Uređaj za skladištenje energije - karakteristike, dijagram i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja izmjena: 2024-02-19 12:41

Kočioni sistem kamiona je opremljen akumulatorom energije. Šta je to? Ovo je odgovoran i važan dio kočionih pneumatskih sistema kamiona. Kamioni su upoznati sa uređajem i radom akumulatora energije. Vlasnici automobila možda nisu ni svjesni postojanja takvog mehanizma.

Opis

Akumulator energije (čitalac može vidjeti fotografiju mehanizma u našem članku) je jedna od komponenti u pogonu parkirnog ili pomoćnog kočionog sistema. Koristi se na autobusima i kamionima. U osnovi, to su prilično veliki autobusi i kamioni teški od osam tona. Akumulator energije je dizajniran da kontroliše rad pločica usled pritiska u pneumatskom sistemu radnog kola ili preko opruge pri radu u uslovima parkiranja na ručnoj kočnici.

Osnovni dizajn

Razmotrimo uređaj za skladištenje energije. U velikoj većini modernihkamiona, možete vidjeti kočione komore. Koje su opremljene opružnim akumulatorima energije. Ovo je klasičan dizajn, razvijen još 50-ih godina. Ova vrsta akumulatora smatra se najpouzdanijim i najtrajnijim. Ali iskustvo korištenja takvih uređaja u teškim uvjetima otkrilo je slabosti - nisku otpornost na koroziju, lošu zaštitu mehanizma od vlage i prljavštine, slabu otpornost brtvi na habanje. Svi ovi faktori ne utiču najbolje na stabilnost jedinica i dovode do kvara akumulatora energije.

Čvor akumulira energiju komprimirane opruge i, ako je potrebno, oslobađa je. Kakav akumulator energije ima uređaj "Wabco"? Najčešće se ugrađuje na kočione komore i predstavlja tijelo, klip, potiskivač, vijčanu osovinu. Opruga ima prilično veliku snagu. Može osloboditi snagu od 2 tone. Nakon toga, klip i potiskivač ovom silom pritiskaju šipku u kočionom aktuatoru. Kada ispod klipa uređaja (akumulatora energije) izađe komprimirani zrak, držeći oprugu pritisnutu, tada se aktivira parkirna kočnica. Kada proradi, vazduh ponovo ulazi ispod klipova.

Nastavljamo proučavanje uređaja kočione komore sa opružnim akumulatorom energije. Os zavrtnja u ovoj jedinici je takođe važna. Potrebno je moći ručno otpustiti kočnicu. Isključivanje se vrši kompresijom opruge. Ponekad se ova potreba za ručnim isključivanjem javlja kada trebate transportirati mašinu, ako je iz nekog razloga u prijemnikuneispravan kompresor ili motor ne radi bez zraka.

Princip rada

U analizi razmotrimo uređaj Kamazovog akumulatora. Kada je radni kočioni sistem aktiviran, vazduh komprimovan kompresorom ulazi u šupljinu iznad membrane. Dijafragma se pod djelovanjem pritiska savija i djeluje na disk, pomičući šipku. Potonji rotira polugu za podešavanje, koja pokreće ekspanzijuću gredicu kočionog mehanizma.

Kakav je uređaj i način rada Kamaz akumulatora? Zadnji i srednji točkovi se koče na isti način kao i prednji točkovi. Kada vozač koristi parkirnu kočnicu, zrak koji se nalazi ispod klipa uređaja (akumulatora energije) izlazi van. Opruga se oslobađa i klip se pomera udesno. Zbog dijafragme, potiskivač djeluje na šipku koja pomiče polugu za podešavanje.

Kao rezultat svih radnji, automobil može usporiti do potpunog zaustavljanja. Kada vozač otpusti parkirnu kočnicu, vazduh se ponovo dovodi ispod klipa. Potonji se miješa ulijevo, opruga je komprimirana, šipka se vraća u prvobitni položaj. Evo kako funkcionira skladište energije.

Recenzije kažu da ako trebate kočiti u slučaju nužde kada nije moguće koristiti kočenje u nuždi, trebate odvrnuti vijke ručne kočnice odgovorne za ove zadatke.

Vrste

Ove jedinice se međusobno razlikuju po kompletnosti, vrsti veze sa kočionom komorom,specifikacije.

Što se tiče opreme, bez obzira na princip rada akumulatora energije, razlikuju se posebni uređaji za ugradnju na različite tipove kočionih komora, kao i uređaji zajedno sa kočionom komorom.

Šta je njihov posao? Prvi tip je neophodan za popravku kočionih komora, kao i modernizaciju. Komponenta drugog tipa je već odabrana prema tehničkim karakteristikama i može se koristiti za popravke bez potrebe za dodatnom montažom i demontažom.

Akumulatori snage se takođe dijele na dva tipa po povezanosti sa kočionom komorom. Ovo je prirubnički spoj sa jednom obujmom i vijkom, kao i prirubnički spoj sa dva prstena.

Uvek se koriste prirubnice za akumulatore - kažu u recenzijama. Oni omogućavaju ne samo da se komponente sigurno pričvrste, već i da se pravilno pozicioniraju jedna u odnosu na drugu. Ako koristite prvu vrstu veze, tada je prirubnica spojena na akumulator energije vijcima i maticama. I sa kočionicom - ogrlica.

Postoji važna razlika između konvencionalnih akumulatora snage i sklopnih mehanizama kočione komore. Ovo je efektivna površina membrane, klipa. Izražava se u kvadratnim inčima. Modeli s površinom od 20, 24, 30 kvadratnih inča sada se široko koriste.

Gdje je instaliran?

Princip rada akumulatora energije predviđa povezivanje sa kočionom komorom. Na većini kamiona instaliran je na kočionim komorama srednje i stražnje pogonske osovine. podaci o upravljačkoj osovinimehanizmi se ne primjenjuju.

Instalacija

Na kamionu, kočiona komora i opružni akumulator energije koji su povezani na nju su montirani na nosače zglobnih zglobova. Pričvršćivanje se vrši s dvije matice navrnute na vijke komora. Područje instalacije mora osigurati dovoljno prostora za spajanje crijeva za komprimirani zrak i cijevi. Općenito, instaliranje power banke je relativno jednostavan proces.

Prvo, morate demontirati kočione komore i spojiti ih na akumulatore snage. Crijeva za zrak u šupljini iznad dijafragme su spojena na odgovarajuće spojnice. Zatim instalirajte i napajajte prijemnik. Iz njega se zrak dovodi do ventila za ubrzavanje i do ručice parkirne kočnice. Zatim, cijev ide do relejnog ventila u gornjem dijelu.

Onda samo treba da dovedete vazduh do vrha skladišta energije - gde su opruge instalirane. Ako trebate zamijeniti skladište energije, možete koristiti ovaj kratki vodič.

Upute za sastavljanje

Stručnjaci za kočnice kamiona daju savjete o sastavljanju ovih jedinica. Prije svega, montaža se mora obaviti vrlo pažljivo - strugotine ili abrazivna prašina, prljavština i druge tvari ne bi smjele ući u mehanizam. Takođe morate zapamtiti šta piše na prirubnici - opruga je u napetosti.

Prilikom montaže sve dijelove mehanizma koji trljaju treba podmazati tankim slojem. Prilikom montaže gumenih elemenatavažno je biti veoma oprezan - vrlo ih je lako oštetiti.

Ako su gumeni proizvodi neispravni, element se mora zamijeniti. Povezivanje kamere mora se izvršiti strogo prema uputama za automobil. Vijak za otpuštanje mora biti do kraja zategnut. Nakon montaže i ugradnje, potrebno je da dovedete i ispustite vazduh u sistem najmanje tri puta.

Iste preporuke treba se pridržavati prilikom demontaže jedinice. Kako ukloniti akumulator energije na automobilu MAZ? Uređaj se demontira obrnutim redoslijedom. Morate ukloniti kočionu komoru, a zatim odvrnuti matice prirubničkog spoja.

Izbor agregata

Tržište rezervnih dijelova za kamione nudi prilično veliki izbor. Moguće je izdvojiti uređaje sa različitim parametrima, jedinice za prikolice sa osovinama SAF, ROR, BPW. Postoji i širok asortiman uređaja za skladištenje energije za poluprikolice sa disk i doboš kočnicama. Akumulator energije i kočione komore mogu se ugraditi i na uvezene modele i na domaće kamione KamAZ i MAZ, iako to nije uvijek vrijedno raditi - kažu recenzije. Automobil mora biti opremljen samo rezervnim dijelovima namijenjenim za određeni model. Inače, nemoguće je garantovati kvalitetan i stabilan rad takvog mehanizma.