Iskra na VAZ 2109 (karburator) je nestala: mogući kvarovi i njihovo otklanjanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:43

Kvarovi u sistemu paljenja karburiranog "Samara" su česta pojava i poznata većini vlasnika ovih automobila. Ali dešavaju se, kao i uvijek, u najnepovoljnijem trenutku. Za početnike entuzijaste automobila, potraga za iskrom koja nedostaje može se povući nekoliko dana, pa čak i sedmica. Za osobu koja se ikada suočila sa takvim problemom, to je pitanje jednog ili dva sata.

U ovom članku ćemo otkriti zašto iskra nestaje i s čime bi to moglo biti povezano. Razmotrit ćemo najvjerovatnije uzroke kvara, kao i metode za njihovo otklanjanje na primjeru uobičajene "devetke".

U pripremi

U situaciji kada se VAZ 2109 (karburator) ne pokreće, može se pretpostaviti da je stvar ili u sistemu napajanja ili u paljenju. Ali, pošto govorimo o ovom drugom, razmotrićemo probleme vezane za snabdevanje svijećama električnom strujom.

Da bismo utvrdili da je varnica nestala na VAZ 2109 (karburator), potreban nam je pomoćnik i sljedeći alati:

• voltmetar (multimetar);
• ključ za svijeću;
• kliješta;
• križodvijač.

Nema varnice na VAZ 2109 (karburator): razlozi

Prije nastavka provjere, ne škodi pozabaviti se onim čvorovima koji su uključeni u proces varničenja. Ovo uključuje:

• battery;
• kontakt grupa za bravu paljenja;
• coil (transformer);
• switch;
• distributer (distributer);
• Hall senzor;
• visokonaponske žice;
• svijeće.

Svaki od ovih elemenata može pokvariti, što će neizbježno dovesti do prekida u električnom kolu. Ako je iskra na VAZ 2109 (karburator) stvarno nestala, onda bi mogla nestati u bilo kojem od odjeljaka. Kako se ne bi komplicirao zadatak pronalaženja, početnu provjeru treba izvršiti u dvije faze: utvrditi da li postoji struja na izlazu iz zavojnice paljenja i da li postoji iskra na samim svijećama.

Određivanje područja

Ako se VAZ 2109 (karburator) uopće ne pokrene, bolje je početi provjeravati područje od akumulatora do razvodnika. Tako ćemo razumjeti da li baterija, kontakt grupa brave, prekidač i zavojnica rade.

Provjeri narudžbu:

1. Podignite haubu.
2. Odspojite "kolevku" centralne oklopne žice od poklopca razvodnika.
3. Ubacite svijeću u "kolevku", pritisnite je "suknjom" na poklopac ventila (nefarbani dio tijela) i zamolite pomoćnika da pokrene starter. Nikada ne držite svijeću golim rukama! Doživjet ćete strujni udar. Nije smrtonosno, već prilično dosadno. Bolje je držati svijećusamo dielektrična kliješta.
4. Dok starter radi, pogledajte međuelektrodni prostor. Ako tu nema iskre, VAZ 2109, naravno, neće upaliti.

Sada moramo da ugradimo neispravan element u sekciju zavojnice baterije. Lako je to učiniti.

Kontaktna grupa za akumulator i bravu za paljenje

Ako ste ustanovili da je varnica nestala na VAZ 2109 (karburator) u području od akumulatora do visokonaponskog izlaza zavojnice, možda je kriv ispražnjen akumulator i neispravan prekidač za paljenje. Provjerimo da li je struja dovedena do zavojnice. Da bismo to učinili, pomoću voltmetra (multimetra), s uključenim paljenjem, mjerimo napon između "+ B" terminala zavojnice i "mase". Ako jeste, njegova vrijednost mora biti najmanje 11 V.

Nedostatak napona ukazuje na kvar kontakt grupe. Najčešći uzrok kvara je oksidacija ili spaljivanje terminala. Ovaj problem se eliminiše uklanjanjem kontakata.

Coil

Zavojnica paljenja VAZ 2109 sama po sebi pokvari prilično rijetko, ali se mora provjeriti. To se može učiniti pomoću multimetra uključenog u načinu rada ohmmetra. Jednu od njegovih sondi spajamo na kontakt "+B", a drugu na terminal "K". Ovo su krajevi primarnog namotaja. Vrijednost otpora bi trebala biti 0,4-0,5 oma.

Nakon toga provjeravamo sekundarni kalem spajanjem sondi uređaja na “+ B” terminal i visokonaponski terminal. Ovdje bi otpor trebao biti oko 4-5 kOhm. Atbilo koji drugi indikator, zavojnica paljenja VAZ 2109 se mora zamijeniti.

Switch

Situacija je nešto komplikovanija sa prekidačem. Stvar je u tome što to ne možete sami testirati. Najbolje rješenje ovdje je zamjena sa poznatim dobrim uređajem.

Utvrdivši da je varnica na VAZ 2109 (karburator) nestala u području do razvodnika, odmah možemo zaključiti da je prekidač razlog tome. Ovo je najkapriciozniji uređaj u cijelom sistemu paljenja. Može "izgorjeti" zbog najmanjeg pada napona uzrokovanog kvarom generatora, kvarom svijeća ili visokonaponskih žica. Zato neki iskusni vozači Samara nose rezervni uređaj sa sobom.

Finding the Spark: Candles

Ukoliko i dalje postoji napon na centralnoj visokonaponskoj žici, potrebno je utvrditi da li je raspoređen i da li ide na svijeće. Da biste to učinili, morate utvrditi rade li razdjelnik i Hall senzor, jesu li visokonaponske žice i radne svijeće pokvarene. Počnimo od kraja.

Uklonite prvu svjećicu, stavite je na poklopac ventila sa visokonaponskom žicom koja je još spojena na nju, ali odvojena od ostalih svjećica, i neka pomoćnik pokuša pokrenuti motor starterom. Vizuelno utvrdite da li se između elektroda pojavljuje iskra. Ako jeste, uvrnite svjećicu i ponovite postupak za svaki pojedinačni cilindar. Budite svjesni rizika od strujnog udara, koristite kliješta!

Ako nema iskre na VAZ 2109 (karburator) svijećama, pokušajte ih zamijeniti novim ili očito dobrim. Situacija se nije promijenila? Nastavljamo sa dijagnozom.

Visokonaponske žice

Visokonaponske žice, naravno, ne mogu sve otkazati u isto vrijeme, ali ih ipak vrijedi provjeriti. Definicija performansi je mjerenje otpora svakog od njih. Isključujemo žice jednu po jednu i vršimo mjerenja. Za servisne vodiče, uključujući centralni, otpor bi trebao biti u rasponu od 2,7-9 kOhm. Nakon utvrđivanja odstupanja od ovih pokazatelja, zamijenite neispravan element.

Razdjelnik paljenja i Hall senzor

Što se tiče distributera, najčešći kvar je paljenje kontakata koji se nalaze unutar poklopca. Osim toga, klizač, koji "nosi" napon, također može otkazati.

Odvrnite dva zavrtnja i skinite poklopac sa razvodnika. Obratite pažnju na status kontakata. Ako su jako izgorjeli, deformisani, smrvljeni - zamijenite poklopac. Pogledaj i trkača. Takođe može izgorjeti i iskriviti se. Zamijenite ga ako je potrebno.

Neće biti suvišno provjeriti takozvani "ugalj". Ovo je grafitni kontakt visokonaponske žice. Ako je oštećen, napon prestaje da teče do klizača. Kao rezultat, sve četiri svijeće su bez napona.

Hall senzor je ugrađen u razvodnik. Možete ga provjeriti i bez skidanja voltmetrom. Sonde uređaja moraju biti povezanezelene i crno-bijele žice od senzora do konektora. Pomicanjem zamašnjaka odvijačem (u prozoru na kućištu kvačila), očitajte voltmetar. Oni bi trebali biti u rasponu od 0,4 do 12 V. Ako je to slučaj, senzor je ispravan. Pa, ako ne, uređaj treba zamijeniti.

Ovdje su, u principu, svi uobičajeni kvarovi za koje "devetka" nema iskru. VAZ 2109, kao što vidite, nije tako komplikovan auto u ovom smislu: malo vremena, malo teorije, jednostavan alat i vaš automobil je ponovo u upotrebi!