Fazni senzor "Kalina". Zamjena faznog senzora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Koristeći fazni senzor, moguće je pratiti položaj bregastog vratila. Nije ugrađen u karburatorske motore, nije ih bilo ni u prvim primjercima sistema za ubrizgavanje. Ali može se naći u gotovo svim motorima sa 16 ventila. Motori s osam ventila opremljeni su takvim uređajima samo ako su u skladu sa standardima toksičnosti Euro-3, imaju fazno ili sekvencijalno raspoređeno ubrizgavanje mješavine goriva. Masovno uvođenje ovih uređaja počelo je oko 2004. godine za motore koje proizvodi VAZ.

Za šta je senzor?

Uz pomoć faznog senzora na "Kalini" moguće je odrediti ciklus rada motora i generirati određeni signal. Ovaj uređaj je sastavni element, drugim riječima, ima senzorsku komponentu i pretvarač signala. Radni dio senzora radi na Hallovom efektu. Reaguje na promene u magnetnom polju. U sekundarnom krugu nalazi se mosni krug, kao i posebno operativno pojačalo i tranzistorski stepen. A ovo drugo se izvodi prema shemi otvorenog kolektora.

Koristeći fazni senzor (VAZ-2114 ili na bilo kom drugom modelu), trenutak ubrizgavanja goriva se bira samo u prvom cilindru, a na osnovu toga i u svim ostalim. Bregasto vratilo vam omogućava da odredite koji ventil je u otvorenom položaju i koja faza rada se odvija. Ako senzor ne radi, na putnom računaru se pali greška, a rad motora prelazi u hitni režim. Rad se izvodi samo na signalu koji dolazi sa senzora položaja radilice.

Karakteristike faznog ubrizgavanja

Fazni senzor na motorima "Kalina" i "Priora" nalazi se u gornjem dijelu. Nalazi se pored kućišta filtera za vazduh. Rad faznog ubrizgavanja karakteriziraju sljedeće karakteristike: impuls se šalje od faznog senzora do elektronskog upravljačkog sistema motora. Potonji kontrolira dovod goriva, zbog čega se mlaznica otvara, a mješavina goriva i zraka ulazi u komoru za izgaranje neposredno prije nego što se usisni ventil počne otvarati. Čim se ventil otvori, vazduh se usisava i mešavina goriva ulazi u komoru za sagorevanje.

Kako razumjeti da je senzor neispravan?

Sljedeći simptomi će vam pomoći da prepoznate kvarove uređaja:

1. Prilikom pokušaja pokretanja motora, starter se okrećeza 3-4 sekunde. Tek nakon toga motor se pokreće, ali se pali greška. Suština je da kada pokušate da pokrenete motor, senzor se proziva, ali elektronska kontrolna jedinica ne prima signal i prebacuje se na rad koristeći samo podatke primljene od čitača u radilici.
2. Potrošnja goriva se povećava.
3. Dinamika automobila se pogoršava. Obavezno dijagnosticirajte, jer kvar može biti i u senzoru protoka zraka.
4. Kvarovi se javljaju tokom samodijagnostike kontrolnog sistema.

Dizajn uređaja

Fazni senzor "Priore" i bilo kojeg drugog automobila je integralni mehanizam, čije funkcije uključuju dobivanje svih vrsta informacija o ciklusu rada motora, kao i prijenos signala na elektroničku upravljačku jedinicu pomoću specijalni impulsi. Dizajn senzora se sastoji od 2 dijela.

Ovo je senzorski element sa Hall efektom i mali pretvarač. Osjetljivi element reagira na promjene u magnetskom polju. Senzor se nalazi na kraju bloka cilindra, nedaleko od filtera za vazduh. Na bregastom vratilu se nalazi metalni disk koji je neophodan da bi senzor ispravno funkcionisao.

Greške senzora

U slučaju da postoje simptomi kvara faznog senzora, ikona greške motora svijetli, preporučljivo je dijagnosticirati upravljački sistem. Ako postoji kompjuter na vozilu, onda na njemu možete vidjeti greške s brojevima 0343 ili0340. Ali nemojte žuriti da odmah promijenite uređaj, sasvim je moguće da ima oštećenja na žicama kojima je povezan s računarom. Vrlo često se senzor jednostavno zaprlja, što dovodi do nemogućnosti čitanja informacija. Ali u slučaju da se nakon provjere senzora otkrije kvar, potrebno je kupiti novi i instalirati ga. Cijena uređaja nije veća od 600 rubalja.

Kako provjeriti senzore na motorima sa 16 ventila?

Dijagnostička procedura za motore sa 16 i 8 ventila je približno ista.

Da biste provjerili ispravnost, morate učiniti sljedeće:

1. Postavite multimetar na način mjerenja napona. Prag se može postaviti na 20 V.
2. Potrebno je spojiti izvor konstantnog napona od 13,5 volti na "E" kontakt.
3. U isto vrijeme, na "B" pinu bi trebao postojati napon od 0,4 volta.
4. Donesite metalni predmet, kao što je odvijač, na aktivni dio senzora faze. Ako uređaj radi, tada će napon na izlazu "B" porasti na 0,9 volti.
5. Ako uklonite metalni predmet sa aktivnog elementa, napon na pinu "B" će se vratiti u prvobitni položaj.

Dijagnostika na motoru sa osam ventila

Napominjemo da mjerači za motore sa 8 i 16 ventila nisu zamjenjivi. Stoga, prilikom kupovine obratite pažnju na ovu nijansu. Za obavljanje dijagnostike faznih senzora potrebno je izvršiti sljedeće manipulacije:

1. Da kontaktirate "E"priključite izvor konstantnog napona od 13,5 volti.
2. "B" pin bi trebao biti 0,9 V.
3. Nakon donošenja metalnog predmeta na aktivni dio uređaja, napon će se smanjiti na 0,4 V.
4. Ako uklonite metalni uređaj, napon će se vratiti na vrijednost od 0,9 V.

Zamjena instrumenta

U slučaju da se uređaj pokvari, nema smisla popravljati ga. Fazni senzor je mnogo lakše zamijeniti, jer ćete na to potrošiti nekoliko minuta. Za popravke vam je potrebna utičnica 10 i čegrtaljka. Procedura je sljedeća:

1. Odspojite negativni terminal sa baterije.
2. Odvrnite vijak koji fiksira senzor na bloku motora i odvojite blok kojim je spojen na elektriku.
3. Očistite sve kontakte na bloku i instalirajte novi senzor.

Ako je ožičenje potpuno funkcionalno i nije bilo problema tokom instalacije, sve greške nestaju na kompjuteru na vozilu. Rad motora će ući u fazno ubrizgavanje.