Uradi sam točak perle

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:42

Zalivanje kotača može biti potrebno u bilo kojem trenutku, ako se komora pokvari ili je disk oštećen. Često se vozači moraju obratiti drugim učesnicima u saobraćaju za pomoć. Znati kako pravilno ukloniti i vratiti točak uštedjet će vrijeme i osigurati daljnju sigurnost kretanja. Razmotrite karakteristike ove operacije, potrebu za alatima i faze rada.

Odakle početi?

Kao i svaki drugi posao, pletenje kotača zahtijeva pripremnu fazu i nabavku potrebnih alata. Posebni uređaji neće biti potrebni, međutim, jedan nosač i čekić također neće biti dovoljni za visokokvalitetnu manipulaciju. Mnogi potrošači koriste ovaj alat za strganje ljepljive gume. Ovaj pristup će dovesti samo do oštećenja materijala, a nedostaci se možda neće pojaviti odmah.

Za demontažu "zavarene" gume najbolje je koristiti alkohol, terpentin ili razrjeđivač, koji se može kupiti u bilo kojoj prodavnici željeza. Nakon obrade problematičnih površina, gumu možete lako ukloniti. Nakon dovršetka svih potrebnih koraka, ne zaboravite obrisati tretirana područja suhom, bez ostavljanja mokrih tragova.i mrlje.

Slijed radnji

Obrada kotača počinje pripremom alata. Trebat će vam: set ključeva, dizalica, noževi za montažu, čekić, čelični ugao.

Najvažniji korak za pravilno rastavljanje gume je potpuno uklanjanje točka. Da biste to učinili, podignite automobil na dizalicu, odvrnite matice za pričvršćivanje, koje je preporučljivo otpustiti unaprijed. Točak se tada uklanja. Zatim se zrak lagano ispušta iz komore, kontaktne točke naplatka sa gumom se stisnu. To omogućava brže i bolje odvajanje gume od felne. Vrijedi napomenuti da demontaža kotača počinje sa strane suprotne kalemu, krećući se dalje duž oboda. Bez posebnih alata i određenih vještina, za rastavljanje jednog elementa trebat će oko pola sata.

Main Stage

U izradi perli kotača, pomoći će vam pripremljeni čelični ugao koji se koristi za odvajanje felne i gume postavljanjem između naznačenih elemenata uz istovremeni pritisak.

Montažni noževi mogu poslužiti kao analog ugla u procesu, omogućavajući vam da izvršite operaciju preciznije bez narušavanja integriteta kamere. Gumu sa naplatka potrebno je pažljivo i pažljivo ukloniti, lagano je pritisnuti. Nakon što je jedna strana van, možete početi polako da vadite kameru. U principu, rad na demontaži se može smatrati završenim. Disk se postavlja na novu gumu, montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

Tubeless guma

Obrezivanje točka gumom bez zračnice ima svoje karakteristike. Ovaj element nema podjelu na gumu i komoru. Unutrašnji dio takvog točka je u potpunosti ispunjen zračnom mješavinom, koja formira konfiguraciju gume hermetički postavljene na podlogu diska. Unutrašnji sloj je napravljen od posebne gumene mase, koja je sposobna popuniti nastali defekt malim ubodom, što vam omogućava da održite određeni unutrašnji pritisak tokom kretanja. Ova odluka ima pozitivan učinak na sigurnost vožnje, posebno pri velikim brzinama.

Proizvođači "tubeless" su predvidjeli u dizajnu posebne izbočine duž ivica, koje omogućavaju zaptivanje spojeva guma uz povećanje unutrašnjeg pritiska. Takvi elementi se nazivaju "grbe". Ova karakteristika otežava samodemontažu. U ovom slučaju se koristi mašina za zbijanje točkova, koja stvara preferencijalni pritisak, što omogućava da se guma iščupa sa svog mesta.

Karakteristike

Na putu, specijalni kompleti za popravku guma bez zračnica mogu pomoći vozaču. U slučaju ozbiljnog oštećenja, možete doći do mjesta popravke ako u deformirani "bez cijevi" postavite običnu kameru odgovarajuće veličine

Nije potrebno koristiti alat za perle za postavljanje gume bez zračnice na naplatak. Silikonska mast i tanka montaža pomoći će u ovom procesu (300 mm je pogodno za 16 inčne kotače). Problem se javlja kada je guma napumpana, neophodno je,tako da ivica elementa preskače grbu točka. Ovo nije tako lako uraditi, jer je potrebna značajna količina vazduha za dovod, što ne obezbeđuju standardni automobilski kompresori.

Pomoć u rješavanju problema može biti 15-20 grama etera sadržanog u "Quick Start" kompletu. Ova opcija je odlična i za zimski period. Kod ovog načina pumpanja, glavna stvar je ne pretjerati s količinom goriva.

Upute korak-po-korak za domaće perle bez cijevi

Operacija se izvodi u sljedećem redoslijedu:

1. Ventil je odvrnut na točku.
2. Malo zapaljive tečnosti (etar, alkohol) se sipa u gumu.
3. Takođe, malo zapaljivog sredstva se stavlja na rub gume, nakon čega se ova mješavina zapali.
4. Uz pomoć udaraca, zapaljeni dio lamele se pritisne prema unutra kako bi se aktivirale pare goriva koje se nalaze u unutrašnjem dijelu gume.
5. Rezultirajuća eksplozija će vam omogućiti da spontano stavite gumu na grbe, dok ugasite ostatke plamena.
6. Nakon nekoliko sekundi, nakon završetka zapaljive reakcije, možete priključiti kompresor.

Preporuke

Posjedujući uređaj za ušivanje kotača uradi sam, može se činiti da je ova procedura elementarna za svakog korisnika. Međutim, i ovdje postoje neke nijanse. U nastavku su preporuke stručnjaka:

• Točak se mora sastaviti sagume, zračnice i felge iste veličine.
• Prilikom zamjene jednog točka, ne preporučuje se montiranje drugog tipa gume. Na primjer, ako postoje četiri ljetna točka, ne biste trebali instalirati jednu zimsku verziju.
• Prilikom ugradnje guma poželjno je koristiti samo nove zračnice.
• Držite prljavštinu ispod gume.
• Ne koristite odvijač za rastavljanje. Ne samo da neće uspjeti ukloniti gumu, već je i dalje možete oštetiti.

U pravilu se obrađivanje teretnih kotača vrši pri zamjeni ljetnih guma u zimske, ili obrnuto. Ponekad je ova procedura potrebna u slučaju probijanja kamere ili oštećenja diska.

Zanimljivi trenuci

Izumiteljom prve vulkanske gume za proizvodnju guma smatra se Charles Goodyear, koji je stvorio ovaj materijal 1844.

Najveća automobilska guma nalazi se u američkom gradu Detroitu, koji se prećutno naziva "Naselje motora". Gumu su kreirali u New Yorku dizajneri koncerna Uniroyal. Njegovo stvaranje posvećeno je izlaganju na Svjetskoj izložbi 1965.

Ako je guma oštećena zbog udarca u ekser ili drugi sličan predmet, nemojte žuriti da je izvučete. Element pokriva veliku površinu rupe, što vam omogućava da dođete do garaže ili najbliže gume za montažu.

Mašina za izradu perli kod kuće

Dizajn takvog uređaja uključuje sljedećestavke:

• Skelet ili okvir. Ovaj dio je obično par cijevi pravokutnog profila postavljenih paralelno jedna na drugu. Između sebe, elementi su povezani pomoću čeličnog ugla.
• Okomito postolje. Pričvršćuje se na okvir, obavlja funkciju pričvršćivanja poluge, a igra i ulogu glavnog vrha za demontažu gume i platforme za ugradnju diska.
• Cijev sa zavarenom ručkom. Dio se koristi kao poluga prilikom skidanja guma.

Rezultat

Nije lako izvesti samostalnu obradu kotača, ali je moguće. Slijedeći ove preporuke, ovu operaciju možete izvesti za nekoliko minuta. Proces uvelike olakšava posebna fabrička mašina ili uređaj uradi sam.