijski naplatak za svoj automobil samo zbog dizajna? Odgovor na ovo pitanje saznat ćete u ovom članku.
Dakle, pogledajmo sve prednosti i nedostatke takvih rezervnih dijelova. A počećemo, naravno, sa pozitivnim stvarima. Glavna prednost takvih diskova je njihova mala težina. U poređenju sa konvencionalnim čeličnim pandanima, ovaj rezervni dio ima prosječnu težinu od 15-20 posto, a to ima pozitivan učinak na mnoge procese koji se dešavaju s automobilom. Točak od lake legure sa svojom masom praznog vozila može pozitivno uticati na uglađenost automobila, dok vozilo opremljeno takvim točkovima ima manje opterećenje na motor i trošimanje goriva. Naravno, ugradnjom ovog rezervnog dijela ne morate računati na uštedu goriva od 30%, ali nakon godinu dana rada primjetno ćete osjetiti ovu razliku, iako malu. I, naravno, budući da kotači imaju manju masu, to znači da i kočione pločice imaju manje opterećenje, čiji se zamjenski resurs također povećava. Inače, za razliku od serijskih točkova koje proizvođač ugrađuje na transporter, felge od lake legure od 17-20 inča imaju naprednije karakteristike u pogledu ventilacije, što igra važnu ulogu u radu kočionih pločica (ovo je posebno važno na planinske serpentine).
Što se tiče pojave hrđe na površini felni, ovdje su alu felne potpuno zaštićene od korozivnih efekata, što se ne može reći za čelične parnjake. Visoka otpornost na vlagu i druge procese koji se dešavaju sa automobilom tokom vožnje postiže se zahvaljujući specijalnom oksidu AL2O3, koji će pouzdano zaštititi vaš točak od hrđe.
O nedostacima
Nema mnogo nedostataka ovog rezervnog dijela, ali ipak jesu. I sastoje se od niske otpornosti na mehanička oštećenja u slučaju oštrog sudara s neravninama. Stvar je u tome što čelični analozi mogu dobro apsorbirati iznenadni udarac koji je pao na šasiju. A u slučaju deformacije, takav kotač se može brzo i jeftino popraviti u bilo kojoj servisnoj postaji. Točak od lake legure nema takvu osobinu, uz jak udar, odmah se savija, nakon čega nema popravkausluga neće obnoviti svoju originalnu strukturu i snagu, a ako to i učini, onda uz vrlo skupu naknadu. Ali ipak, pažljivim rukovanjem i glatkim sudarima sa jamama (koji, nažalost, nisu neuobičajeni kod nas), automobil sa ovakvim točkovima ima nadu u dug život.
Rezimirajući, sa sigurnošću možemo reći da aluminijski naplatak nije samo lijepa stvar, već i garancija sigurnosti vašeg automobila. Dakle, ako odlučite da kupite ovu stavku za podešavanje, na pravom ste putu!
Preporučuje se:
Kucanje u zadnji točak tokom vožnje: mogući uzroci kvara
Moderni automobil je kompleks složenih sistema i mehanizama. Jedna od najvažnijih komponenti svakog automobila je ovjes. Ona je ta koja obezbeđuje vezu između točkova i karoserije automobila. Postoji nekoliko shema ovjesa, međutim, ako bilo koja od njih ne uspije, vozač može čuti karakteristično kucanje stražnjeg kotača tokom vožnje. Razlozi za ovu pojavu mogu biti različiti. U današnjem članku ćemo se posvađati zašto zadnji točak kuca u vožnji i šta se tu može učiniti
Uradi sam točak perle
Uradi sam točak perle: karakteristike, preporuke, fotografije. Učinite sami pletenje kotača: mašine, pribor, savjeti
Odabir vijaka za točkove od lake legure
Često se automobil kupuje sa standardnim utisnutim točkovima. Prirodna želja svakog vlasnika automobila je da svog "gvozdenog konja" dovede do savršenstva
Kako ukloniti zadnji točak na skuteru: upute korak po korak
Probušena guma, popravka amortizera, popravka kočnica ili prigušivača ostavlja mnoge vozače da se pitaju kako ukloniti zadnji točak na skuteru. Ovo je teže uraditi nego što se čini na prvi pogled. Iako je drugi točak pričvršćen samo jednom maticom, ova operacija može zahtijevati posebne vještine i znanje
Uređaj za točak automobila. Vrste konstrukcije i oznake
Iz raznih knjiga i drugih izvora informacija možete saznati da su se prvi točkovi pojavili oko tri hiljade godina prije naše ere. O tome svjedoče razne slike na kojima su nacrtani prvi vagoni i kočije na svijetu
