"UAZ Patriot": razdatka. Karakteristike, uređaj i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Svaki SUV sa pogonom na sve točkove mora biti opremljen prenosnom kutijom. UAZ Patriot nije izuzetak. Razdatka u ovom automobilu do 2014. godine je najobičnija mehanička, upravljana polugom. Modeli lansirani nakon 2014. imaju novu kutiju za prijenos. U Koreji ga proizvodi Hyndai-Daymos. Pogledajmo dizajn i konstrukciju domaće mehaničke kutije, a zatim i nove korejske.

Dodjela prijenosne kutije

Ovaj sklop je potreban za dijeljenje obrtnog momenta za dvije osovine terenskog vozila. Ali to nije sve. Ova jedinica vam omogućava da povećate obrtni moment u procesu kroz teška područja zbog niske brzine.

Ova kutija je dvobrzinska i može povećati broj stupnjeva prijenosa udvaput. Ovo vam omogućava praktičnije upravljanje SUV-om u najtežim uslovima.

Gdje je?

Na UAZ Patriotu, prijenosna kutija se nalazi direktno pored mjenjača. Mehanizam je povezan sa prednjom i zadnjom osovinom pomoću kardanskih vratila. Konstrukcija je obložena livenim gvožđem. Unutar ovog kućišta su ugrađeni zupčanici, osovine i poluga za upravljanje mjenjačem.

uređaj

Dakle, unutar prijenosnog kućišta nalazi se pogonsko vratilo, pogonska vratila za zadnju i prednju osovinu, zupčanik i reduktor. Menjač prima obrtni moment direktno od ulaznog vratila mjenjača. Kućište prijenosa je pričvršćeno na stražnji dio mjenjača pomoću posebnih spojnih elemenata. Ovaj sklop je centriran na vanjskom dijelu ležaja - dvoredni je i nalazi se kod mjenjača, na sekundarnom vratilu. Na zadnjem zidu kartera prenosnog kućišta nalaze se elementi parkirne kočnice.

Unutar jedinice postoje dvije osovine. Ovo je vodeći i srednji. Učvršćeni su ležajevima. Dizajn takođe uključuje pogonske osovine za prednju i zadnju osovinu. Opremljeni su celastim zupčanicima, zahvaljujući kojima se vrši zahvata.

Iz mjenjača, pogonsko vratilo sa utorima na kraju ulazi u prijenosno kućište. Pogonski element za zadnju osovinu je ugrađen u istoj ravni sa ovom osovinom. Takođe je fiksiran ležajevima. Između ležajeva osovine zadnje osovine nalazi se zupčanik brzinomjera.

Rotacija međumehanizmasa dva ležaja. Jedna od njih je loptastog tipa, druga je tipa valjka. Pogonsko vratilo prednje osovine, zajedno sa zupčanikom, nalazi se na dnu kutije. Rotira se zahvaljujući dva kuglična ležaja.

Na UAZ Patriotu, prijenosna kutija je također opremljena polugom preko koje vozač može kontrolirati rad prijenosa. Upravljački mehanizam se sastoji od dvije šipke i dvije vilice. Ovi elementi su na vrhu čvora. Koristeći polugu, možete uključiti ili isključiti zadnju i prednju osovinu, ili uključiti obje osovine.

Takođe, mehanizam uključuje zaptivke, zaptivke, spojeve, prirubnice, čep za ispuštanje ulja. Uređaj je nezahtjevan za održavanje. Međutim, povremeno je potrebno provoditi razne preventivne i popravne radove. Najčešće se novo ulje ulijeva u prijenosno kućište UAZ Patriot, zamjenjuju se uljne brtve ili istrošeni zupčanici.

Novi dozator

Kao što je već napomenuto, Patriot modeli su nakon 2014. godine bili opremljeni novim kutijama korejskog brenda Hyundai-Dymos. Ali u stvari, mehanizam se proizvodi u Kini pod licencom. Ovaj materijal ima dobar pedigre. Dovoljno je da su ovaj mehanizam još 80-ih godina prošlog stoljeća razvili japanski inženjeri. Gotovo isti materijali su instalirani na Kia Sorento i Hyundai Terracan. To sugerira da je dizajn prilično uspješan. A pošto je pogodan za Japance i Korejce, onda će baš i za Patriota, kažu recenzije vlasnika.

Mehanika je jednostavna i jasna. I šta se može rećielektrični dizajn? Prenosne kutije prošle generacije bile su čisto mehaničke. Pogon na sva četiri točka bio je povezan zbog snage ruku vozača, koji je birač postavio u željeni položaj. Razvodna kutija "UAZ Patriot" iz "Daimosa" elektricna. Da biste se prebacili na željeni način rada, samo okrenite pak ili rotirajući kontroler. Sve ostalo će raditi električni motor koji kontroliše šipke i viljuške unutar mehanizma.

Reakcija vlasnika

Odsustvo uobičajene poluge u kabini izaziva ambivalentna osjećanja kod vlasnika. Ovaj detalj je dostupan čak i kod ozbiljnih uvezenih SUV vozila. Ali s druge strane, okrugli selektor izgleda modernije i elegantnije. Čitalac to može vidjeti na fotografiji ispod.

Ovo je normalan pristup proizvođača koji želi da uhvati korak sa svjetskim proizvođačima automobila.

Karakteristike korejskih Daimos

Iskusni vlasnici terena sa ugradnjom nove kutije za prijenos odmah će primijetiti niži nivo buke. Zbog upotrebe višerednog Morseovog lanca u dizajnu, kabina je postala mnogo tiša. Čitalac može vidjeti sam lanac na fotografiji ispod.

Na automobilu UAZ Patriot korejska razdatka ne smanjuje klirens - ispod nje do zemlje čak 32 centimetra, što je čak i više nego iznad glavnog zupčanika. Neće postati ono "usko grlo" koje ograničava mogućnosti cross-country sposobnosti.

Brojne probne vožnje pokazuju da bi ovaj mehanizam mogao koristiti dodatnu zaštitu dispenzera. "UAZ Patriot"Takva opcija podrazumevano ne postoji. Električni motor strši. A prilikom vožnje kroz gudure, močvare i druge prepreke, lako se može oštetiti.

Što se tiče tehničkih karakteristika, ukupne dimenzije mehanizma su povećane, obrtni moment je povećan zbog drugih prenosnih odnosa. To je izazvalo potrebu za zamjenom kardanskih vratila. Dakle, prednji dio je ojačan, a stražnji skraćen. Također je uklonjen srednji oslonac. Ovo je veliki plus u korist korejsko-kineskog mehanizma. Dizajn je pouzdaniji, a vibracije kardana nisu jake.

Telo mehanizma je napravljeno od aluminijuma. A unutra nisu uobičajeni zupčanici, već lanac. Zbog upotrebe drugačijeg dizajna, omjeri prijenosa smanjenog reda povećani su za 31 posto. Sada je omjer prijenosa 2,56. Automobil se može sigurnije kretati po neravnom terenu zbog povećanog obrtnog momenta. Na mehaničkim verzijama to je postignuto podešavanjem.

Prednosti i nedostaci električnog PK

Prednosti novog električnog dizajna uključuju drugačiji, efikasniji omjer prijenosa, smanjenu buku i vibracije tokom vožnje. Također, prednosti uključuju jednostavnost i lakoću načina upravljanja. Nedostaci uključuju povećanu cijenu i puno pitanja u vezi održavanja i popravke ovog mehanizma na našim servisima.

Mehanička kutija za prijenos: podešavanje

Na automobilima UAZ "Patriot", prijenosna kutija se može modificirati korištenjem podešavanja. Dakle, zamjenom zupčanika možete podesiti obrtni moment u niskim i direktnim brzinama. Dizajn se finalizira kako bi se eliminisala buka.

Moguće su modifikacije koje rješavaju problem samodeaktivacije niže brzine. Osim toga, dizajn kutije nije vrlo pouzdan i ponekad je potrebno ojačati njegovo pričvršćenje za tijelo. Također možete modificirati kutiju tako da vam omogućava da potpuno onemogućite prednju osovinu.

Uobičajeni kvarovi

Među mogućim kvarovima su pojava buke, kvar zupčanika, curenje kroz zaptivke, uništavanje ležajeva. Duga putovanja sa neispravno napumpanim gumama dovode do ovih problema. Takođe, predugo uključena prednja osovina često dovodi do kvarova. Treba ga povezati samo kada je to potrebno. Ako je prijenosna kutija (transfer) loše pričvršćena na karoseriju na UAZ Patriotu, to može uzrokovati buku.

Ležajevi lošeg kvaliteta - ovo je jedan od problema ovog mehanizma. Zbog niske kvalitete ovi dijelovi često pokvare. Često su kvarovi povezani sa malo ulja ili bez njega.

Na automobilu UAZ Patriot, popravka prijenosne kutije novog modela može biti potrebna iz istih razloga. Vlasnici prijavljuju problem sa lancem i ležajevima. Međutim, uprkos ovim brojkama, prodaja ovakvih vozila ukazuje na dobru potražnju za električnim prenosnim kutijama. Ove mašine se prodaju mnogo bolje od osnovnih verzija opremljenih domaćom mehaničkom kutijom za prenos.

Zaključak

Dakle, misaznali smo kako je prijenos prijenosa uređen na automobilu UAZ Patriot i koje karakteristike ima. Kao što vidite, ovaj mehanizam značajno povećava sposobnost terenskog vozila. Uostalom, to je razdatka koja uključuje smanjeni raspon brzina i blokira središnji diferencijal.